更多金融資訊可掃 描 詳盡 消息為你報道 QR Code F I N A N C E D1 01.11.2026 星期日 亞馬遜擴大實體零售 計劃在芝加哥郊區建超大型門店 彭博社報道，根據市府公布的規 劃資料，亞馬遜已提出興建一 棟單層建築，面積達22.9萬平方英 尺（約2.1275萬平方米），將販售包 括生鮮食品、家庭必需品及一般商 品在內的多元品項。相較之下，沃 爾瑪在美國的超級中心平均面積約 為17.9萬平方英尺。 規劃文件顯示，該設施還將設 置「有限度的倉儲空間」，用於支援 現場營運，並提供配送司機取貨的 作業區域，顯示線上與線下整合仍 是核心設計之一。 亞馬遜發言人表示，公司一向 持續測試各種能讓顧客生活更便利 的創新體驗，包括實體門市，並指 出該基地是亞馬遜規劃中的全新零 售概念之一，預期將讓消費者感到 期待。 在多年透過線上渠道搶佔零售 市場後，亞馬遜近年積極尋求提升 實體門店能見度。2017年，亞馬 遜以137億美元收購高端有機超市 Whole Foods Market，成為公司歷 來最大規模的併購案，正式跨足大 型實體零售領域。 此後，亞馬遜陸續嘗試多種實 體零售模式，包括書店、購物中心 快閃攤位、服飾門市、便利商店以 及自有超市品牌，但部分業態已被 取消，或放緩新據點的拓展速度。 此次提出的大型量販型門市計劃， 被視為亞馬遜重新評估實體零售策 略的重要一步。 奧蘭德公園規劃委員會已於日 前通過亞馬遜的提案，下一步將提 交村議會全體表決，相關會議預定 於1月19日舉行。若順利通過，該案 將進入後續開發程序。 擬建基地原址為當地 餐 廳 Petey’sII，該餐廳已於2024年1月 歇業。該地點位於奧蘭德公園兩條 主要高速公路交會處，周邊聚集多 家全國性連鎖品牌，包括Target、 Costco與TraderJoe’s，商業競爭激 烈。 不過，部分當地居民對亞馬遜 的開發計劃表達疑慮，擔心大型零 售設施將加劇周邊交通壅塞問題， 相關反對聲音已引發地方社群討論。 Me t a近日宣布與3家核電業 者簽約，替位於俄亥俄州數據中 心的普羅米修斯超級運算系統供 電。CNBC報道，這3家公司分別是 Vistra、TerraPower以及由OpenAI CEO奧爾特曼投資的Oklo，預計 2035年前增加6.6GW發電量。 Meta CEO朱克伯格去年7月發 表Prometheus系統，形容這是開發 先進AI的關鍵設備。Meta預估該系 統將在2026年啟用。 Meta政策長Joel Kaplan聲明 表示：「頂尖數據中心和AI基礎設 施，是確保美國在AI領域全球領先 地位的關鍵。」 Meta將挹注資金給Vistra位於 俄亥俄州和賓州的核電廠，延長廠 區壽命並提高發電量。另外2家公司 的核電專案還在開發階段。 Meta表示，這些合作案預計創 造數千個工程職缺、數百個長期維 運工作。 這是Meta最新一波確保AI電力 供應的動作。朱克伯格目標是打造 「超級智能」也就是在多項任務上都 能大幅超越人類的AI。 Me t a並非唯一押注核電的科 技巨頭。去年3月，Meta、亞馬遜 和Google都簽署了承諾書，支持在 2050年前將全球核電產量提升至3 倍。 去年6月，Meta已和星座能源 簽下20年合約，從2027年起向該公 司位於伊利諾州的Clinton清潔能源 中心購電。 根據9日的公告，Meta給Terra Power的資金將用於2座開發中的核 電廠，最快2032年發電。Meta還可 能取得Terra Power另外6座電廠的 供電權，預定2035年前完工。Oklo 在俄亥俄州Pike郡打造的先進核能 園區，則最快2030年運轉。 根據FactSet數據，奧爾特曼是 Oklo大股東，持股4.3%，以8日收 市價計算約值6.5億美元。奧爾特曼 去年4月辭去Oklo董事長職務，好 讓公司爭取更多客戶，包括OpenAI 的競爭對手。 自動駕駛發展至今，歷經高成 本、進度延宕與多起挫敗案例， 讓多數車廠對全面自駕始終保持觀 望。不過，包括英偉達在內的芯片 商、科技供應商與部分車廠，正試 圖透過AI與跨產業結盟，為自駕車 發展注入新動能。 路透社報道，自動駕駛技術一 旦成熟，勢將改變運輸產業樣貌， 但要讓系統安全地在公共道路上行 駛，所需時間與資金遠高於市場早 期預期。除了高昂成本與規模化挑 戰，車廠也質疑市場是否具備足夠 需求，支撐這項長期投資。 過去，Alphabet旗下Waymo與 特斯拉選擇自行研發自動駕駛技 術，但通用汽車與福特汽車等傳統 車廠，已陸續放棄自家全自駕計 劃。通用汽車旗下Cruise更因發生 撞擊並拖行行人的事故，加速結 束營運。在拉斯維加斯舉行的消費 性電子展(CES)上，多項合作案相 繼亮相。亞馬遜雲端服務與德國供 應商Aumovio宣布合作，支持自駕 車商業化部署；自動駕駛卡車公司 Kodiak AI則與博世結盟，加速自駕 卡車硬件與感測器量產。 英偉達在CES期間推出新一代 自駕平台，並將用於Lucid、Nuro與 Uber共同宣布的機械人的士聯盟。 AI除了是自駕核心技術，也 逐漸成為降低開發成本的工具。 AWS汽車與製造事業部主管Ozgur Tohumcu指出，生成式AI能以較少 資源完成大量開發與驗證，加快技 術成熟速度。 產業同時面臨中國競爭壓力。 中國政府近期核准兩款具備Level3 自駕能力的車型上路，允許在特定 情境下「放手駕駛」。目前業界將自 駕分為五個等級，Level5為完全無 需人類介入。 英偉達汽車事業主管AliKani表 示，AI已補齊自駕關鍵技術缺口。 摩根士丹利則指出，英偉達新平台 有助傳統車廠追趕特斯拉，但後者 仍領先多年。不過，英偉達選擇開 放平台，也被視為讓非特斯拉陣營 得以集結的關鍵基礎。 Meta攜手3間核電公司助攻AI版圖 英偉達與車廠結盟發展自動駕駛 亞馬遜計劃在芝加哥郊區設立首座大型量販型實體門市，選址 伊利諾州奧蘭德公園，規模將超越沃爾瑪超級中心，顯示這家電商 巨頭持續測試並擴大其實體零售布局。 佳士拿母公司斯特蘭蒂斯集 團（Stellantis）9日宣布，鑒於市場 需求疲軟，且為調整北美地區電 動化戰略，將停止在美國銷售吉 普牧馬人、大切諾基的插電式混 合動力版本，以及佳士拿大捷龍 小型貨車的插電式混動車型。 該公司表示：「斯特蘭蒂斯將 從2026款車型開始，逐步淘汰北 美地區的插電式混合動力車型項 目，轉而聚焦更具競爭力的電動 化解決方案，包括油電混合動力 車型和增程式電動車。」 此次車企縮減相關業務，正 值特朗普執政下政策調整，底特 律汽車製造商紛紛重新評估電動 車領域投入之際。 此前，由於斯德蘭蒂斯旗下 產品線包含多款V8發動機車型， 該公司曾依賴插電式混合動力車 型來滿足聯邦政府的燃油經濟性 要求。 納斯達克交易所9日宣布，零 售巨擘沃爾瑪將於1月20日正式取 代英國藥廠阿斯特捷利康，成為 納斯達克100指數的一員。 路透社及彭博社報道，沃爾 瑪早在去年11月便宣布，將把其 在紐約證券交易所的長期掛牌轉 移至主要競爭對手納斯達克。 通常，公司會選擇更換上市 交易所，以尋求與投資者基礎、 技術服務的更佳契合，或降低上 市與合規成本。2025年曾有多家 公司從紐約證交所轉至納斯達 克，其主要原因之一即是納斯達 克100指數的吸引力。 該指數涵蓋納斯達克掛牌的 100家最具價值的非金融公司，包 括知名科技公司如英偉達與蘋果。 納斯達克在聲明中表示，沃 爾瑪將在1月20日美股開盤前，取 代阿斯特捷利康，成為納斯達克 100指數、納斯達克100等權重指數 及納斯達克100非科技板塊指數的 一員。 傑富瑞金融集團的分析師在 去年12月預估，隨著沃爾瑪納入指 數，指數追蹤型基金與交易所交易 產品在重新調整持股時，可能會 帶來近190億美元的資金流入。去 年，納斯達克100指數的總回報約 為21%，相較之下，標普500指數 漲幅為18%，道指漲幅為16%。 而沃爾瑪在穩定的銷售增長 與股價上漲推動下，市值已攀升 至近1萬億美元，因消費者逐漸 偏好價格較低的生活必需品。 此外，沃爾瑪也積極擴展數字業 務，美國電商業務預計今年將達 到盈虧平衡，同時廣告、市場平 台及會員收入也呈現成長。 在過去三年中，沃爾瑪股票 總回報上漲了146%，而阿斯特捷 利康股票則上漲42%。阿斯特捷利 康被剔除出納斯達克100指數，延 續其自疫情高峰以來的股價回落。 Stellantis需求疲軟 調整北美汽車銷售 加入納斯達克指數 沃爾瑪市值攀升 ▍本報訊 ▍ ����������������������������������������������������������������������� ■亞馬遜近年積極尋求提升實體門店能見度，圖為新澤西州的亞馬遜物流 中心。 路透社資料圖片 此次提出的大型量販 型門店計劃，被視為亞馬 遜重新評估實體零售策略 的重要一步。 ■芯片商英偉達與部分車廠正試圖 透過跨產業結盟，助力自駕車發 展。 路透社資料圖片
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