C9 12.05.2023 星期二 中國經濟 北京二手房成交博弈 「榮枯線」 物流行業競速 「航空戰」 議價空間增大 以價換量增多 爭搶訂單 成本控制是關鍵 根據北京市住建委官網數據統 計， 1 1 月北京二手房網簽 12545套，環比上漲17.8%，同比 上漲16.7%。和「銀十」低迷狀態相 比，11月北京二手房成交量有所回 升。據《北京商報》報道，1.2萬套是 北京二手房月度網簽的「榮枯線」。 截至目前，低於1.2萬套在年內共出 現5次，也就是說，年內有將近一半 月份的月度網簽都處於「榮枯線」之 下。「北京二手房年內網簽量整體呈 現『前高後低』的持續下行態勢，可 以說『開局即巔峰』」，一頭部仲介昌 平回龍觀片區負責人賈波說，積壓 需求釋放是年內2、3月份網簽量回 升的核心，9月北京「認房不認貸」等 政策也帶來了一定需求的釋放。但 就市場而言，年內整體復蘇動能不 足，市場仍以低溫為主。 對此，中原地產首席分析師張 大偉也表示認同。他表示，11月市 場網簽量繼續低迷，雖然相比10月 網簽量有所回升，但是主要原因是 10月的長假效應，以及9月積壓需求 的繼續網簽。當下市場成交持續處 於低位，「剔除『十一』長假影響，11 月與10月北京二手房的成交基本持 平。」從市場趨勢看，北京二手房市 場已明顯進入買賣雙方博弈階段， 議價空間增大、「以價換量」增多， 則是買賣雙方博弈過程。 諸葛數據研究中心首席分析師 王小嬙指出，當前北京二手房市場 掛牌量依舊處於歷史高位，其中「老 破小」佔極大比例，隨著此類房源 居住屬性的減弱，所以只能降價出 售。此外，受高掛牌量影響，買方 可選擇空間較大，因此著急出售的 業主只能利用價格優勢吸引購房者。 ■圖為市民在青島一不動產登記中心辦理不動產權證書。 新華社資料圖片 前 次 易 主國資未果 後，惠倫晶 體年內再度籌畫控制權轉讓。公 司最新公告顯示，惠倫晶體控股 股東新疆惠倫股權投資合夥企業 （有限合夥）（以下簡稱「新疆惠 倫」）擬將其持有的公司10%股權 轉讓給黃天歌及其一致行動人， 如本次股份轉讓順利推進並完 成，公司控制權將發生變更。 惠倫晶體日前最新公告顯 示，新疆惠倫於11月30日與黃天 歌簽署《股份轉讓意向協議》，擬 將其持有的公司約2808.04萬股 普通股股份（佔公司股本總額的 10%）轉讓給黃天歌及其一致行動 人。資料顯示，惠倫晶體主要從 事壓電石英晶體頻率元器件的研 發、生產和銷售，屬於電子元器 件行業中的石英晶體元器件子行 業。 而惠倫晶體此次易主的接盤 方實力不俗。公開信息顯示，泰 安市地方金融組織協會的會長名 為黃天歌，同時是盛鼎金融實控 人、董事長，極大概率與此次接 盤方黃天歌為同一人。據盛鼎金 融官網顯示，公司註冊資本10億 元人民幣，下屬公司共有8家。 天眼查顯示，除了盛鼎金融外， 黃天歌還是其他13家企業的實控 人，同時在包括盛鼎金融在內的 14家企業擔任高管。 值得一提的是，這已是惠倫 晶體年內第二次籌畫控制權變 更。今年4月24日，惠倫晶體公 告稱，公司近日收到控股股東新 疆惠倫及實際控制人趙積清的通 知，新疆惠倫、趙積清擬籌畫公 司控制權變更事項。據惠倫晶體 披露，上述交易對方為某國有企 業，所屬行業為製造業，也使投 資者對此次易主抱有很高期待。 不過僅僅籌畫10天，上述交易就 以失敗告終。投融資專家許小恒 表示，一年內兩度籌畫易主透露 出公司實控人欲讓出控制權決心。 比亞迪公關總經理@不會武功 的武功李雲飛3日發文批評了汽車行 業亂象，並提出最高懸賞500萬元 （人民幣，下同），打擊惡意抹黑。 據每日經濟新聞消息，李雲飛 發文稱，「今年，汽車人提的最多 的一個字就是‘捲’，捲技術、捲產 品、捲價格、捲營銷，甚至都要捲 下限了，競爭慘烈抑或是令人發指 的程度，是我入行近20年來，未曾 見過的！如果是捲產品捲水平，那 是要鼓掌！但要是捲下限，則令人 不齒不屑！」他表示，「在很多場景 下，比亞迪的技術和產品經常被花 樣百出的噁心和針對：有在店裏直 接把我們車惡意對比的，有銷售顧 問給客戶看剪輯後的黑料惡意抹黑 的，有給我們產品配置或品牌車型 起黑外號的，更有甚者有其腦殘粉 買我們車使勁造，搞直播和惡意詆 毀傳播的⋯⋯種種惡劣行徑，不勝 枚舉！我想問問，搞我們兩年了， 不累嗎？這次我給個面子（圖片中有 大量的馬賽克），留些餘地，如果繼 續這麼無下限沒底線，下一次，將 直接公開曝光！」 他還指出，「涉及違法的，我們 會一追到底！在此也奉勸：幹了壞 事，於心不安的參與者或是知情者 們，歡迎聯繫我們，將視情況，在 符合法規的前提下，進行減責或免 責，並結合其提供線索及資料的價 值，給予5萬至500萬元的獎勵！」 報道稱，比亞迪12月1日發公 告，稱公司11月新能源汽車銷量 30.19萬輛，同比增長約31%。今 年前11個月，比亞迪新能源汽車 銷量累計268 . 34萬輛，同比增長 64.80%。綜合全年情況看，比亞迪 要完成全年銷量目標，12月還需要 賣31.66萬輛，而比亞迪此前從未有 過這樣的銷量紀錄。可見比亞迪要 完成全年銷量目標，仍面臨不小的 壓力。 每天凌晨1點多，花湖機場迎來 作業繁忙期。值得注意的是， 不止順豐，當前菜鳥和圓通也在加 緊建設機場，以此提升時效競爭 力。今年4月，菜鳥與深圳機場簽署 合作協定，聯手打造菜鳥國際快遞 全國首個航空貨運中心。而圓通在 嘉興開工建設的全球航空物流樞紐 「東方天地港」將在2025年建成使用。 相較於陸運、海運，航空運輸 的優勢在於時效、穩定和安全，不 僅能大幅提升客戶的收貨體驗，還 可以拓展企業生鮮、電子等高價值 產品的服務空間。近年來，除了順 豐外，京東、菜鳥、中通和圓通等 企業也競相在航空上加大投入，由 此演化出自營和包機兩大業務模式。 較之自購飛機，包機使用客機 的腹艙，能有效減輕企業航空業務 上的投入成本，例如菜鳥、中通、 德邦等企業是以資本入股、與航司 合作等方式為客戶提供包機服務。 但局限性也很明顯，例如在大促 旺季，企業需要提前和航司訂購資 源，很難把控飛機調度的主動權和 靈活性。而且客機要首先滿足旅客 的需求，因此在飛行時間、裝載空 間和類目上對物流企業來說都有一 定的限制。此外，企業還得有足夠 的貨量優勢來與航司談判價格。 物流企業有自營的機隊，無疑 能在拓展市場上擁有更大的自主 權，但成本控制就成了關鍵問題。 一旦飛機的裝載率不夠，一條航線 將虧蝕巨大。「因為貨機能否裝滿， 固定的成本幾乎不變，所以裝得越 多就賺得越多，攤下來成本就低。 裝載率是航空物流成本的主要影響 因素」，一位航空物流企業的從業人 士說。 「空中之戰」變得日趨激烈，物 流企業仍在繼續推進航空業務的自 營比例。2022年8月底，京東航空加 入競爭。2022年12月底，京東航空 的全貨機達到3架，圓通為11架，而 順豐為77架。資料顯示，順豐航空 擁有731名飛行員，全球累計運營航 線138條，全球累計發貨量超過100 萬噸。散航資源方面，順豐共開通 2854條中國國內航線，國際航線有 1.1萬條。 為了打通國際鏈路，中國國內 物流企業一方面以合作電商的方式 抱團出海，例如在「黑五」之前，速 賣通與菜鳥在英國、西班牙等5個國 家上線「全球5日達」國際快線產品。 順豐集團國際業務發展負責人余國 有認為，由於市場消費需求不確定 性上升，訂單碎片化和個性化定制 凸顯，在傳統市場外一些南美等多 元化線路也在出現，對物流企業交 付能力提出更高要求。因此卡車、 飛機等硬件是決定企業勝敗關鍵點。 有房產仲介表示，價格降10% 才會有帶看機會，這也讓市場情 緒跌至低點。 「當下北京二手房掛牌價下 調，不是解決成交的問題，而是 只有降價才會有人看房」，對於市 場變動，一頭部仲介昌平回龍觀 片區負責人賈波直言，門店代理 的幾處「老破小」房源，存在掛牌 半年時間無一組帶看的情況，近 期這幾處房源較之前掛牌價打9 折，才有了帶看的機會，「將來等 雙方坐下來面談，價格大概率還 要往下降一些。現在的北京二手 房只要不降價就很難成交，而且 降價幅度也比較大。」 根據麥田房產資料統計，11 月北京二手房掛牌價（麥田覆蓋樓 盤）和上月相比下降0.3%。在掛牌 價下跌的同時，二手房議價空間 和上月相比也有所擴大，11月北 京二手房議價空間和上月相比擴 大0.5個百分點，議價空間達到年 內最大。 在朝陽望京板塊商圈經理羅 威看來，成交量萎縮的原因在於 買賣雙方需求難以匹配，二手房 買賣價格沒有固定標準，可參考 值主要以前期同社區售賣房源為 主，這也形成市場慣例。當市場 下行後，價格下調將是階段性調 整，「緊急變現的賣方會選擇降 價出售，持有觀望態度的則會繼 續堅持，或者乾脆下架自己的房 源。而買方大部分以觀望居多， 降了的還想會再降。」從時間線 上看，這波需求的產生主要是年 內的2、3月，受市場火熱氣氛帶 動，部分購房者有了「賣一買一」 的置換想法。羅威稱，也正因為 如此，才造成當下折價售賣的市 場狀況。 「降價10%才有帶看機會」 比亞迪打擊惡意抹黑最高懸賞500萬元 物流企業有自營的機隊， 無疑能在拓展市場上擁有更 大的自主權，但成本控制就 成了關鍵問題。 北京二手房年內網簽量 整體呈現前高後低的持續下 行態勢，可以說開局即巔峰。 房產仲介 在10月北京二手房網簽量跌破「榮枯線」後，11月這一下行趨 勢得到扭轉。但在業內人士看來，「十一」長假效應，以及9月積壓 需求的繼續網簽，帶來這波趨勢回升。從市場趨勢看，北京二手房 市場已經明顯進入買賣雙方博弈階段。 物流企業的「空中之戰」愈 發激烈。順豐鄂州花湖機場（以 下簡稱「花湖機場」）共開通海 內外航線54條。與此同時，菜 鳥、圓通等企業也在緊鑼密鼓 擴大航空時效圈，來爭搶更快 交付和高價值訂單。 ▍本報訊 ▍ ■在重慶巫山機場，工作人員忙著打包航空件。 中新社資料圖片 惠倫晶體謀易主 已是年內第二次 企業觀察 ▍本報訊 ▍ 市場觀察 渤銀理財、興銀 理財、招銀理財近日 相繼宣布以自有資金 投資旗下理財產品， 「自購」金額均是千萬 元（人民幣，下同）以 上級別。 浙江大學國際聯 合商學院數字經濟與 金融創新研究中心聯 席主任盤和林認為， 此輪理財公司「自購」 旗下理財產品的原 因有很多，一方面， 理財公司對自家理財 產品有信心，想提高 其他投資者的購買信 心，以「自購」激勵 投資者跟進；另一方 面，則可能是理財產 品銷售不夠理想，想 用「自購」來達成銷售 目標。理財公司「自 購」可以提高理財產 品資金募集的規模， 當理財產品出現集中 贖回的時候，也可以 通過「自購」來穩定理 財產品的流動性。 回顧理財公司 「自購」經歷，最早開 始於2022年，彼時， 在市場波動情況下， 多家理財公司出手 「自購」，合計金額達 數十億元。在分析人士看來， 此前的「自購」行為多發生在債 市波動較大的時期，安慰意義 更強，而本輪「自購」時，債市 已經企穩，波動不大，更多是 為了提高理財產品資金募集規 模和穩定理財產品的流動性。 對於後續理財市場行情及 趨勢，中信證券首席經濟學家 明明認為，11月理財規模仍在 繼續修復，12月會迎來季節性 回撤，但無需擔憂，明年1月 會很快修復。在此行情下，後 續會有理財公司跟進「自購」， 現金理財和最短持有期產品跟 進「自購」可能性較大，原因在 於流動性強，方便隨時取用。 理財公司又掀新一輪﹁自購潮﹂
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