11-17-2022星島日報(美西版)

港聞 2022年11月17日　星期四 A15 singtaousa.com 當 日的事故導致列車四道車門鬆 脫，車上七百多名乘客疏散。 港鐵在十六日的記者會承認，約 一百五十人打開車尾緊急出口，沿 斜道落路軌行到旺角站離開。港鐵 車務總監李家潤表示，由於有兩卡 列車已進入月台，車務控制中心的 原意是乘客通過車廂的門，返回油 麻地站月台，而控制中心及車長一 直保持溝通，但「車廂廣播可能有 不足的地方」，未有充分、清晰表 達乘客離開車廂的安排，令部分乘 客經車尾緊急出口離開。 事故發生時，車長具體廣播的 內容有何不足，令乘客決定由車尾 離開？李家潤表示，「從乘客的表 現見到，乘客當時收到的訊息，可 能他認為需要去到車尾，進行離開 車廂的安排，所以這安排在深入研 究中，如何做得更好。」他指，為更 有效在緊急事故期間，協助乘客離 開車廂，車務控制中心、車長均 會加強培訓，並加強軌道設 施實時監測，利用科技 防止同類事件發生。 港鐵表示，由 於車頭駕駛室設 備受損，同時 車尾因車輛受 損，緊急出 口斜道被 打 開 的 警報，未能傳達至車長，導致有關 情況發生數分鐘後，站員才察覺並 向控制中心匯報。李家潤表示，乘 客沿路軌到旺角站疏散期間，有觀 塘線列車正在使用同一隧道，「有 受影響乘客會見到列車」，其後控 制中心才作出指示，觀塘線有關路 段向黃埔方向的列車暫停服務。李 家潤強調，乘客有這種經驗絕對不 理想，港鐵衷心致歉。 至於車門鬆脫及列車出軌的調 查。李家潤表示，源於一個設置於 荃灣線中環方向、進入油麻地站月 台約數十米範圍位置的護欄。涉事 金屬護欄長七米、高二點四米，調 查顯示該金屬護欄移位，列車埋站 時碰撞到。港鐵未有交代為何未 能及時發現護欄移位，於何時及 誰人負責維 修保養。不過已檢查三十多個金屬 護欄，以及大規模檢查軌旁結構裝 置，預料半年內完成後向機電署匯 報。李家潤又指，港鐵會成立調查 委員會跟進事故，期望兩個月內提 交報告。他指，十分重視事件，強 調當日按應變機制，派出近九百架 次接駁巴士。當日亦有逾百位職員 通宵處理，並更換軌道、設備等， 令翌日早上可恢復荃灣線服務。 運輸及物流局表 示，收到港鐵公司向機電工程署提 交的初步報告，政府正審視報告內 容，局方已要求港鐵公司即時 檢視相關安排，確保妥善處 理突發事故，保障乘客 安全，並於明年一 月十二日前提 交詳細調查 報告。 ■港鐵車務總監李家潤（左）表示，港鐵會就事故處理的各種安排進行檢 討，包括乘客離開車廂的安排。 何健勇攝 ■港鐵荃灣線油麻地站周日發生列車出軌甩門嚴 重事故。 ■運輸及物流局局長林世雄 （中）在事發後到場視察。 為事件道歉 揭護欄移位肇禍 ■港鐵指會深入研究事 故成因，包括組件維修 安排、使用及損耗情 況、環境因素、設計原 意等。 港鐵認廣播欠清晰 令乘客自行車尾逃生 《施政報告》宣布擴大「青年宿舍計 劃」，資助非政府機構租用合適酒店和旅 館，並將房間轉作青年宿舍用途，目標 在五年內提供額外約三千個宿位。民政 及青年事務局十六日午向有興趣參與計 劃的持份者講解詳情，計劃為期五年， 租金不多於同區住宅的六成，開放予 十八至三十歲在職青年，月薪上限為二 萬五千元，資產不多於三十八萬元。有 酒店代表對計劃表示感興趣，但要考慮 疫後復蘇因素。 租客月入上限2.5萬 民青局發言人表示，十六日在政府 總部舉行的簡介會，有超過五十個機構 約九十人出席。在席官員包括該局副局 長梁宏正、副秘書長（青年事務）劉家麒 及首席助理秘書長（青年事務）陳筱鑫。 根據與會者向本報提供的資料，非 政府機構將擔當「二房東」的角色，向酒 店或旅館申請租用房間，另一方面收 取青年租金，並負責租務管理及提供服 務，政府則提供資助。與青年簽訂的租 約至少兩年，即「一年生，一年死」，期 滿可續約，但總租期最多五年，租金不 多於同區相若面積住宅市值的六成。 宿舍只限十八至三十歲在職青年入 住，每人每月收入上限為二萬五千元， 資產不多於三十八萬元，二人申請者相 關水平不得超過一人申請者的一倍。不 過政府指，容許部分不符合上述資格人 士成為住戶，唯數目不能多於宿位總數 的百分之五。 租金不多於同區市值6成 另外，入住者每年要完成二百小時 社區或志願服務，每星期至少四小時， 內容包括為學生補習、指導興趣班等。 至於全幢租出、可提供五年合約年期的 酒店會被優先考慮，單人房面積不小於 十至十五平方米，雙人房不小於十五至 二十平方米。 香港中旅維景國際酒店管理有限公 司董事張琪騰表示，對計劃感興趣，認 為可體現企業社會責任，但要再作考 慮，因五年租用期過長，疫情後業界復 蘇可能傾向多做旅客生意。 酒店業界指租期5年太長 他提到，當局要求酒店要有基礎設 施，如洗衣房，又必須有公共空間讓非 政府機構舉辦音樂會、生涯規劃講座 等活動，故估計有機會要作改動。他又 說，不排除租金會隨通脹或管理成本上 升而有所調整。酒店向非政府機構收取 的費用，則由雙方協商，政府會審批其 他開支，例如租務宣傳、舉辦活動的費 用。 政府預期，短期內會向立法會申請 撥款，並在明年首季推出首批項目，建 議酒店或旅館業界及非政府機構可在期 間商討合作細節、釐訂招租事宜以及有 關社區服務計劃等，加快落實項目。 本報記者黎倩彤香港報道 港鐵指事發時車 務控制中心原意是安排 受影響乘客在職員協助下利 用車門返回月台，但現場廣播 內容未有清晰表達安排，令部分 乘客轉往車尾利用緊急斜道離開車 廂。曾任職港鐵的立法會議員張欣宇 向本報表示，相信車長原本打算指示乘 客於車尾等候，並在職員協助下離開， 但估計乘客有誤會，於車尾緊急通道離 開。他指，車尾緊急通道一直存在，「有 機會隨時推得開」，認為事故關注的焦點 應落在警報系統失靈，致沒有職員得悉 有乘客打算於車尾離開，並逗留在路軌的 危險範圍。 張欣宇亦指，事件反映車站設備及應變 流程存在漏洞，建議港鐵改良列車設計， 加裝備用警報系統，車尾的緊急斜道一旦開 啟，即時發出警報，並在路軌採用移動偵測 系統，偵察路軌是否有人進入，以便車站人 員迅速應變。 實政圓桌立法會議員田北辰表示，事件 反映疏散程序存有很大漏洞，港鐵理應在列 車出現故障或事故時，確保涉事路段無其他 列車駛過，否則有機會造成危險。他建議在 所有交叉口安裝閉路電視，列明如何處理有 乘客進入路軌的情況。 港鐵資深車長、葵青區區議員梁志成表 示，除非車廂發生火警，否則車長不會指 示乘客從車尾疏散。他解釋，由於車長在目 測範圍中，無法肯定列車較後的車卡是否仍 在隧道當中未完全入站，故無可能通知乘客 沿車尾疏散。他認為，港鐵應於記者會中清 晰向乘客解釋：不宜私自決定在車尾離開車 廂，免生危險。 對於港鐵指隧道內的金屬護欄移位，與 列車發生碰撞後導致出軌，張欣宇認為有可 能發生此情況。他指金屬護欄不屬於任何系 統，呼籲港鐵擴大對同類護欄的檢查。梁志 成就認為，列車出軌不止受金屬護欄影響， 認為列車車底氣袋出問題，導致列車轉向架 傾側撞及幕門，才是出軌的原因。 政府擬租酒店旅舍轉作青年宿舍 楊政龍冀助青年解困 料首批明年第一季推 民政及青年事 務局十六日舉行「青 年宿舍計劃」簡介 會，超過五十個機 構約九十人出席。 支持計劃的香港青 年聯會主席楊政龍 （見圖） 表示，期望 計劃可幫助解決青 年住屋問題，又形 容五年的合約年期是很好的試 驗，預期宿舍流轉不會太快。他 認為，由頭開始興建宿舍需時較 長，租用酒店或賓館會更快，預 計首批宿舍最快可在明年第一至 第二季推出。 他提到，宿舍租金不多於市 價六成，餘下四成則視乎酒店硬 件，例如地理位置、交通配套、 樓齡、房間大小；以及非牟利機 構能否提供職場講座、興趣活動 等協助青年增值自己的軟件，相 信上述將會成為政府補貼的計分 內容。 楊續指，將與區 議會及地區團體構思 社區服務內容，「令青 年更愛自己的居住環 境和鄰里」。但若然 入住青年未能滿足服 務時數，不排除會被 革除。他表示，目前 未提及最小的居住年 限，篩選時亦不會因申請人在當 區上班就給予入住優先權。 葵青青年團代表馮小姐表 示，是次計劃具有一定吸引力， 因為可以直接租用酒店，不需要 起樓，但她認為，仍然有很多因 素需要考慮，例如酒店的安全及 大廈的結構等。她表示，由於疫 情已漸漸明朗，酒店可能會考慮 經濟復蘇的時間，未必願意用較 低的價格租出五年。她又指，如 果政府能幫助機構與酒店進行協 商，則計劃的實施會更順利。 港鐵就星期日有荃灣線列車，在油 麻地站偏離路軌及車門脫落事故，向政府提交初步調查報 告。港鐵調查顯示，列車埋站時碰撞到一個金屬護欄，列 車進站時轉向架與金屬護欄碰撞，導致列車出軌及車門移 位。事發後有百多名乘客打開車尾門離開車廂，沿隧道向 旺角站方向疏散，「有受影響乘客在隧道見到列車」，之 後控制中心才「叫停」使用同一隧道的觀塘線列車服務。 本報記者陳展棋香港報道 議員倡裝CCTV 關注警報失靈 ■民政及青年事務局十六日向有興趣 參與青年宿舍計劃的酒店或旅館業主 講解詳情。 罕見 意外 ■事故當日車務控制中心原意是在職員協助下，安排乘客經車門返回月台。 ■港鐵職員事發後向乘客講解情況。 ■事發後港鐵職員要求乘客下車。 ■港鐵提交初步調查，相信列車在 進入月台前，隧道內的一個金屬護 欄移位，與列車碰撞。 何健勇攝