2024年，管理OAK的屋 崙港務局決定改名 為「三藩市灣屋崙國際機場」（San Francisco Bay Oakland International Airport）以提升該機場的能見度，但 三藩市官員不滿並提告，認為新機 場名字淡化屋崙，從而造成旅客混 淆。 同年秋季，一名聯邦法官認為 SFO投資數以百萬元計資金建立三 藩市品牌，因此封殺新名字，禁止 屋崙方面使用。儘管屋崙向聯邦第 九巡迴上訴法院提出上訴，但港務 局官員退讓再次改名，這次叫做 「屋崙三藩市灣機場」（Oakland San Francisco Bay Airport）。 根據和解協議，「屋崙三藩市 灣機場」之名得以保留。兩市代表 律師上周簽署和解協議，並將協議 副本貼在各自機場官網上。根據協 議，雙方均不承認法律責任，也不 涉及金錢。和解條款禁止屋崙在 行銷時使用「SF」、「San Francisco」 或「SFO」，例如社交媒體標籤。和 解協議又規定，屋崙機場的名字使 用San Francisco時必須在之後加上 Bay。 和解協議禁止使用的名字， 包括三藩市灣屋崙國際機場（San Francisco Bay Oakland International Airport）、屋崙三藩市國際海灣機場 （Oakland San Francisco International Bay Airport）和屋崙三藩市灣國際 機場（Oakland San Francisco Bay International Airport）。 雙方在周二公布和解後分別發 表聲明，均強調各自立場。 屋崙港務局代表律師理查森 （Mary Richardson）說︰「對於屋崙 透過努力不懈爭取，成功捍衛和保 留機場全名，我們深感自豪。這個 名字以屋崙為先，並彰顯了OAK在 三藩市灣的地理位置」。 S F O 機場總監康凱（M i k e Nakornkhet）認為，和解協議提供 「明確性」，讓旅客在飛往的目的地 上作出「明智決定」。他承諾SFO將 繼續為三藩市居民和旅客提供優質 服務，機場期待旅客的來臨。 ■三藩市與屋崙就機場改名商標訴訟達成和解，屋崙機場名稱得以保留「三藩市灣」字眼。 灣區城市新聞社 由於成本上漲和收入銳減，三 藩市加州科學院（California Academy of Sciences）出現嚴重赤字，決定裁 員53人和刪減部份項目以緩解財困。 《三藩市紀事報》報道，加州科 學院周二（28日）宣布刪減開支， 被裁職位包括管理層、工會代表的 職員和非工會員工，佔整體人力 9.3%。另有32名員工將被調職或減 少工時，佔整體5.6%。 加州科學院與其研究中心2025 財年出現730萬元赤字，今年赤字料 更高達800萬元。 加州科學院院長桑普森（Scott D. Sampson）表示，科學院出現多 年結構性問題，新冠疫情使問題加 劇，裁員和刪減開支旨在穩定院方 長期財務狀況，避免惡化。 這波裁員正值院方與代表研 究、教育和訪客服務部門員工的「加 州科學院工人聯盟」（CalAcademy Workers United）的合約談判進行 中。工會高層先前曾炮轟院方管理 層處理財務的手法，又警告裁員恐 破壞院方的使命。 院方策略長梅斯（Amber Mace） 表示，院方已向工會代表交代院方 的財務狀況，告訴對方出現結構性 赤字，盼對方諒解。她又補充，院 方已遵循集體談判協議列明的規定 做出通知。 財務長Mathew Lau直言「支出 增長速度快於收入」，照顧6萬隻動 物和管理近4,600萬份科學標本，開 支巨大，光薪水和福利就佔院方約 七成營運預算。 他又指，由於三藩市觀光業尚 未復甦，入場人數和其他收入迄今 尚未恢復至疫前水平。 他透露，今年全價日間門票收 入較去年同期下降6%，而慈善捐款 和學校團體參觀則是起伏不定。 梅斯表示，院方又計劃減少或 重組某些項目，但其目標是保留 核心服務。受影響項目之一是天文 館，其高昂的製作成本無法透過觀 眾入場收入來彌補。 本報訊 入不敷出 加州科學院裁員53人 最新工程分析顯示，建於近 一個世紀前的金門大橋，即使面 對大型船隻撞擊橋塔底部的最壞 情況，整體結構仍「非常安全」， 發生被船撞導致倒塌的機率極低。 《三藩市紀事報》報道，金門 大橋管理當局在巴爾的摩弗朗 西斯史葛基橋（Francis Scott Key Bridge）遭貨船撞擊倒塌後，委託 完成一份工程報告，評估船隻偏 離航道、高速撞向關鍵支撐結構 等風險。報告3月公布後，工程師 埃伯利（John Eberle）在董事會會議 上表示：「我們很高興，當年設計 這座橋的人以這種方式設計，令 我們不用擔心。」 分析估計，船隻撞擊導致金 門大橋倒塌的機率，任一年度約 為4萬分之1至7萬分之1，優於現 代基準要求的低於1萬分之1。報 告亦未計入拖船護航、船舶交通 管制等非結構安全措施，意味實 際風險可能更低。 金門橋的抗撞能力，部分來 自本身結構強度。位於三藩市一 側的南塔，是「獨一無二的堅固結 構」，外圍有最厚達28呎的鋼筋混 凝土保護殼，可承受約25,000噸撞 擊力量。在不少情境下，船體會 先被撞擊壓毀並吸收能量，未至 於嚴重破壞橋體。 地理環境亦提供防護。位於 麥林縣一側的北塔被視為較脆弱 位置，雖然沒有南塔厚重保護 層，但周邊淺水區可形成天然屏 障。滿載船隻吃水較深，撞上北 塔前很可能已經擱淺。主要風險 來自較輕、部分載貨、吃水較淺 的船隻，這類船較有可能接近並 撞上北塔鋼結構，但工程人員認 為造成倒塌的機率仍極低。 國家運輸安全委員會早前因 巴爾的摩塌橋事件，建議全美68 座橋樑業主進行脆弱性評估，金 門大橋亦在名單上。金門大橋目 前同時進行8 . 7億元大型抗震改 造，升級兩座橋塔及南北兩端跨 段。 本報訊 金門橋遭船撞倒塌風險極低 ■最新報告指金門大橋結構非常 安全。 美聯社資料圖片 儘管面對法律挑戰，引發爭議 的三藩市海旁大道廣場（Embarcadero P l a z a）瓦揚古噴泉（Va i l l an c ou r t Fountain）周一（27日）正式展開拆除 工作，以減低公共安全威脅。 KRON4電視台報道，市府周一 派出工人展開拆除工程第一階段， 先拆除灌漿材料，再對這座粗獷主 義（Brutalist）混凝土建物的各個構件 進行編目，以便日後在其他地方重 新組裝，包括重達10噸的部份等大 型構件預計將於下個月開始拆除。 瓦揚古噴泉1972年開始屹立在 海旁大道上，但停止噴水近20年。 公園及康樂局官員表示，瓦揚古噴 泉因結構不穩和腐蝕導致狀況惡 化，已有公共安全隱患。 構件被拆除後將存放倉庫最多3 年，等候市府決定下一步。 海旁大道廣場由公園及康樂局 管理，但噴泉屬三藩市藝術委員會 所有。 保育組織「廣場之友」（Friends of the Plaza）日前提訟試圖阻撓拆除 工程，指控市府繞過法律規定的環 境評估。雖然法官駁回停止拆除的 請求，但原訴人已提出上訴。 拆除工程預料需時數月，而法律 挑戰訴訟將於8月進行聆訊。 本報訊 瓦揚古噴泉法律爭議中開始拆除 「屋崙三藩市灣機場」得以保留 機場改名官司 三藩市屋崙和解 B3 04.29.2026 星期三 灣區 1 三藩市國際機場（SFO）和屋崙三藩市灣機場（OAK）因後者年 前改名加上「三藩市」而對簿公堂，兩市的市府律師辦公室28日宣布 達成和解，讓OAK名稱中的「三藩市灣」得以保留。 ▍本報訊 ▍ ������������������������������������������������������������������������ ■瓦揚古噴泉周一正式展開拆除工 作。 Jessica Christian/ 三藩市紀事報/美聯社 ■位於三藩市金門公園的加州科學 院決定裁員並刪減部分項目。 美聯社資料圖片 $' 8&*()5
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