據悉，布碌崙羊頭灣科伊爾街 (Coyle St)2134號的選址之前曾 在2021年由布碌崙第15社委會與市 議會投票通過，計劃興建一處包含 可負擔住房、商場、與停車場的混 合用途建築。但該項目近期已被過 渡住房合作單位Westhab接手，用途 改為無家可歸者庇護所。 據悉，擬議庇護所的開發商在3 月24日，將住在這一庇護所建址後 面的幾戶華裔家庭告上布碌崙高等 法庭。訴狀稱，幾名被告之前已簽 署了准許業主進入他們的房產後院 安裝建築保護裝置，以遵守紐約市 建築法規並保護鄰居們的房產。但 被告已拒絕業主進入並阻止了保護 措施和項目的繼續進行。被告的行 為，對業主和項目造成了無法彌補 的損害。 要求法庭頒布禁令 賠償損失 訴狀要求被告賠償損失，並要 求法庭頒布禁令，禁止被告干擾原 告進入相鄰房產後院進行必要的施 工前調查、根據法規安裝保護措施 等展開施工的能力。 以華裔為主的數十位各族裔居 民於2日早8時許，來到布碌崙亞當 斯街(Adams St)360號的布碌崙高等 法庭外集會。他們在高舉「不要庇護 所」等英文標語，並高喊反對庇護所 的英文口號，引得過往民眾紛紛駐 足圍觀。 出席集會的紐約市第4 6選區 市議員參選人威拉布斯( D i mp l e Willabus)表示，當地居民之前被通 知的是要建可負擔住房，而沒讓開 發商建庇護所，所以才被騙簽署協 議。直至幾周前，當地居民發現了 真相，並開始了一系列反對擬議庇 護所的抗議。一旦擬議庇護所建 成，將為當地帶來生活質量與安全 等問題。她與居民們一起反對這個 擬議的庇護所。 2日上午10時許，代表開發商的 原告律師雷德(Eli D. Raider)以及代 表兩位華裔屋主的被告律師薛斌出 庭。雷德表示，開發商欲拆除現有 建築，並需要安裝安全護欄。但兩 位被告此前在簽署了協議後，不希 望我們開工。被告不僅擋住了擬議 建築的私人車道，而且擋住了開發 商地產的大門，還在門口設置帳篷 等阻攔。 開發商律師：是過渡性住房 雷德說，此處興建的不是庇護 所，而是過渡性住房(Transitional Housing)，通常提供給有孩子的女 人居住。住戶一般也會在過渡性住 房居住12個月至15個月後搬離。 薛斌表示，原告曾稱開工很緊 急。但這份所謂的協議是兩年前簽 署的。開發商至今在這期間什麼都 沒做，怎麼能說開工緊急？此外， 沒有任何人和開發商達成了協議。 開發商直至2024年5月成為擬議建築 的屋主，而這份所謂的協議是2023 年簽署的。他希望法官拒絕原告的 申請，或給他時間準備應訴文件。 當庭法官表示，將給予薛斌30 天的時間準備相關文件。該案將於5 月7日再度開庭。此外，法官要求不 得阻擋開發商門前的私人車道，因 為這是開發商的房產。對此，薛斌 表示，是當地社區、而非他的客戶 們阻擋了開發商的車道，以反對擬 議庇護所。 薛斌在庭審後接受採訪時表 示，原告提交的文件中有很多問 題，他只在此次庭審中指出了其中 的一個大問題。法律規定，要開發 如此大一片地，需要採納社區的 意見。很多民選官員說，這個開 發商使用了「誘導轉向法」(Bait and Switch)。如果是這樣的話，開發商 的行為將屬於違法。 希望與各界對話與合作 雷德在庭審後接受採訪時表 示，開發商希望與社區等各界人士 在接下來展開對話與合作。此外， 雷德否認了科伊爾街2134號擬建庇 護所，並稱這個建築建於社區，是 為了這些住在裡面的孩子們便於去 上學。Westhab此前有過興建類似可 負擔住房建築的經驗。 庭審結束後，威拉布斯表示， 雷德在法庭上撒謊。這明明是擬建 庇護所，而非過渡性住房。Westhab 的首席運營官考夫林(Jim Coughlin) 在3月25日舉行的布碌崙第15社區委 員會的會議中，明確承認了科伊爾 街2134號擬建庇護所。 2日中午約12時，仍有以華裔為 主的數十位各族裔民眾在庭審結束 後，在法庭門口高舉「不要庇護所」 等英文標語，並高喊反對庇護所的 英文口號。據居住在擬議庇護所附 近幾條街已11年的的華裔男子潘先 生介紹，開發商欺騙了當地居民， 欲將承諾的可負擔住房改為庇護 所。社區沒有人同意這樣的做法， 並將為反對擬議庇護所抗爭到底。 出席集會的華康會會長陳麗娜 表示，社區的訴求是可以接受可 負擔住房，但底線是堅決不要庇護 所。開發商多次出爾反爾，讓民眾 無法信任。當地居民中，僅華人就 有兩千多人已對擬議庇護所表示了 反對，而且很多外族裔居民也表達 了同樣的想法。好多居民表示，即 使冒著被警察逮捕的風險，他們也 不怕。一定會堅決反對這一擬議庇 護所。 布碌崙羊頭灣附近一街道本 周發生一宗導致一名母親和兩名 兒女被撞斃車禍後，多名民選官 員和街頭安全倡導者，在布碌崙 區政廳前舉行一項大型集會，呼 籲儘速通過「阻止超級超速器」法 案（Stop Super Speeders Bill），法 案建議立法在魯莽駕駛司機的車 輛安裝智慧速度輔助器（intelligent Speed Assistance，ISA)。 法案將強制要求在24個月內 在駕照上違規駕駛累積11分或以 上的司機，或在一年內收到6張或 以上通過攝影機開出的超速或闖 紅燈罰單的司機的車輛中安裝這 些設備。這些設備將防止重複超 速者在指定區域以超過限速5英里 /小時的速度行駛。 參加集會議員指出，在美 國，超速行駛每年導致超過1萬人 死亡。在紐約市，街頭安全倡導 團體「運輸替代」（Transportation Al ternat ives）的報告顯示，單在 2024年首9個月，魯莽駕駛已暴力 奪走了193人命。 在上述驚人車禍中，34歲的 母親薩達(Natasha Saada)和她的女 兒8歲的戴安娜(Diana)和5歲的黛 博拉(Deborah)慘被撞斃。她們在 海洋公園大道（Ocean Parkway)的 人行橫道上行走時，35歲的女司 機亞里米(Miriam Yarimi)超速失控 撞及她們。 亞里米車禍後被捕面對多項 指控，其中包括三項二級過失殺 人罪和刑事過失殺人罪，他的駕 照已被吊銷。根據網站How's My Driving NY的記錄顯示，她在過 去的兩年裡，她累計發生了99次 交通違規，其中包括21張超速罰 單。 「阻止超級超速者」法案由 活動由灣脊區民主黨州參議員 郭納德和州眾議員卡列柯（Emily Gallagher）發起。立法者去年提出 了該法案，敦促州府立法議員在 本屆立法會議上通過該法案。郭 納德說：在紐約州的任何地方， 州、市或地方法律中都沒有任何 機制可以讓我們阻止像亞里米這 樣的司機開車。他補充說，根據 統計，有75%的司機在駕照被吊 銷的情況下繼續駕駛。 卡列柯說，歐盟國家在2022 年通過類似法案，要求所有新車 均配備ISA技術。而在美國，維 吉尼亞州最近也通過了類似的立 法。她說：「我們嘗試過開罰單， 嘗試過吊銷駕照，罰款，和坐 牢。但都沒有奏效」。這是一項常 識性的法案。法案已在在維吉尼 亞州通過，紐約需要通過它。 參加集會的其他議員包括州 眾議員文雅麗（Jo Anne Simon）， 市議員哈尼夫（Shahana Hanif）和 雷斯勒（Lincoln Restler），市交通 局長羅特吉斯（Ydanis Rodriguez） 和正在競選市長的布碌崙州參議 員米維（Zellnor Myrie）和市主計蘭 特（Brad Lander）。 本報記者林意善紐約報道 QR Code 聯邦法官昨 (2 日 ) 宣布正式取消對 市長亞當斯貪腐指控案件，市長隨後發 表「大家向前看，翻過這一頁」的聲明， 但顯然一些民選官員及選民並不賣帳。 B2 市長喜上眉梢 民代不表認同 聯邦法官正式取消對亞當斯指控 華埠市警 5 分局於 2 日在中華 公所舉辦每月一次的華社警民會， 局長尼爾森（Craig Nilsen）與中華 公所主席朱超然出席會議…… 5分局華社警民會 聚焦華埠生活質量議題 B3 布碌崙3母女撞斃車禍 議員促通過「阻止超級超速器」法案 紐約市府月前宣布在全市 推行「區域慢速區」（Regional Slow Zone）計劃後，本周在全 市確定了四個地點——其中包 括史丹頓島的一個地點，這些 「區域慢速區」的限制時速將降 至每小時20英里。 在史島，新布萊頓（New Brighton）於約0.25英里長的路 段已被選定為「區域慢速區」。 這個「區域慢速區」東邊以澤西 街（Jersey Street）為界，北邊 以利治蒙露台（Richmond Terrace）為 界，西邊以泰森街（Tysen Street）和 克林頓大道（Clinton Avenue）為界， 南邊以展望大道（Prospect Avenue）為 界。 市交通局稱，這些邊界內的所有 街道和除一條邊界街道外的所有街道 的限速都將降低。在這些大道中，只 有利治蒙露台將保留其目前的限速。 該局統計顯示，過去五年來該地區已 發生12起嚴重傷亡事故。 市交通局長羅特吉斯（Ydan i s Rodriguez）表示：即使將車速限制降 低幾英里每小時，也可能造成交通事 故的生死差別，最新推行的這項「區 域慢速區」計劃將挽救生命，並保護 最繁忙的步行社區中脆弱的紐約市 民。 根據宣布，全市其他地區選定 的慢行區包括布朗士的城市島（City Island），皇后區布羅德通道（Broad Channel）（從東7路到西22路，East Sixth Road to West 22nd Road）以及 布碌崙的丹寶區（DUMBO）的0.18平 方英里區域。 全市第一個選為「區域慢速區」的 地點在曼哈頓堅尼街以南。該局表 示，計劃在今年年底前降低全市250 個地點的限速，重點在學校區域、共 享街道和開放街道附近的區域。這些 慢速區是「沙米法令」（Sammy’Law) 生效後帶來的變化的一部分。 「沙米法令」以Sammy Cohen Eckstein的名字命名，他是一名12歲 的少年，他在布碌崙被一名司機撞 死，該法令允許紐約市在當地街道上 設定較低的限速。根據「沙米法令」， 曼哈頓外某些擁有三條或三條以上同 向車道的主要道路將不受降低限速的 約束。 在該法令之前，如果紐約市想要 將任何速度限制提高或降低5英里/小 時以上，需要向當地社區委員會提供 60天的書面通知，並允許公眾對該舉 措發表評論。這項法律代表了10年來 該市速度限制的首次改變。2014年， 當時的市長白思豪批准將限速從30英 里/小時降低至25英里/小時，學校區 域限速最低為15英里/小時。 本報記者林意善紐約報道 羊頭灣擬建遊民庇護所 開發商起訴華裔家庭案開庭 ▍本報記者張之銘紐約報道 ▍ 市府擬在布碌崙羊頭灣華社將此前承諾的可負擔住房改為無家 可歸者庇護所，引發當地社區反對。擬議庇護所的開發商在近期， 將住在這一庇護所建址後面的幾戶華裔家庭告上布碌崙高等法庭。 經過4月2日的開庭審理，當庭法官宣布，被告不得阻擋開發商門前 的私人車道，並將給予被告律師30天時間準備應訴的相關文件。下 一次庭審的日期定為5月7日。 ■華裔為主民眾法 庭外高喊「不要庇護 所」英文口號。 ■議員和團體促迅速通過「阻止 超級超速器」法案。 NEW YORK NEWS B1 04.03.2025 星期四 ■工程人員在史島將時速減低至20英里。 全市再有4區列 「區域慢速區」 車輛時速減低至20英里 ■(左至右)薛斌、威拉布斯、擬議 庇護所附近華裔居民、陳麗娜。 出 席 集 會 的紐約市第 46 選區市議員參 選人威拉布斯 表示，當地居民 之前被通知的 是要建可負擔 住房，而沒讓開 發商建庇護所， 所以才被騙簽 署協議。 更多紐約新聞可掃描 詳盡消 息為你報道
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