08-07-2022星島日報(美西版)

德 國寶馬車廠最近在英國試行多項訂閱制的 服務，包括前座暖座，盛惠月費折合約 一百四十元（港元、下同）；自動高燈助理及加熱 軚盤，也各索價九十餘元。 寶馬其實在兩年前已開始推行訂閱制，其中 汽車軟件連接流動電話的服務，要用約二千五百 元來永久解鎖，然而這項連接功能在其他車款， 是標準配備，引起排山倒海的批評後，才取消收 費。 不單是寶馬，平治車廠上月也在中國推出付 費解鎖，這個計劃針對價格較便宜的入門款汽 車，車主要年付近五千八百元，才能把後輪的自 動轉向角度，由四度半增至十度，以增加車輛轉 彎時的靈活度。 兩大車廠的做法引來極大反響，不少人都批 評他們貪心。雖然以往車廠都有推出訂閱制服 務，但多以軟件更新為主，如自動保持距離、協 助操作的功能等等，但上述的「訂閱」服務，硬件 已設置在車上，但車廠遙距將之上鎖，令車主得 物無所用。 這個汽車界的轉變，可謂拜電動車一哥特斯 拉的老闆馬斯克（Elon Musk）所賜。一七年，特 斯拉推出兩款價格不同的汽車，未幾龍捲風吹襲 美國，導致大停電，馬斯克遂宣布開放低階車的 充電容量，車主此時才知道，高階車和低階車根 本用同一款電池，只是特斯拉用程式限制電池容 量，專家解釋因為大規模購入同一款電池，單價 比起買不同款電池更便宜。 訂閱制「錢途」一片光明 這個利用程式限制硬件的方法，啟發了車廠 用程式把汽車功能分階級。而現時半導體短缺， 汽車成本大幅上升，汽車的售價升幅難以追上， 因此車廠要找出新方法賺取利潤，透過更新軟件 或限制硬件，再推出訂閱制來解鎖功能，以定期 賺取費用，就是他們的解決方案。 去年，跨國公司通用汽車發表報告，指其單 在車內訂閱服務上，收入已約一百五十七億元。 在美國現時約有一千六百萬輛車由通用汽車生 產，其中約四分一可付費解鎖服務。據調查，每 名車主每月願花逾一千元在訂閱服務之上，公司 認為訂閱制「錢途」一片光明。 既然有利可圖，各車廠當然不會執輸，除平 治和寶馬外，福士、奧迪、保時捷、特斯拉等車 廠，齊齊推出訂閱服務，成為業界大趨勢，特別 是奢華的車廠，因為他們認為用家都付得起這個 小錢來換更多服務。 不過，消費者不見得會全盤接受這種安 排，他們對車廠限制硬件尤其反感。網絡公民 權利組織「電子前哨基金會」（Electronic Frontier Foundation）認為車廠用軟件來封鎖加熱座椅，即 是車主花了錢買整輛車的設備，卻用不了，可以 算是故障的一種，有權要求修理。 有人擔心，加熱暖座只是開端，未來車廠 可能透過上鎖其他功能，來迫使用家付費，網 民諷刺道：「下一步是甚麼？付錢才能在星期日 開車？」寶馬回應指訂閱制可以讓用家體驗服務 後，才決定要不要繼續使用，特別是二手車買 家，即使上一手車主沒選擇服務，他們也可有選 擇權。 汽 車 業 界 市 場 分 析 師 亞 本 沙 默（ S a m Abuelsamid）則指，車廠目前正努力讓車主習慣訂 閱制，不過他很懷疑能否成功，因為現時車價是 歷史新高，美國平均車價在上月到達三十七萬多 元，人們現時買車已有壓力，相信不會再定期花 錢在一些額外的功能之上。 F 0 5 世界 解碼 2 0 2 2 年 8 月 7 日 ▲平治汽車車主要年付近五千八百元解鎖 費，才能把後輪的自動轉向角度，由四度半 增至十度，以增加車輛轉彎時的靈活度。 ▲現今汽車設備豪華舒適，座椅配備暖熱功能，但車廠卻例為訂閱制服務。 ▲寶馬其實在兩年前已開始推行訂閱制，但引起排山倒海的批評後，才 取消收費。 ▲不少車廠視訂閱制為未來的主要 收入來源，在車的顯示屏詳列收費 項目 及價錢。 基本 功能 要付 費解 鎖 平治寶馬 惹眾怒 眾 怒