C11 05.30.2026 星期六 台灣財經 星宇航空年終獎引反彈 僅發放一個月 董事長張國煒「很受傷」 據《工商時報》報道，航空三雄今 年初年終獎金落差不小，華航 發放平均9.7個月底薪，長榮航空發 放6.5個月獎金，相較星宇航空僅發 放1個月年終獎金，引發內部反彈。 報道稱，張國煒被股東問及此 事時表示，這件事讓他很受傷，「因 為我在乎」，強調成立公司不是虐待 員工，不然他財產這麼多，可以當 公子哥遨遊天下，幹嘛要被說是慣 老闆。 張國煒說，星宇航空成立到現 在，他沒領過公司一毛錢，沒有佔 任何員工的便宜，「怎麼說我沒善待 員工？」 他直言年終是大家努力的結 果，「有賺錢就發，沒賺錢也要接受 這個結果」，去年有外在因素影響， 還是想辦法發了1個月年終，相較於 股東今年沒有發股利，「我還是對 員工偏心一點」，強調星宇一定會成 功，但需要時間。 報道稱，張國煒解釋，一間公 司是有體制的，要在體制內照顧員 工，對於有人說他可以拿自己的財 產來發年終。 他也直球對決回嗆「很可笑，我 發給你還要繳贈與稅耶」，很多事 情不是表面上這麼簡單，上軌道的 公司不是靠塞個紅包，那是小型工 作室在做的，而星宇有6000多個員 工，都是專業人士，不能搞這種事 情，很多東西要在制度面上。 星宇航空今年年終獎金僅發1個月，員工全炸鍋，董事長張國 煒成為眾矢之的，張國煒日前在股東常會上首度回應此事，表示他 「很受傷」，對於有人要他拿財產來發，他直接回嗆「很可笑，我發 給你還要繳贈與稅耶」，有制度的大公司不能搞這種事情。 壽險型金控資本大減壓，銀 行局副局長張嘉魁28日指出，為 配合保險業接軌新一代清償能力 制度（TIS），並因應「保險業資本 適足性管理辦法」調整，將修正 「金融控股公司合併資本適足性管 理辦法」，修正後有二大影響，一 是11家保險型金控可延後一個月 申報資本適足率；二是有8家申請 接軌TIS 15年過渡措施的壽險金 控，計算資本適足率時也可照過 渡年限來遞減計算。 據《工商時報》報道，此一鬆 綁政策實施後，壽險金控資本將 大減壓，並保有更多配息能量。 張嘉魁表示，保險業今年開 始採用TIS新制，最低資本要求、 資本等級劃分及各類資本組成都 有調整，因新制度剛上路，為了 讓業者有適應期，已以令釋延後 保險業2026年至2028年定期申報 資本等級相關資訊的期限。由於 金控的資本適足率計算，也含括 保險子公司的合格資本、法定資 本需求，所以必須配合保險業資 本適足率管理辦法一起修改。 這次修正二大重點，一是考 量保險業自今年起實施的新制度 較為複雜，因此讓旗下有產險、 壽險子公司的金控公司申報集團 資本適足性時程，可配合保險子 公司延後一個月。舉例來說，本 來今年8月要申報的6月底資本適 足率可延後到9月申報，保留金控 延長申報期限的彈性，預計11家 保險金控可適用。 二是若金控下的保險子公司 申請適用「接軌TIS的15年過渡措 施」，合格資本及法定資本需求計 算等規定金控也適用，最關鍵的 是子壽險公司發行的資本性質債 券（例如次債），本來只有一半可 計入母金控資本，修法後2026年 第一年可全數計入母金控資本， 接下來按剩餘過渡年限以等比例 方式攤銷。 目前有8家壽險公司申請15年 過渡措施，因此有8家金控可適 用。 金管會鬆綁 八金控資本減壓 ▍本報訊 ▍ ������������������������������������������������������������������������ ■圖為星宇航空董事長張國煒。 網上圖片 接棒長榮、萬海，陽明海運29 日召開股東常會，董事長蔡豐明表 示，展望全球貨櫃航運市場仍將面 臨供需失衡、地緣政治及經貿政策 調整等多重挑戰；而航運市場因受 新船持續交付、紅海危機、歐洲與 亞洲主要港口壅塞、區域衝突、以 及國際環保法規趨嚴等因素影響， 整體供需與經營環境仍具高度不確 定性。 陽明海運114年度合併營業收入 為新台幣1636億元，稅後淨利新台 幣170.97億元，稅後EPS為4.9元。 去年度全球航運市場受保護主義升 溫加劇貿易壁壘、地緣政治衝突頻 傳之影響，市場需求與運價波動劇 烈，加上新船陸續交付，面臨船噸 供過於求之挑戰。 惟全球經濟成長仍展現韌性， 經濟合作暨發展組織（OECD）及 國際貨幣基金（IMF）分別推估全球 貿易量在114年增長幅度為4.2％及 4.1％，相較113年回升。 面對市場變化之不確定性，陽 明海運以強健本業成長動能為優 先，在114年已簽約新建6艘8﹐000 TEU級與7艘16﹐000TEU級全貨櫃 船，115年尚有6艘13﹐000TEU級全 貨櫃船規劃建造中，加上近2年持續 進行自有貨櫃之汰舊更新，將有助 於提升船隊營運效率、降低成本與 拓展市場。 蔡豐明表示，陽明海運將持續 提升營運韌性，依據全球貨物流向 調整航線與船隊配置，強化全球航 線服務網絡；逐步落實2050年淨零 排放目標，持續推動船隊更新與投 入智慧化船舶管理與多元化潔淨能 源布局；透過數字創新提升客戶服 務效能，並推動AI應用與機器人 流程自動化技術，優化核心業務流 程，並建立全球基礎作業流程之標 準化與模組化，全面提升效率與全 球備援能力。 港口壅塞未見舒緩 陽明：具不確定性 航空三雄今年初年終獎 金落差不小，華航發放平 均9.7個月底薪，長榮航空 發放6.5個月獎金，相較星 宇航空僅發放1個月年終獎 金，引發內部反彈。
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