美國經濟2023年5月9日 星期二 廣告。爆料。查詢 212-699-3800 C7 福特汽車此前宣布將Mu s t a ng Mach-E電動汽車價格最高下調8%， 這也是本年度第二次下調Mu s t ang Mach-E的價格。福特首席執行官Jim Farley表示，公司下調價格是為應對 競爭對手特斯拉的一系列降價攻勢。 但Farley也坦言，電動汽車市場這一 波降價潮「令人擔憂。」 蓋世汽車網報道，Farley認為當 前電動汽車市場的價格戰與福特創始 人Henry Ford當年的做法如出一轍。 1913年當福特首次實現流水線生產， 於是大幅下調Model T售價以促進銷 量。但福特沒能對顧客的需求和新的 競爭做出反應，當時Henry Ford堅持 只用黑色的車漆來提高生產效率降低 成本，此舉降低了消費者的購車成 本，但卻無法一直持續下去。Farley 表示，公司創始人的舉措反而令公司 處於危險中。 Far l ey表示，「首先，主動貶值 自己的商品是不明智的。其次，對於 以高價購入該產品的客戶來說，轉售 價值非常低。」但Farley同時也表示， 對於Mustang Mach-E這種與特斯拉 Model Y正面較量的車型，在面對特 斯拉的降價攻勢時只能同樣選擇降 價，「但這對福特的發展並沒有多大 幫助。」 特斯拉首席執行官馬斯克則對福 特的電動汽車發展戰略大加讚賞。他 在社交媒體上寫道：「新車型要想盈 利本來就很難，尤其他們還經歷了重 大技術革新。我認為福特在電動汽 車方面的總體戰略是明智的，F-150 Lightning的需求量很大。」 汽車軟件方面，Farley表示福特 不打算放棄蘋果CarPlay軟件，該軟 件允許車主將智能手機熒幕鏡像到汽 車的儀表盤上。而通用汽車最近則 表示，將在未來的車型中逐步淘汰 CarPlay。至於車載娛樂方面，Farley 稱：「我們十年前就輸給了蘋果，現 在全美70%的福特車主都是蘋果用 戶。」 他還表示，福特將在田納西州孟 菲斯附近建立一個新的電動汽車製造 中心，部分原因是該地區擁有豐富的 水電、核電等清潔電力能源。Farley 稱將為該工廠培訓一批新員工，並將 投資培訓現有員工，但不是所有員工 都將轉而生產電動汽車。他說，「我 們不會培訓所有人，那太費時間了。」 智通財經報道，在GAAP準則下， 泰森食品Q2攤薄後的每股虧蝕 為0 . 28美元，上年同期每股收益為 2.28美元，第一季度每股收益為0.88 美元。在Non-GAAP準則下，該公司 的調整後每股虧蝕為0.04美元，遠低 於每股收益0.80美元的分析師平均預 期，上年同期調整後每股收益為2.29 美元。 按業務種類劃分，泰森食品旗 下佔比最大的牛肉業務Q1銷售額為 46.17億美元，上年同期為50.34億美 元；同期豬肉業務的銷售額為14.21億 美元，上年同期為15.65億美元；雞肉 業務的銷售額為44.30億美元，上年同 期為40.86億美元。在第二財季內，泰 森食品的牛肉和豬肉產品的平均銷售 價格分別下降了5.4%和10.3%，泰森 食品的首席執行官表示，目前美國的 蛋白質市場仍然充滿挑戰。 此外，泰森食品還下調了全年銷 售額預測區間，這表明消費品價格上 漲和廣泛的高通脹正在阻礙消費者在 該公司產品上的支出。泰森食品目前 預計2023財年的銷售額將在530億至 540億美元之間，而此前的預測則為 550億至570億美元，分析師平均預期 則為550.5億美元。該公司還下調了 牛肉、豬肉和雞肉等所有主要細分市 場2023年全年的調整後的營業利潤預 期，理由是今年的宏觀經濟環境不確 定性。 據了解，肉類加工商已經提高了 產品價格，以保護利潤率，使其免受 動物飼料、勞動力、運費和大宗商品 價格不斷上漲帶來的負面影響。此 外，由於持續的乾旱和供應鏈問題， 這種情況更加嚴重。再加上日益嚴重 的經濟衰退擔憂情緒，迫使那些精打 細算的消費者選擇更實惠、更便宜的 高蛋白肉類替代品，而不是更昂貴的 肉類。業績公布後，該股盤前一度跌 超9%。 摩根大通分析師戈德曼在一份報 告中說：「這個季度的表現比我們（或 華爾街）預期的要糟糕得多，原因尚 不完全清楚。」他補充說，泰森食品在 餵養雞上的花費比一年前要高，儘管 「大多數觀察人士都預計這一項目的 不利影響要小得多。」 IBM的CEO克里希納日前表示， 公司預計將暫停招聘未來幾年可能被 人工智能所取代的職位。他稱IBM的 人力資源等後台職能部門的招聘將暫 停或放緩，這些非面向客戶的崗位大 約涉及2.6萬人，「我可以很容易地看 到，在5年的時間裏，其中30%的工作 將被人工智能和自動化取代。」 彭博社報道稱，克里希納所說的 30%的職位代表著大約7800個工作崗 位。IBM的一位發言人表示，縮減職 位的部分內容將包括不填補因人員流 失而空缺的職位。隨著人工智能工具 因自動化客戶服務、編寫文本和寫代 碼的能力而吸引了公眾的想像，許多 觀察人士擔心它們可能會擾亂勞動力 市場。 克里希納的計劃標誌著為應對快 速發展的技術而宣布的最大勞動力縮 減戰略之一，他稱更多平凡的工作任 務，如提供就業證明或在各部門之間 調動員工，可能將完全自動化。他還 補充稱，一些人力資源的職能在未來 十年內可能不會被取代，如評估勞動 力的組成和生產力。 公開資料顯示，IBM目前擁有大 約26萬名員工，並在繼續為軟件發展 和面向客戶的職位招聘。克里希納 稱，在當前的勞動力市場，尋找人才 比一年前更為容易。《每日經濟新聞》 報道指，今年早些時候，IBM還曾宣 布過一輪裁員，一旦完成可能會對大 約5000個工作崗位造成影響。不過克 里希納表示，IBM在總體上還是在增 加員工人數，公司在今年一季度引進 了大約7000人。 克里希納自2020年以來一直擔任 IBM的CEO，他一直致力於將這家 擁有百年歷史的公司聚焦於軟件和服 務，例如混合雲。他上任以來剝離了 增速較低的業務，如管理基礎設施部 門Kyndryl Inc。和IBM Watson健康事 業部。目前，IBM正在考慮出售其氣 象部門The Weather Company。 近年來，大型科技公司正在主導 清潔能源的採購。在眾多買家中，亞 馬遜佔據了絕對優勢，採購量是第二 名的四倍。 財聯社報道，根據市場研究公司 BNEF發布的數據，2022年亞馬遜購 買了高達109千兆瓦規模的清潔能源 設備，成為全球最大的可再生能源企 業買家。這些能源足夠厄瓜多爾整個 國家使用。並且亞馬遜的領先優勢明 顯，是第二大清潔能源買家Meta在 2022年購買的清潔能源規模的四倍之 多。此外，谷歌、微軟和智利國家銅 業公司Codelco躋身前五。 2019年，亞馬遜宣布了「氣候承 諾」，公開承諾到2025年其業務100% 使用可再生能源供電，並到2040年整 個企業實現淨零碳排放。隨著亞馬遜 在這幾年不斷新增可再生能源項目， 其「氣候承諾」也在加速進展。亞馬 遜公司關鍵部門——亞馬遜網絡服務 （AWS）的能源和水利基礎設施主管 Charley Daitch指出，「當我們在2019 年宣布這項承諾時，我們非常認真， 我想說的是，我們對可再生能源的態 度是嚴格和機械化的。」 Daitch管理著亞馬遜的大部分可 再生能源，從AWS和相關計算的電力 足跡，到亞馬遜配送倉庫網絡和全食 超市的可再生能源項目，再到運送貨 物的Rivian電動貨車車隊的可再生能 源充電。Daitch表示亞馬遜已加快可 再生能源的採購，因為目前這項技術 已經具備了一定的規模，亞馬遜可以 利用這項技術有效地使其業務脫碳。 截至今年1月，亞馬遜在22個國 家擁有401個可再生能源項目，其中 包括164個公用事業規模的風能和太 陽能發電場，以及237個位於物流中 心、AWS數據中心、公司辦公室和實 體店的現場屋頂太陽能設施。Daitch 直言，「這是一個我們今天可以產生 巨大影響的地方。」 此外，亞馬遜正在通過其數十億 美元的風險投資基金「氣候承諾基 金」，資助那些需要更多努力、具有 挑戰性的脫碳領域的創新。為達到這 一激進的可再生能源目標，亞馬遜將 購買一些可再生能源信用（REC）。 REC是一種法律認可的方式，公司可 以憑此來證明能源使用情況，並證明 它購買的是清潔能源。 美國最大的肉類公 司泰森食品8日公布第二 季度財務報告，顯示Q2 總銷售額為131.33億美 元，低於分析師平均預期 的136.2億美元，上年同 期銷售額則為131.17億 美元；Q2淨虧蝕為9100 萬美元，上年同期淨利潤 為8.33億美元。 私募股權巨頭阿波羅全球管理 公司參與競標，以收購去年破產的 加密貨幣借貸平台Celsius。 阿波羅是一家業界領先的私募 股權和私人信貸投資者，在加密領 域尤其活躍。去年該公司開始與加 密貨幣銀行安克雷奇數字公司合 作，代表客戶持有加密貨幣，並聘 請摩根大通前加密貨幣和區塊鏈高 管Christine Moy領導該公司新的數 字資產部門。 Moy曾暗示說，Apol lo以投資 陷入困境的公司而聞名，經濟低迷 時期該公司正在考察與加密公司的 交易。競標Celsius的其他公司包括 阿靈頓資本等集團支持的Fahrenheit LLC公司和得到VanEck、Gemini 等公司的支持的美國區塊鏈風投公 司Blockchain Investment Recovery Committee。 全球第二大富豪馬斯克發推， 再次試圖證明是完完全全的「白手起 家」，分享了童年的簡短細節，稱從 未接受過任何遺產繼承，甚至沒有 收到過任何大額的財務禮物，駁斥 了有關他不是白手起家，以及他父 親在贊比亞擁有一座翡翠礦的說法。 一個名為「Dogedesigner」的用 戶發推稱：「馬斯克來美國時身無 分文，畢業時欠下了10萬美元的債 務，儘管他有獎學金，在校期間打 了兩份工。」馬斯克在另一條轉發這 條推文的帖子下留言，寫了一段長 長的文字：「我成長在一個收入較 低、正在向中高收入過渡的家庭， 但我的童年並不幸福。我沒有從任 何人那裏繼承過任何東西，也沒有 人給過我大額的金錢禮物」。 馬斯克在文中稱，其父親創建 了一家小型電氣/機械工程公司， 成功了二三十年，但後來陷入了困 境，「他基本上已經破產25年了，需 要我和我弟弟的經濟支持。話雖如 此，他確實值得稱讚，因為他教了 我物理、工程和建築的基礎知識， 這些比錢更有價值，但在高中畢業 後，他並沒有以任何有意義的方式 在經濟上支持我」。 全球最大加密幣交易所幣安以 交易量過大為由，24個小時內兩度 暫停比特幣提領服務，這也導致比 特幣轉弱，8日盤中甚至跌破28000 美元。 《工商時報》報道，比特幣5日 曾站上29000美元，並在6日曾逼近 30000美元大關。但自從7日發生交 易停擺後，使得該加密幣大受衝 擊，8日盤中曾跌到27650美元低 點。幣安在7日晚間曾一度暫停比特 幣提領服務約90分鐘，幣安當時把 原因歸咎於網絡壅塞。不過8日亞洲 時段又出現類似問題，這次提領停 擺時間則是長達兩個小時。 該交易所之後在推特發文解 釋，它所設定的費用沒有考慮到礦 工費近來激增，導致大量比特幣提 領交易因而遭到延宕。幣安還表 示，已調高礦工費，以加快交易的 處理速度。礦工費是指加密幣在進 行交易或執行合約時，需要支付給 礦工的費用。幣安在提領交易服務 恢復後也表示，為了避免日後再度 發生類似情況，已經對費用進行了 調整。該交易所還否認大量資金從 該平台流出。 高端電動汽車初創公司Luc i d Group最近引起了特斯拉忠實粉絲的 憤怒，原因是前者竟然跑到特斯拉 超充站「拉客」，將兩家公司之間的 競爭推向了一個新高度。 據Electrek報道，上周Lucid的 工作人員被發現在洛杉磯的特斯拉 超級充電站外面，向到那裏充電的 特斯拉司機推銷其Lucid Air試駕服 務。然而這一策略似乎並不受特斯 拉客戶的歡迎。20歲的開發者、特 斯拉應用商店Tesla Console的創始人 Ryan Zohoury在推特上發洩了不滿。 他寫道：「Lucid真的是太想賣 車了。他們派人去了一個超級充電 站，試圖讓人們報名試駕，但沒有 人感興趣。」這不是特斯拉第一次遭 遇競爭對手上門拉客，Electrek此前 曾報道，通用旗下凱迪拉克的中國 員工曾將其Lyriq電動汽車帶到當地 的特斯拉超級充電站，為特斯拉用 戶提供試駕服務。 私募巨頭阿波羅 參與競標Celsius 馬斯克分享童年 力辯「白手起家」 幣安一天兩出包 比特幣驚跌 跑到特斯拉超充站 Lucid拉客被嘲諷 通脹籠罩 衝擊消費 銷量銳減 肉類價格下跌 泰森食品虧蝕 AI可取代職位 IBM宣布將停聘 亞馬遜大量採購清潔能源設備 福特CEO擔憂降價潮 應對競爭 減價促銷 ■消費品價格上漲和高通脹阻礙了消費者對肉類食品的支出。 資料圖片 ■福特為應對特斯拉的一系列降價攻勢，此前將Mustang Mach-E電動汽 車價格最高下調8%。 資料圖片 巴郡公司CEO巴菲特在今年的 股東大會上釋放了許多精彩觀點， 對於汽車行業，他直言，「很長一段 時間裏，我和芒格都覺得汽車行業 實在太艱難了。」 從歷史上來看，汽車行業非常 艱難，雖然汽車行業不會消失，但 5到10年後汽車行業肯定和現在不 一樣，不論是汽車架構還是市場結 構。因而巴菲特認為，資本部署和 風險是一定會發生的。巴郡不太可 能投資像通用汽車或福特汽車這樣 的汽車製造商股票。巴郡更傾向於 汽車經銷商業務，其在美國擁有78 家經銷商。這些經銷商每年創造超 過80億美元的收入，使巴郡成為美 國最大的經銷商集團之一。 不過芒格補充說，「事實也並 非如此，法拉利就處於一個特殊的 位置。雖然我們覺得，汽車不是一 個吸引人的行業，但電動汽車即將 大獲成功。它帶來了巨大的成本和 風險，但我不喜歡巨大的成本和風 險。」 He l lo China家族辦公室創始 人、美國金色草地基金管理公司總 經理孫奎表示，巴菲特可以以十 年、二十年為一個周期投資美國股 票，但投資中國公司也許兩年至五 年為一個周期更合理。他表示，中 國經濟快速發展，在其他國家需要 20年才能完成的發展，在中國5至 8年就能完成，與發達國家相比， 中國的整體行業發展周期縮短了很 多，這也代表了更多的機會和更高 的周轉率。 巴菲特：不太可能投資汽車股
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