B11 05.02.2026 星期六 大都會要聞 司法部正式提上訴 MTA稱隨時奉陪 據《每日新聞》報道，司法部律師1日中午 提交一份兩頁長的備忘錄，表示將向第 二巡迴上訴法院提出上訴。該文件除表達上 訴意向外，未有提供更多詳細理由。 此前，紐約南區聯邦法官利曼（Lewi s Liman）在3月的判決中批評，聯邦運輸部長 達菲（Sean Duffy）在特朗普就任初期，聲稱 撤回聯邦政府對擁堵費計劃的批准，此舉屬 於「任意且反覆無常、濫用自由裁量權，且 不符合法律」。利曼當時在判決書中寫道， 「一個未經選舉產生的行政機構，不能憑一 時興起作出影響廣大公眾的決定，必須進行 理性的決策過程。」 該裁決最初被視為大都會捷運局（MTA） 的勝利。根據州法律，大都會捷運局負責管 理該收費計劃，並利用相關收益支持150億 元的債券發行，用於各項重大基建項目。 目前的擁堵費方案定為普通私家車每天 收費9元，凡駛入曼哈頓60街或以下街道， 均須繳交費用，並將於2031年增至15元；而 已在通往收費區的隧道或橋樑繳費的駕駛者 可獲折扣。 大都會捷運局政策及對外關係主任麥卡 錫（John McCarthy）1日發表聲明，對上訴結 果充滿信心。他表示，「擁堵費計劃行之有 效，車輛減少、污染降低、通勤速度提升。 達菲部長已在法庭上敗訴，如果他想再次對 簿公堂，我們隨時奉陪。」 此案源於大都會捷運局在2月入稟起訴 達菲，指控他在拜登（Joe Biden）政府完成多 年審查後，突然宣稱該收費計劃不再獲得批 准。達菲當時辯稱，該試點項目的範圍超出 了國會授權。 聯邦運輸部發言人在3月判決後曾猛烈 抨擊，形容擁堵費是「綠色新騙局」（Green New Scam）的一環，令獲得聯邦資助的道路 在缺乏免收費替代方案的情況下，變得令通 勤者難以負擔。目前上訴程序正在進行，擁 堵費計劃的最終命運仍存在變數。 ■特朗普政府再次採取行動，試圖終結擁堵費計劃。 Karsten Moran/紐約時報 紐約市警務處1日再拘捕一名涉嫌參與 皇后區街頭飆車騷亂的男子。20歲嫌犯帕特 （Winston Pat）於清晨在其住所落網，被控魯 莽危害他人、暴動及刑事損壞罪。 據《紐約郵報》報道，案發於4月1 8日 凌晨，地點位於馬斯佩斯（Maspeth）與中村 （Middle Village）交界的埃利奧特大道（Eliot Avenue）夾69街路口。警方發佈片段顯示，帕 特當時駕駛一輛寶馬（BMW）私家車，在路口 瘋狂轉圈及縱火，將原本寧靜的住宅區變成 「火燄險境」。這是該案第二名被捕疑犯。此 前，22歲男子阿賽迪（Asil Assaidi）已於4月23日 被捕，他涉嫌駕駛一輛藍色英菲尼迪（Infiniti） 在過百名圍觀者面前「燒胎」甩尾。阿賽迪目前 已獲釋，若罪名成立最高可判監7年。 市議員黃友興（Phil Wong）對此類非法集 會表示憤怒，批評縱火封路屬刑事罪行，必須 追究到底。紐約市警務處發言人強調，若司法 系統缺乏實質後果，此類混亂將難以禁絕，警 方將持續投入資源嚴厲打擊非法賽車。警方目 前仍正通緝另外6名涉案人士。 本報訊 皇警 后再 區捕 飆涉 車案 燒男 街子 中央公園（Central Park）一名資深維護員 因在工作時打瞌睡遭解僱。當事人隨後入稟曼 哈頓最高法院控告中央公園保護協會（Central Park Conservancy），指其嗜睡源於睡眠窒息 症，質疑資方違反殘疾歧視法例並索償。 《紐約郵報》報道，6 0歲原告霍爾德 （Gregory Holder）在中央公園工作8年，從 基層晉升至管理25人的主管，年薪約11萬 元。霍爾德於2025年1月被診斷患有睡眠 窒息症，導致日間極度疲倦。訴狀指，他 曾向資方提交醫生證明，惟校方未有按法 例要求與其商討「合理調整」（Reasonabl e Accommodations），如微調工作時間。 2025年8月，資方發出解僱信，指控霍 爾德於過去一年多次在工作期間睡覺，並錯 過會議及休息時間過長。霍爾德對此表示震 驚，稱自己熱愛公園工作，否認蓄意偷懶， 僅稱有時坐下數秒會不由自主閉眼。其代表 律師埃切比里（Chiamaka Echebiri）批評，資 方在已知員工患病情況下，未經溝通便直接 開除。霍爾德目前已減重80磅且病情好轉， 正尋求補發工資及心理傷害賠償。中央公園 保護協會拒絕對正進行的訴訟置評。 本報訊 上班頻打瞌睡遭解僱 央公園員工控歧視 ■街頭飆車黨涉嫌在路口瘋狂轉圈及縱火。 Philwongnyc Instagram圖片 布碌崙威廉斯堡（Williamsburg）1日發生 奪命車禍，一名9歲男童在過路時遭校巴撞 倒身亡。涉事校巴司機一度離開現場，隨後 返回，警方正調查事故原因。 據《紐約時報》報道，案發於上午8時18 分左右，該名9歲男童在李大道（Lee Avenue） 夾羅里默街（Lorimer Street）路口過馬路時， 遭一輛左轉的校巴撞倒。警方接報到場後發 現男童昏迷，頭部及全身重創。醫護人員將 其送往伍德霍爾醫院（Woodhull Hospital）搶 救，隨後宣告不治。 市長馬姆達尼在社交平台發文向死者家 屬致哀，稱事件令人崩潰，強調必須盡力確 保街道安全。當地市議員雷斯特勒（Lincoln Restler）指出，案發路口為威廉斯堡最繁忙的 地段之一，由於近期正進行工程，缺乏斑馬 線及街道標記。他已要求市交通局立即補回 標記、延長行人過路燈時間，並派駐交通輔 導員。 這是布碌崙近期第二宗校巴撞死兒童 案。今年2月，一名11歲女童在巴斯海灘 （Bath Beach）過馬路時，亦遭轉彎的校巴撞 死。目前紐約市警務處正對今次事故展開深 入調查。 本報訊 ■男童在過路時遭校巴撞倒身亡。 Madison Swart/紐約時報 數百名上西城居民及商戶正集體反對市 府在當地主幹道加設單車徑的計劃。由當地 人組成的「反對72街單車徑聯盟」已收集逾 1000個簽名，並定於今天（2日）在西72街夾百 老匯（Broadway）集會抗議。 據《紐約郵報》報道，市交通局擬在由 中央公園西（Central Park West）至河濱大道 （Riverside Drive）約半哩長的街道北側，加設 雙向受保護單車徑。由於反對聲音強烈，社 區第7委員會已將討論會議推遲至6月，以收 集更多意見。 在當地經營鞋店的第4代東主瓦瑟曼 （Lester Wasserman）指責市府黑箱操作，許多 商戶及住戶對計劃毫不知情。他強調，其店 舖依靠卡車在路邊卸貨，若加設單車徑，將 嚴重影響卸貨效率並增加成本。反對聯盟成 員多恩費爾德（Darryl Dornfeld）指出，該區交 通極其複雜，設有多條巴士線及地鐵樞紐， 強行削減行車線將導致塞車及空氣惡化。 市交通局發言人則堅持計劃能提升所有 人的安全，並稱會增設專用裝卸區以應付快 遞及接送需求。數據顯示，全市約850萬居民 中，定期騎單車者不足10%。 瓦瑟曼質疑，市長馬姆達尼自稱城市面 臨財政危機，卻撥款優先處理此類爭議項 目，批評市府言行不一。目前，單車愛好者 市長馬姆達尼尚未對該區的反對聲音作出具 體回應。 本報訊 ■交通局擬在西72街畫出雙向受保護單車徑。 市交通局圖片 布碌崙9歲男童遭校巴撞死 ▍本報訊 ▍ �������������������������������������� 特朗普政府5月1日再次採取行動， 試圖終結紐約市擁堵費計劃。司法部代 表律師正式提出上訴，挑戰曼哈頓聯邦 法院3月裁定聯邦政府無權單方面撤回該 計劃的判決。 上西城商民齊反對單車徑計劃 司法部代表律師正式提出上 訴，挑戰曼哈頓聯邦法院3月裁定 聯邦政府無權單方面撤回該計劃的 判決。 聯邦政府再戰擁堵費
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