A8 10.13.2023 星期五 港聞 香港快運（HK Express）突然調整機票業 務，多名旅遊業界人士表示，近日接獲香港 快運通知，下月起停發旅行團團體機票，有 業界估計或令機票成本上漲10%至20%，費 用勢將轉嫁顧客。有旅行社表示，約有100名 團友受影響。香港快運發言人回應指出，會 不時審視業務需要調整銷售策略，以滿足不 斷變化的市場需求。 本報接獲多個業界消息，指香港快運下 月起「不再做旅行團生意」，集中火力銷售「散 客」機票。有業界人士指是在近一、兩周接獲 消息，亦有人在2至3個月前已接獲通知。有 旅行社指，香港快運有不少獨家航點，雖然 可改飛其他地點，如由大阪到四國，但車程 必增加，機票成本料會上漲10%至20%。無 可避免要轉嫁客人。有業界人士歎，香港快 運機位一向「相對平啲」，轉飛勢令成本上漲。 至於停發團體票的原因，業界推測或與 航空公司從網上直接向「散客」銷售的利潤較 高有關，唯航空公司未明言，也未與業界商 討團體票加價。縱橫遊行政總裁袁振寧表 示，因泰國清邁及越南峴港停發團體票，有 100名團友受影響，已安排他們更改或取消行 程。香港旅遊業議會總幹事楊淑芬表示，業 界已接獲通知，香港快運今年第4季起會停發 所有旅行社團體機票，因早有預告，相信對 旅行團的影響不大，暫時未知是否屬長期安 排。 金怡假期董事長葉慶寧認為，當初國泰 購入香港快運，是希望搶佔廉航市場，採用 B2C（企業與消費者）的直接交易方式，可比 B2B（企業與企業）方式爭取到更多利潤。現 時香港快運調整相關策略，或反映疫情復常 後，生意已有一定增長，毋須再依靠旅行社 招客。 香港快運發言人表示，會不時審視業務 需要，並根據不同類型客戶，包括自助旅遊 人士、旅遊套票或旅行團等，相應調整銷售 策略，以滿足不斷變化的市場需求。該公司 目前與各大旅行社保持不同類型的業務合作 夥伴關係。 本報記者脫芷晴香港報道 長達3年的新冠疫情重挫香港航空業，運 力至今未完全恢復。多間本地航空公司回覆 《星島》查詢時表示，正積極開拓新航線並加 強運力，但勞動力短缺是拖慢增加航班數量 的重要因素，又表明會在世界各地吸納航空 業的人才。 積極開拓新航線 國泰企業事務總經理黃文傑表示，將於 今年底運作疫前70%客運運力，覆蓋80個航 點，並有信心於明年底前恢復100%客運運 力；預期貨運運力亦將於今年底前回復至疫 前85%。人手方面，該公司今年計劃招聘200 至300名內地機艙服務員。早前於大灣區舉辦 的招聘活動進度理想，計劃於2025年將總數 擴展至最多2000人，內地將成為香港以外最 大的機艙服務員來源地。未來亦會提供更多 不同範疇的工作機會招聘內地人才，包括見 習機師、資訊科技人員、地勤人員等。 大灣區航空行政總裁許漢忠表示，該公 司航班的載客率在暑假期間接近8成，並計劃 最快於下月初開通前往馬尼拉的航線，2027 年機隊總數達23架。他又表示，未來有意增 加熱門旅遊城市和內地一線城市以及烏魯木 齊等「季節性旅遊地」航點，以加強市場競爭 力。他又提到，疫下部分外籍機師不願回 港，部分轉行後無意重返行業，該公司未來 會繼續在國際市場招聘有經驗機師，以及在 珠三角招聘機艙服務員，以應對本地人手短 缺情况。 香港航空表示，現時整體航班數量已恢 復至疫前88%，客座率平均恢復達86%。該 公司將於今年恢復開通日本熊本直航服務， 預計於12月2日開始運行，並於明年1月19日 起復飛馬爾代夫航線。 本報記者謝宗英香港報道 目前香港航空運力未完全恢復，航班少 但乘客多，令票價比疫前高出不少。有旅遊 業界人士認為，現時的運力於航空公司而 言，或是覺得最適合的營運方式，因毋須增 加航班付出更多成本，但又因乘客多機位少 可收取較高票價，從而獲取更多收入，因此 運力提升較緩慢未必是壞事，反而是目前航 空公司最可保本及賺取利潤的經營方式，只 是乘客就需要付出較高的機票費用。 中大經濟學系副教授兼劉佐德全球經濟 及金融研究所常務所長莊太量表示，航空公 司如果不加強恢復運力，或不利於與其他航 空公司競爭。因每條航線通常不會只由某一 間航空公司壟斷經營，而航空公司努力開拓 新航線，可加強市場佔有率，提高競爭力。 被問到政府是否需要採取措施促使航空公司 盡快加強運力，他就認為在實施時有一定難 度，因航空業現時仍在吸納足夠人手的階段。 冠域商業及經濟研究中心主任關焯照認 為，運力提升不會令航空公司付出更多成 本，稱「香港同埋全世界都唔係得一、兩間航 空公司話事，若長線遊市場恢復理想，香港 人爭住去澳洲、英國，相信各大航空公司會 計劃增加航班。」 本報記者謝宗英香港報道 香港快運停售旅行團票 集中火力攻 「散客」 人手大流失未「復常」 航空公司向全球招手 ■疫後港人外遊熱情持續，但現時 機票價格比疫前平均上漲3成，不少 市民試圖開創「平價飛」新思路。 ■香港快運下月起停售旅行團團體機票，有 業界估計或令機票成本上漲10%至20%，費 用勢將轉嫁顧客。 目前運力票價高利潤增 航空公司不急「加班」 ■國泰今年計劃招聘200至300名內地機艙服 務員，指內地將成為香港以外最大的機艙服 務員來源地。 ■港人經陸路到深圳轉乘飛機較轉折，始終 不如經香港機場出發方便。 ■有港人旅客選擇經深圳等鄰近地區機場飛 海外，機票較便宜。 運輸及物流局回覆《星島》查詢時表示， 政府會與機管局和航空公司保持溝 通，密切留意航空業的市場變化，制訂合適 政策以配合航空業的整體發展。機管局亦致 力與航空公司磋商，例如推出「著陸費回扣 早鳥優惠計劃」，以提供財政誘因鼓勵各航 空公司復飛來往香港的航班。 目前多間航空公司的運力仍未回復至疫 前水平。有市民表示，8月時其內地家鄉發 生事故，她須購買機票前往武漢，但因當日 香港直飛航班僅得一班，價格既昂貴，起飛 時間也不理想，後將起飛地點改為深圳，計 算匯率和稅後，機票便宜830港元。 《星島》記者到第三方訂機票平台了解價 格的差異，發現於今年12月23日聖誕假期 前，香港直飛新加坡的直航連稅價格為2091 元至5978元人民幣（約2254至6445港元），從 深圳起飛只需928元至1937元人民幣（約1000 至2088港元），便宜超過一半。至於飛往最 受港人歡迎的東京，從香港出發的直航機票 連稅價格，不同航空公司由3236元至12252 元人民幣（約3488至13209港元）不等，但如 從深圳登機，最貴僅5172元人民幣（約5576 港元）。至於明年農曆新年，香港飛往大阪 的平均價接近5000元人民幣（約5390港元）， 最高則要8854元人民幣（約9545港元），從深 圳出發最高僅3611元人民幣（約3893港元）， 中途轉機航班更只需1255元人民幣（約1353 港元）。 永安旅遊副總經理馬世文表示，因疫後 運力不足，導致航班數量減少，而鄰近機場 的航班選擇較多加上票價或會較低，故也吸 引部分自由行旅客購買。但馬提醒旅客留意 相關稅項和燃油費是否會比在港出發相宜， 也需預留較多時間返往香港和當地機場。永 安旅遊官方訂票網站顯示，聖誕黃金檔期飛 大阪最高直航票價約7200港元。 東瀛遊執行董事禤國全稱，港人若跟團 前往東南亞等地，通常不會選擇由深圳出 發，不過因由深圳前往其他內地城市的機票 價格會比在香港直飛便宜，故有旅行社為降 低團費，會將組織的內地團起飛地點改為深 圳。 中大商學院亞太工商研究所名譽教研學 人李兆波稱，現時的機票價格與疫前相比， 平均上漲3成，直言對明年初恢復運力感到 悲觀。他建議當局以航點為基礎，向航班短 暫提供補貼，包括豁免著陸費、代付地面服 務費甚至部分燃油費，以吸引更多航班往返 香港。中大商學院航空政策研究中心高級顧 問羅祥國指，現時國際政治局面不穩，例如 中美、中加關係緊張，導致部分由內地飛往 美加的直航航班減少，不少乘客改為經香港 或台灣飛往目的地，導致長途機票的價格上 漲。 《星島》記者到第三方訂機 票平台了解價格的差異，發現於 今年 12 月 23 日聖誕假期前，香 港直飛新加坡的直航連稅價格為 2091 元至 5978 元人民幣，從深 圳起飛只需 928 元至 1937 元人民 幣，便宜超過一半。 深機票平逾半港恐掀北上搭機潮 飛大阪最貴僅3893元 港人疫後外遊熱情持續， 唯現時不少航空公司的運力僅 及疫前7成，令機票價格處於高位。有經濟學者接受 《星島》訪問時指出，現時的機票價格比疫前平均上漲3成；台北、 曼谷等地的增幅更超過4成，建議當局可短暫提供補貼，以吸引 更多航班到港。有網民在社交平台分享「平價飛」新思路，指如經 深圳等鄰近地區機場飛往海外，機票或更便宜。本報記者亦發現 在聖誕節假期前，在第三方購票平台買深圳直飛新加坡的機票價 格，比從香港出發便宜一半。 本報記者謝宗英、蔡思宇香港報道 新聞追擊 ■今年聖誕假期前，由深圳飛新加坡機票價格只需 928至1937元人民幣（左圖），香港起飛連稅價格最 低也要2091元人民幣（右圖）。
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