C5 06.27.2025 星期五 美國經濟 Nike度過 「最糟糕時期」 英特爾裁員浪潮來臨 清理庫存見成效 仍面臨關稅挑戰 關閉汽車業務 營銷大量崗位外包 儘管最糟糕的時期可能已經過 去，但仍面臨關稅等新挑戰， 這使得艱難的轉型更困難。在與分 析師的電話會議上，公司首席財務 官弗里德稱這些關稅是「新的重大」 成本，估計2026財年總增量成本將 增加約10億美元。他補充說，隨著 公司調整供應鏈、與工廠和零售合 作夥伴合作並實施漲價，公司打算 隨著時間的推移完全抵消這一成本。 他表示，公司將考慮削減成 本，但最高優先順序仍是穩定業 務，這需要投資。一旦這些努力實 施，預計2026財年毛利率的財務影 響為0.75個百分點，預計上半年影 響更大。儘管華爾街在該財報發布 前預期較低，但Nike的營收和淨利 潤均超出了預期。 公司報告稱，該季度淨利潤為 2.11億美元，即每股14美仙，而去 年同期為15億美元，即每股99美 仙。銷售額降至111億美元，較去年 同期的126.1億美元下降約12%。上 一季度，Nike曾警告稱，第四財季 將是其轉型的最低點，但在此後的 幾個月裏情況惡化，這讓投資者懷 疑是否還會有更多的痛苦。 弗里德證實，第四財季將受到 轉型帶來的「最大財務影響」，預計 未來面臨的不利因素將有所緩解。 對於當前季度，Nike預計銷售額將 下降中個位數百分比。預計毛利率 將下降3.5至4.25個百分點，其中包 括當前關稅稅率帶來的1個百分點。 Ni ke財報發布後，其股價最初下 跌，但在公司電話會議期間上漲約 10%。在該季度，Nike的利潤驚人 地下降了86%，因為它致力於清理 積壓庫存、重新吸引批發合作夥伴 並重塑其數字業務。 利潤率受到的最大打擊來自 Nike利用折扣和清倉渠道來清理庫 存，同時它又轉向批發業務，而批 發業務的利潤比直接通過網站和門 店銷售要低。該公司曾警告，這一 戰略將導致短期利潤下降，但從長 遠來看將使業務處於更健康的狀態。 ■Nike預估從本季開始營收和獲利的下滑幅度都將放緩。圖為紐約一家門 店。 資料圖片 美國最大存儲芯片製造商美光 科技發布了樂觀的季度業績預測， 人工智能(AI)設備需求成為主要驅動 力。 智通財經報道，這家位於愛達 荷州博伊西的公司25日發布聲明 稱，預計第四財季營收將達到約107 億美元，遠超分析師平均預估的 98.9億美元。受此利多消息提振， 公司股價在盤後交易中應聲上漲。 隨著AI開發工具對高性能存儲 的需求激增，美光的高頻寬存儲器 等產品需求持續走強。公司預計， 由於AI軟件複雜度提升帶來的存儲 器容量需求增長，這一市場將持續 擴張。與此同時，美光正逐步擺脫 上季度利潤率收窄的影響。 「在保持創紀錄營收增長的同 時，我們正進行審慎投資以鞏固技 術領先優勢，通過卓越的製造能力 滿足AI驅動的存儲器需求增長，」首 席執行官Sanjay Mehrotra在聲明中 表示。 美光預計第四季度經調整後每 股收益約2.50美元，顯著高於2.03美 元的市場預期。在截至5月29日的 第三財季，該公司銷售額同比增長 37%至93億美元，超出88.5億美元 的分析師預估；經調整後每股收益 1.91美元，較市場普遍預期的1.60美 元高出19%。 Synovus高級投資組合經理Dan Morgan在早些時候的一份報告中表 示，除拓展AI領域收入外，美光還 積極布局電動汽車、遊戲芯片等新 興市場的存儲業務。強勁的增長預 期使美光成為今年芯片行業最受矚 目的股票，截至25日收市年內漲幅 已達51%。業績公告發布後，其股 價在盤後交易中一度飆升逾7%。 蘋果26日宣布調整歐洲應用商 店政策，稱避免因違反《數字市場法 案》（DMA）而被歐盟處以5億歐元 （5.85億美元）的罰款。 新政策為應用開發者設計了一 套複雜的收費和計劃體系，部分開 發者現在每完成一次下載需支付三 項獨立費用。蘋果還將為歐洲所有 應用開發者引入一套新規則，包括 對應用商店外的所有數字購買收取 5%的「核心技術傭金」。 蘋果宣布的調整並非徹底摒 棄此前引發歐盟委員會關注的政 策。蘋果表示，並非自願做出這些 改變，而是迫於歐盟委員會的監管 壓力——後者威脅將處以每日最高 5000萬歐元的罰款。蘋果稱相信新 方案符合DMA要求，可避免罰款。 「歐盟委員會要求蘋果對應用商 店做出一系列額外調整，」蘋果發言 人在聲明中表示，「我們不認同這 一結果，並計劃上訴。」歐盟委員會 發言人未提及蘋果已免於罰款，僅 在聲明中稱正在評估新條款是否合 規。「作為評估的一部分，委員會認 為在決定下一步行動前，聽取市場 經營者和相關協力廠商的意見尤為 重要。」該發言人表示。 這場博弈是蘋果激烈捍衛應用 商店政策的最新例證。通過應用商 店下載收取15%至30%的佣金，是 這家iPhone製造商的核心利潤來源 之一。這也表明，儘管美國一項法 院裁決禁止蘋果對海外應用內連結 至數字購買網站的行為收取佣金， 但蘋果仍堅持享有該權利。 財聯社報道，汽車業務並不是英 特爾的主營業務，公司也未 曾披露該部門的營收或員工規模。 不過公司官網曾提及，全球有5000 萬輛汽車使用英特爾處理器。英特 爾也持有以色列自動駕駛技術公司 Mobileye，關閉汽車業務的決定似 乎不會直接影響Mobileye的運營。 對於傳言英特爾方面也予以確 認。公司在一份聲明中表示：「我們 正重新聚焦核心客戶和數據中心業 務組合，以強化產品供應並滿足客 戶需求。作為這項工作的一部分， 我們決定逐步終止客戶計算事業群 旗下的汽車業務。我們承諾將確保 客戶平穩過渡。」 陳立武4月下旬曾宣布削減開支 的計劃，其中2025財年將削減5億美 元至170億美元，2026年還要進一步 削減10億美元至160億美元。陳立武 也在公開備忘錄中告知員工，這些 關鍵變革將不可避免地導致員工規 模縮減。 根據公司財報，截至2024年 底，英特爾總共有10.9萬名員工。 目前尚不清楚公司具體的裁員計 劃，但相關消息已經不斷傳出。作 為背景，英特爾在2024年已經裁掉 1.5萬個崗位。 6月中旬，英特爾告知工廠部門 （英特爾代工業務）的員工，大概會 有15%-20%的員工被裁，大部分裁 員將在7月實施。這項核心業務涵蓋 廣泛的崗位，涉及車間技術人員到 提前多年研發新一代芯片的研究人 員。有媒體推測，製造業務的裁員 可能會導致數千、甚至超過1萬個崗 位消失。 與去年的減員通過裁員、買斷 工齡、提前退休以及自然減員構成 不同，此次英特爾並沒有計劃提供 任何自願離職補償，而是將根據投 資重點和個人績效決定裁員名單。 在AI時代，英特爾的裁員也有 「AI搶飯碗」的戲份。據報道，公司 上周通知營銷部門的員工，計劃將 大量崗位外包給諮詢公司埃森哲。 公司相信「藉助人工智能技術」的埃 森哲，能更有效地對接客戶需求。 據稱公司將在7月11日前告知大部分 營銷員工是否會被裁撤。 在向員工發布的計劃說明中， 英特爾表示：「營銷與運營職能的轉 移將導致團隊架構重大調整，包括 可能的人員精簡，最終僅保留精幹 團隊。」 AI產品需求旺美光營收遠超預期 蘋果調整歐洲應用商店收費體系 此次英特爾沒有計劃提 供任何自願離職補償，而是 將根據投資重點和個人績效 決定裁員名單。 Nike上季營收下滑，但仍優於市場預期，顯示這家全球最大 運動用品公司清理庫存的努力浮現成效。Nike並預告已經度過營 運最糟時期，從本季開始，營收和獲利的下滑幅度都將趨於溫 和，激勵26日盤後股價一度大漲。 隨著二季度臨近末尾，剛完成管理層換屆的英特爾即將對業 務部門展開大規模調整，也就是新任CEO陳立武此前預警將「持續 數月」的裁員計劃。最新消息顯示，英特爾在本周發給員工的備忘 錄中，宣布將關閉汽車業務，並裁撤該部門的大部分員工。 ▍本報訊 ▍ ▍本報訊 ▍ ■英特爾宣布將關閉汽車業務，並裁撤該部門大部分員工。圖為英特爾總 部。 資料圖片 繼股價25日上漲20.72%後， 自動駕駛技術公司Cyngn在26日 宣布與英偉達達成新合作，股價 再度暴漲171.46%，收每股13.60 美元，盤後續揚4%以上。 該股26日交易時間一度漲超 319%至每股21美元，為今年2月 以來的最高水平。目前市值為878 萬美元，公司宣布已與一家機構 投資者簽訂1500萬美元註冊直接 發行的最終協議。 根據公司新聞稿，此次發行 包括2994012股普通股和預付認 股權證，每股價格為5.01美元。 這些預付認股權證將可立即以每 份0.00001美元的行使價行使。 英偉達表示，Cyngn是自主移動 機器人領域的先驅，目前正在將 其DriveMod技術整合到英偉達的 「IsaacSim」中，以實現先進自主 操作的大規模、高保真虛擬測試。 食品巨頭J.M．Smucker在26 日表示，計劃在2027年底前從所 有消費食品中去除人工合成食用 色素。 該公司表示，此舉將影響 無糖水果醬、冰激凌澆頭以及 Hostess品牌組合中的一些甜烘焙 食品。J.M．Smucker正與分銷合 作夥伴合作，在2026-2027學年 之前，不再向K-12學校銷售含有 人工合成色素的產品。該公司表 示，其大部分產品已經不含人工 合成色素。 「作為一家食品製造商，我們 的首要任務是提供安全、優質、 價格合理、方便的產品，以滿足 消費者的需求，這一決定支持了 這一承諾，」該公司首席運營官布 拉斯表示。此舉是在特朗普政府 推動從食品供應中去除人工色素 之後做出的。 獲英偉達點名合作 Cyngn股價連續飆 食品巨頭JMSmucker 擬停用人工合成色素 特別觀察 特斯拉25日在 德克薩斯州奧斯丁 首次向公眾開放自 動駕駛的士試乘服 務，這場備受矚目 的技術展示卻因多 起駕駛異常引發行 業震動，也為特斯 拉自動駕駛戰略蒙 上陰影。 智 通 財 經 報 道，作為特斯拉 CEO馬斯克戰略轉 型的核心支柱，自 動駕駛技術的商業 化進程正面臨前所 未有的壓力。在傳 統汽車銷售承壓的 背景下，馬斯克立 下2025年下半年實 現數百萬輛特斯拉 完全自動駕駛的激 進目標。然而此次 測試暴露的問題， 讓這個時間表的可 信度遭遇質疑。 試 乘 乘 客 記 錄的影像視頻揭示了多個危 險場景：某測試車輛在六車 道主幹道突然變道至對向車 道，持續逆行達6秒之久， 期間轉向系統出現非預期抖 動；另一輛的士在無障礙物 情況下緊急制動，導致乘客 隨身物品散落車廂；更有車 輛在經過閃爍警燈的警車時 兩次毫無徵兆停在路中央。 最引發安全擔憂的案例發生 在多車道交匯處，測試車竟 將乘客滯留在車流密集的十 字路口中央，而車輛前排配 備的人工安全員不得不介入 終止行駛。 在某段視頻中，當測試 車前方出現倒車的貨運卡車 時，安全員及時按下緊急停 止按鈕避免碰撞。但卡內基 梅隆大學自動駕駛專家庫普 曼指出：「首日測試即出現如 此高頻次異常操作，這反映 出系統決策邏輯存在根本性 缺陷。」 關稅是新的重大成本， 估計 2026 財年總增量成本 將增加約 10 億美元。 首席財務官 弗里德 特斯拉自駕戰略蒙陰影
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