B12 06.04.2024 星期二 美國經濟要聞/國際財經 紅海堵船 飛歐洲空運費漲 貨櫃運輸再現「一箱難求」 全球供應鏈系統何時能恢復平 衡，目前仍無法預測。據自由 財經報道，德國貨櫃航運巨頭赫伯 羅特執行長Rolf Habben Jansen表 示，如果紅海局勢不改善，這種情 況可能還會持續數月。有報道指， 紅海危機扼住世界貿易「咽喉」，正 在全球範圍引發「蝴蝶效應」，新加 坡港口罕見大堵船正是其中之一。 上周，航運顧問公司linerlytic數據顯 示，全球第二大貨櫃港口新加坡港 口積壓的貨櫃數量達到驚人的45萬 標準箱，遠超新冠疫情暴發時期的 數輪高點，港口停泊延誤時間已延 長至7天。 同時，「一箱難求」局面再現， 自5月以來全球貨櫃運輸價格迎來新 一輪上漲。據5月31日數據顯示， 上海出口貨櫃運價指數（SCFI）綜合 指數報3044.77點，月增341.34點， 漲幅12.63%。包括極端天氣、美國 需求反彈等多種因素造成了當前局 面，但是，持續了近半年的紅海危 機被認為是這波史詩級「大堵船」的 根源。 根據海事數據和諮詢公司SeaIntelligence 測算，改道從亞洲到地 中海的平均最短運輸時間增加了近 40%，到北歐的平均最短運輸時間 增加了15%。被打亂的航運時間表 導致亞洲主要港口出現擁堵，由於 靠近紅海且是海空運輸的重要樞 紐，阿聯酋的傑貝阿里港也面臨擁 堵。 貨櫃船準時率出現下降，根據 數據顯示，按時到達的貨櫃船比例 已經下降到大約52%。連鎖效應也 影響了空運價格，根據全球空運數 據供應商WorldACD，5月從波斯灣 和南亞飛往歐洲的空運運費年增近 80%，與同期全球平均運費約3%的 漲幅相比簡直驚人。 ■圖為阿聯酋的杰貝阿里港堆積的貨櫃。 路透社資料圖片 紅海危機引發的商船改道，正在全球範圍引發「蝴蝶效應」，從 亞洲到地中海的平均最短運輸時間增加了近40%，導致新加坡等亞 洲主要港口出現史詩級大堵船，貨櫃船準時率下降。連鎖效應也影 響到了空運價格，5月從波斯灣和南亞飛往歐洲的空運價格年飆8 成。 ▍本報訊 ▍ 越南作為全球最大的腰果加 工製造商，每年都會供應大量的 腰果。然而，越南腰果協會近日表 示，由於西非的生堅果出口商沒有 履行與當地公司的合約，導致全球 腰果產業面臨中斷供應的危機。 據越南腰果協會副主席阮明和 近日發表講話時指出，越南雖然一 直都是世界上最大的加工腰果出口 國，但原物料方面長期依賴進口， 本地供應只能滿足加工商需求的 10% ，而西非的供應量則佔加工商 需求的70%。原本西非的供應量十 分穩定，然而隨著價格發生巨大變 化，西非國家的生腰果出口商沒有 按合約交貨或未能按合約交貨，導 致越南腰果加工業出現短缺難題。 阮明和進一步解釋，今年2月中 旬至3月簽訂合約時，生堅果的價格 為每噸1000至1050美元，但到5月價 格飆至1500至1050美元。他認為， 生堅果出口商將價格上漲歸咎於西 非產量下降，原因是不利的天氣和 一些國家生腰果出口政策的變化。 西非原物料短缺越南腰果加工斷炊 日產汽車在年度股東大會通 知中披露，前首席營運長阿什瓦 尼．古普塔（Ashwani Gupta）去年 突然離職後，向他支付了370萬美 元的補償金。 日產在通知中表示，已向 2023會計年度離職的高階主管支 付5.82億日圓（370萬美元）。公司 發言人證實，古普塔是該期間唯 一離職的高階主管。這家日本銷 售第三大的汽車製造商去年5月曾 表示，自2019年以來一直擔任營 運長，並被視為下一任執行長領 跑者的古普塔將不會被重新任命 為董事會成員。 另外，日產執行長Mako t o Uchida表示，在日本公平貿易監 管機構警告該汽車製造商少付供 應商費用後，他將從4月開始的3 個月內退還30%的薪資。 最新數據顯示，韓國5月出口 額年增11.7%至582億美元，創22 個月高點，主要受惠於半導體和 汽車等產品需求持續增加、出口 表現保持強勁。 韓國產業通商資源部部長安 德根表示，從去年下半年開始， 出口一直引領經濟成長，並建構 強勁的成長動能，其中高頻寬記 憶體（HBM）在內的記憶體芯片銷 量更成長一倍以上至，韓國5月半 導體出口暴漲54.5%，連7個月成 長，但成長速度也比4月的56.1% 放緩一些。 根據彭博訊息分析，韓國與 亞洲一些鄰國居於科技供應鏈頂 尖地位，加上美國等主要經濟體 對AI以及數據處理的電子產品 需求上升，韓國相關出口可望再 進一步受惠。牛津經濟研究院經 濟學家Sheana Yue也指，亞洲出 口的強勁動能可能會持續一段時 間，主要歸功芯片需求上升周期。 韓半導體出口額 5月創22個月新高 日產前運營官閃辭 領走巨額補償金 紅海危機扼住世界貿 易「咽喉」，正在全球範 圍引發「蝴蝶效應」，新 加坡港口罕見大堵船正是 其中之一。 製造業連續第二個月放緩 減息預期升溫 支撐金價上漲 供應管理協會（ISM）5月製造業 PMI從4月的49.2降至48.7，為 三個月來最低水平，並為連續第二 個月下降。一年多來，工廠部門一 直面臨壓力，ISM產出指數在過去 19個月中有18個月處於收縮狀態。 今年初人們普遍希望美聯儲在年中 開始減息，但第一季度通脹率高於 預期，迫使美聯儲官員推遲了這一 預期。目前市場認為美聯儲最早可 能在9月開始減息。 由於借貸成本處於大約20年來 的最高水平，製造商新訂單指數出 現2022年6月以來的最大跌幅，下 跌3.7點至45.4，為一年來最低。工 廠投入成本在經歷了2023年大部分 時間的下降之後今年已再次加速， 但5月數據顯示，ISM物價支付指數 從2022年6月以來最高水平60.9降至 57，仍是大約兩年來的第二高水平。 另外，工廠就業自去年9月以來 首次出現增長，擺脫了兩年來大部 分時間都處於低迷的狀態，表明生 產商在爭取勞動力方面取得了更大 的成功。ISM製造業商業調查委員 會主席Timothy Fiore稱，「需求仍難 以捉摸，因企業表現出受當前貨幣 政策和其他環境影響而不願投資。 這些投資包括供應商訂單承諾、庫 存建設和資本支出。」 這些數據表明，由於借貸成本 高企、企業設備投資受限以及消費 者支出疲軟，製造業難獲得增長動 力。與此同時，生產商正在與投入 成本上升作鬥爭。 疲軟的經濟數據支撐金價上 漲，現貨黃金漲0.9%，至每盎司 2348.06美元。8月交割的黃金期貨 漲約1%，收每盎司2368.60美元。 美元兌其他貨幣跌至三周低點，基 準美債息率降至兩周低點。 High Ridge Futures另類投資和 交易總監David Meger表示：「我們 經歷了一些回調，或更該稱之為盤 整。但支撐金價上漲的觀點確實來 自於今年稍晚將減息的強烈預期。」 除了PMI數據外，黃金投資 者還將關注即將公布的ADP就業 報告以及非農數據。瑞銀分析師 Giovanni Staunovo表示：「我們仍然 預計經濟數據的放緩將允許美聯儲 在今年晚些時候開始減息，這將提 振金價。」 ■工廠一直面臨壓 力，ISM產出指數 在過去19個月中有 18個月處於收縮狀 態。 資料圖片 由於借貸成本高企、企業設備投資受限以及消費者支出疲軟， 製造業難以獲得增長動力。3日公布的調查顯示，5月製造業活動 連續第二個月放緩。弱於預期的經濟數據提高減息預期，導致金價 上漲，美元和債券息率走低。 ▍本報訊 ▍ 美股3日收市漲跌不一，製造 業數據引發市場對經濟實力的擔 憂，使銀行股與工業股等依賴經 濟增長的股票承壓。 道指收市跌115.29點，跌幅 為0.30%，報38571.03點；納指 漲93 . 65點，漲幅為0 . 56%，報 16828.67點；標普五百指數漲5.89 點，漲幅為0.11%，報5283.40點。 美股在5月表現強勁，三大平 均指數均錄得7個月以來的第6個 月漲幅。納指在5月上漲6.9%， 創2023年11月以來的最大單月漲 幅。但在5月底，美股似乎失去了 上漲動力，三大股指在5月底的 收市價均比歷史高點低1%以上。 在5月份的最後一周，道指下跌 0.96%，納指下跌1.1%，標普五 百指數下跌0.51%。 華爾街頂級分析師、Yardeni 研究機構總裁Ed Yardeni表示， 美股市場仍處於牛市的開始階 段。Yardeni表示：「我認為，實 際美股牛市仍然處在十分早期的 階段。有些人在談論它是周期中 期還是接近尾聲，但我認為情況 並非如此。」他表示，生產力可 能會繼續走強。雖然他認為現在 的情況和1920年代有相似之處， 即科技進步推動了生活水平的提 高，但他認為美股並不一定會像 近一個世紀前那樣再次崩潰。 作為對「咆哮的20年代」展望 的一部分，Yardeni預計標普五百 指數在2024年底將觸及5400點， 到2025年將達到6000點，2026年 繼續升至6500點。 摩根大通首席市場策略師 Marko Kolanovic表示，宏觀經 濟信號表明經濟即將放緩甚至衰 退，但基於股市估值高企和持續 的積極情緒，投資者似乎並不擔 心。 這位策略師在給客戶報告中 警告稱，過去一年失業率上升、 房屋銷售下降以及近兩年的收益 率曲線倒掛帶來的風險正在被忽 視，股指處於或接近歷史高點。 「這次有可能不同，風險資產的高 估值是合理的，但從歷史和統計 角度來看可能性不大」。 擔憂經濟增長 美股漲跌不一 國際原油價格3日下跌超過 3%，因為石油輸出國組織及其盟 友（OPEC+）宣布計劃逐步取消總 計每天220萬桶的自願減產行動。 紐約商品交易所7月交割的西 德州中質原油（WTI）期貨價格下 跌2.77美元，跌幅約3.6%，收於 每桶74.22美元。布倫特原油期貨 下跌2.75美元，跌幅為3.39%，收 於每桶78.36美元。由沙特和俄羅 斯領導的8個OPEC+成員國組成 的聯盟日前宣布，他們將從10月 開始，在12個月內逐步取消上述 減產。但這些產油國同時表示， 減產計劃的逐步退出，將取決於 市場條件，並可能逆轉。 OPEC+在2025年底之前將分 別減產360萬桶/日。智通財經報 道指，OPEC+逐步增加石油供 應，預計到2025年中期日產量將 增加約180萬桶。這一決策可能 導致油價小幅下跌，緩解全球通 脹壓力。對此，能源和大宗商品 專欄作家Javier Blas分析沙特在財 政壓力下，通過出售沙特阿美股 份和發行主權債務籌集資金的情 況，以及沙特面臨的人口增長和 石油市場前景不明朗的雙重挑戰。 儘管OPEC+表示產量增加將 取決於市場狀況，但該組織表現 出的增產意願將影響市場心理。 阿聯酋再次贏得比其盟友生產更 多石油的權利也將產生影響。其 他急於增產的OPEC+成員國如 伊拉克和哈薩克斯坦可能會在產 量限制上作弊。綜合考慮這些因 素，OPEC+已經從追求三位數油 價轉向兩位數。每桶油價低於100 美元的幅度不會很大，目前全球 石油基準布倫特原油交易價格略 高於每桶80美元，未來可能保持 在這一水平，甚至略低。 供應料逐步增加 油價跌逾3% 預計經濟數據的放緩將允許美聯儲在 今年晚些時候開始減息，這將提振金價。 瑞銀分析師
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