B4 11.18.2024 星期一 星島廣場 / 紐約大都會《星島廣場》是讀者自由發表言論的平台，刊出文章不代表本報立場。 被指涉職場性別歧視 華裔警監降職調市警押車庫 ▍本報記者孟莎紐約報道 ▍ 根據這則近期公布的內部庭審文件，2022 年2月中旬的某一天，作為104分局副局 長的崔巍然在進行點名工作時，詢問2名女性 警員黃警官（Wong）和菲力佳諾（Feliciano）是 否為搭檔。在得到二人肯定回答後，崔巍然 則發表了「2名女性不應該一起工作，這不是 一個你們嘻嘻哈哈八卦的八卦環節。大家都 現實點，女警員上半身沒有力氣無法保護自 己；在打鬥中女警員需要男警員的幫助」等言 論。除此之外，崔巍然亦被指發表了「同種族 警員不應該在同一輛車裡，這樣就不會有投 訴」的言論。但這次點名工作中，也並無固定 搭檔警員被拆散或重新安排。 在此次事件發生後不久，崔巍然於一次 出警現場再次詢問黃警官二人是否還是搭 檔，隨後被黃警官「打斷」並回應表示「只是因 為2名女性一起（出動）並不代表我們做不好自 己。有些男性還會嚇住一動不動。和她（搭檔 菲力佳諾）一起，我是安全的，我也覺得安 全。我知道（我們）能應對得了。」 這一事件隨後被市警警員工會（PBA）獲 悉，繼而報告給了104分局局長，由此引發 了市警公平就業機會部（Equal Employment Opportunity Division）的正式調查。不過2名當 事女警在接受問話時均表示，不打算對崔巍 然發起正式投訴。 文件指，這項調查無關崔巍然是否發表 了上述言論，他已承認自己有這麼做；庭審 的證言主要集中在崔巍然試圖傳達的信息、 下屬對這些評論的感知，以及最終這些是否 構成可受制裁的的不當行為。 黃警官表示，對於崔巍然的女性需要男 性搭檔以及對不同族裔警員進行搭配的言論 無可厚非，這一事件發生後，雙方的互動交 流也依然「友好」。但令她失望的是崔巍然稱 自己八卦，感覺自己在被「評論」：「你看著我 認為我把這份工作當做一個玩笑……這讓我 看上去很糟糕。」並指出自己從未被其他主管 以八卦的名義進行過談話。 崔巍然庭審回顧職場歷程 同在當時點名現場的警員戴爾（Dale）指 證對崔巍然的言論「大跌眼鏡」且「震驚」，稱 崔巍然對女警們表示「這不是你們塗指甲和八 卦的八卦環節」。並指在崔巍然離開現場後， 其言論引發了現場的熱議。 根據文件，崔巍然在庭審上回顧了自己 包括從軍史在內的職場歷程，坦率表示愿將 自己的經驗分享予年輕警員以避免他們犯同 樣的錯誤。作為一名亞裔，崔巍然亦熱衷於 推動市警族裔的多樣化。他亦分享了自己作 為一名亞裔警員，在與包括亞裔、西裔以及 白人警員搭檔一起出警時所遇到的不同待 遇，也是讓他相信安排不同族裔警員搭檔的 必要性的原因。強調，「多樣性是紐約市警的 一項寶貴資產。」 而對於爭議性的點名事件，他表示那次 點名是為了強調他在車輛攔截時觀察到的「戰 術及安全問題」。並稱當了解到黃警官與菲力 佳諾為搭檔後，自己向所有人表示「我傾向於 不要讓2名女警搭乘一輛車。我傾向於不同性 別和不同族裔的警員搭乘一輛車。」根據崔巍 然，點名當時隊伍裡有人在笑談聊天，所以 他告訴他們「這不是聚會時間……不要來這裡 八卦。」 承認說過女警上身無力 他承認自己發表了女警員上身無力和需 要男警員幫忙的言論，但否認說過女警員塗 指甲一類說辭。強調自己無意貶低或抹黑任 何人，在其就任104分局副局長期間，也未拆 散任何現有穩定搭檔。 而對於點名事件後與黃警官的對話，崔 巍然表示對自己而言，當時的情況是「我很高 興那晚遇到她。她也向我證明她是一個錚錚 女漢，而我不需要去擔心她。」 曾在近39年的市警生涯中多次進行資源 分配、對戰略安全及人員分配等熟稔的陳文 業在陳詞中表示，自己對於崔巍然的陳述很 熟悉。陳文業認為，有時出於後勤及實際原 因，長官在進行任務分派時考慮警員的性別 和族裔因素可能是適當的。 他同時亦探討了一些警員擁有特殊技能 的情況，比如掌握有第二外語等技能，就可 依據這些技能進行分配，以便最大可能地利 用他們這些專長。 因為這次事件，崔巍然被訴以了一項違 反市警政策的歧視性不當行為指控。文件 指，崔巍然發表了有關性別和族裔的歧視性 言論是不爭的事實。陳文業所指的資源分配 因素雖然存在，但崔巍然的言論「遠超過資源 的戰略性調配」。而稱女警不能一起工作、女 性上半身無力和需要男警員幫助的言論則是 「在詆毀女性」。 考慮到此前的違紀懲戒記錄，崔巍然被 取消了30天假期作為懲罰，並於去年5月被調 派至市警財物管理處（Property Clerk Division） 負責儲存被繳獲車輛的市警押車庫。而當時 剛升至警監不久、還在觀察期的他也被重新 降職回了巡官的警銜。 2年前，剛剛晉升警監（Captain）前途光明的華裔警員崔巍然（Benjamin Cui）在 於皇后區104分局任職副局長不久，便陷入到職場性別歧視的爭議中，繼而受到市警 的內部調查。儘管當事警員對事件表示無可厚非，崔巍然也表示自己無意貶低任何 人，已退休市警3星警司陳文業（Thomas Chan）亦應邀作為崔巍然一方證人出席內部 庭審，以警務工作中的現實情況為其陳詞，但崔巍然最終還是被調派至市警押車庫 （Auto Pounds），並被降職回巡官（Lieutenant）的警銜。 ■被指涉職場性別歧視，華裔警監降職調市警押車庫。 文件指，這項調查無關崔巍然 是否發表了上述言論，他已承認自己 有這麼做；庭審的證言主要集中在崔 巍然試圖傳達的信息、下屬對這些評 論的感知，以及最終這些是否構成可 受制裁的的不當行為。 問﹕我是一家公司的人事部經理。不久 前一位職員因為工作犯了錯誤而被公司紀律 處分，這個僱員事後遷怒於我，以為是我背 後講他的壞話而導致他的處分。他不單止從 此經常對我作出口頭威脅，而且在一次爭論 中，盛怒下將我的電腦打爛了。我很害怕他 會控制不了自己，對我做出身體傷害。我曾 經向老闆要求將這個僱員開除，或者至少 向他作出警告，要他停止威脅他人。但老闆 卻沒有什麼反應。我想知道，到底法律在這 方面是否有所規範，使僱員在工作時受到保 護？ 答﹕加州的僱主在法律上是有責任在工 作場所中保護工人的人身安全的。他們不單 止採取措施保護工人不受危險的機器設備、 有害的化學物質等的危害，而且要防止員工 被他人惡意傷害。你的僱主在這次暴力事件 發生後並沒有採取合適的措施來防止事件進 一步惡化，有違於法律有關營造安全工作環 境的要求。 在這裡你可以作幾件事來保障自己在工 作中不會受到傷害﹕首先，你可以向老闆指 出法律的有關規定，看他是否有意採取措 施阻止事件惡化下去。如果你不願意直接向 老闆交涉，或者已經這樣做了但老闆沒有反 應，你可以接觸加州職業安全健康專員公署 （Cal OSHA），告訴他們發生的事情，要求他 們到上班的地點檢查。當接到投訴之後，職業 安全健康專員公署是必須要馬上對此作出回 應的，如果違規嚴重的話，他們要在接到投 訴之後的三日之內作出反應，否則也應該在 十四日之內作出反應。 當僱員作出投訴時，可以要求將自己的 名字保密。不過，你必須在投訴上簽名，不 這樣做的話，政府有可能會對投訴置之不 理的。就你的個案來看，即使政府不透露投 訴人的名字，僱主也很有可能猜到是你。不 過，法律是禁止僱主對投訴僱員作出任何報 復打擊行為的，包括解僱、降職降薪、或者 其他的報復行為。如果老闆這樣做的話，你 可以在報復發生之後半年之內向勞工專員辦 公室提出申訴。 除此之外，你也可以在法庭上提 出那個職員毆打襲擊未遂的投訴。法 律上毆打襲擊未遂的英文是Assault。 在日常語言中，Assault通常指一個人 對另一個人的身體作出傷害，但在法律上指 的是如果某種行為使人擔心身體受傷，就已 經構成Assault。如果實際上身體已經受傷，法 律上的用語就變成Battery。例如，如果某人 舉起拳頭作勢要打你，這就是典型的Assault。 通常，如果某人只是僅僅在口頭上威脅，並 不足以被法庭認為是Assault。但如果口頭威脅 加上暴力行為，例如將電腦打爛等，就很有 可能會被法庭認為是Assault了。 當一個僱員在工作場所被同事威脅毆打 襲擊 ，也就是Assault，這 位同事以及老闆很 可能在法律上要承擔責任。通常，如果僱主 事先並不知情的話，他不需對僱員做出的有 意不當行為負上法律責任。但僱主如果事前 知道有這個危險又不加以干涉的話，那又是 另外一回事了。 根據你所說，老闆對你的投訴無動於 衷，如果一旦事情繼續惡化下去的話，公司 將要對此負責。不過目前來看，盡管你可以 到法庭提出訴訟，但除非事件已經對你造成 極大的精神傷害，否則法庭多半不會要求被 告向你做出大筆的金錢賠償，在經濟上發起 訴訟的意義不大。 不過，告訴老闆他們對公司發生的毆打 攻擊威脅負有法律上的責任，將會促使僱主 採取果斷措施，保護你不至於在未來受到傷 害。 【本專欄試圖為大家提供準確、簡明的有 關就業方面的加州法律常識。不過，由於法 律以及法律程序經常變化和解釋不同，Legal Aid At Work勞工法律中心不能保證文件的 內容是最新的，也不能為內容運用的結果負 責。讀者不應依賴文件提供的資料。你應該 就個人的特殊情況，向律師或者有關機構查 詢。三藩市法律援助會勞工法律中心供稿， 求助電話：415-593-0066】 香港機場自於1998年啟用，多年來隨 著航空流量不斷增長，已成為亞太區最繁 忙的航空樞紐。政府早在十多年前開始預 視到機場升降位置日後會供不應求，泊位 緊張，若不擴充空間，勢將應付不了長遠 需求。中間經過幾許多變，建造8年的第三 跑道系統將於本月底全面啟用，標誌香港 國際機場發展的新里程碑。 珠江三角洲是香港國際機場的腹地市 場，根據預測，大珠三角地區航空市場的 客運量到2030年將增至3.87億人次，貨運 量將達1800萬公噸。只要香港國際機場有 充裕的客貨運容量，我們便可憑藉廣闊的 國際航空網絡，繼續從不斷增長的空運市 場，爭取可觀的客源和貨源。 航空連繫增加與經濟增長會互為因 果，產生良性循環。香港國際機場與全球 的連繫越緊密，可以提供的航班班次便越 多，航空服務便會更可靠，開闢新航線亦 更加容易。在連繫緊密度高的機場，商務 旅客會享有更多航點及班次選擇，是吸引 外商的重要因素。金融和商業服務行業有 賴員工四出公幹與客戶直接面談。隨著航 空連繫緊密度提升，商業效率亦可以不斷 提高。 中央一直大力支持香港鞏固及提升作 為國際航運中心地位，扮演好連繫大灣區 及世界各地「雙門戶」的角色。未來三跑道 系統帶來的潛在成長非常可觀，目標每年 服務1.2億人次旅客及1000萬公噸貨物。有 望令香港成為更強大的航運樞紐，更好地 服務區內以至區外國家地區。 現時機管局已經推出資助計劃，鼓勵 航空公司增加全新航線。我留意到目前已 符合資格的全是短途航線，例如往來台 北、哈爾濱、峴港和首爾。期望未來可以 有更多長途線新航班。政府亦要鼓勵航空 公司開設對國家和香港經濟發展有貢獻的 航線，例如自由行城市直航航線，以及中 東、東盟更多地區的直航航線等。 特首在今年《施政報告》宣布，計劃透 過在機場附近構建藝術產業生態圈、設置 遊艇港灣及配套設施、開設空運鮮活市集 等方法，帶動高端商業、旅遊和休閒活動， 打造機場成為世界領先新地標。把香港機場 由「城市機場」發展為「機場城市」又再推前一 步。只要把握面前的黃金機會，香港國際機 場定能重上雲霄，繼續為香港贏得世界各地 旅客的讚賞。 機場城市 重上雲霄 僱主需確保職場安全 ▍林健鋒 香港經民聯副主席 ▍ ▍勞工法信箱 司徒勁 ▍
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