01-07-2023星島日報(美西版)

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這款眼鏡還可在屏幕上彈出電話和信息， 或用實時字幕翻譯人與人之間的對話。此外， 可播放音樂，而周圍的人聽不到。還有一個內 置攝像頭，可拍攝第一人視角的視頻、靜物和 延時照片。 TCL正在招募開發者，幫助做好準備，等 待AR眼鏡發展到適合佩戴的程度。公司將在第 一季度末開始向「特定地區」的軟件製造商提供 RayNeo X2開發工具包，並稱以後會推出商業 版產品。 本報訊 看起來很 有 未 來 感 的 Ram電動小型 貨車（皮卡）亮 相CES，預計 明年上市，屆 時將有至少7 個對手。 目前已有四款車，福特的F-150 Lightning、 Rivian的R1T、Lordstown Motors的Endurance 和GMC的悍馬電動皮卡已經在路上行駛。今 年或明年，另有3款車計劃推出——雪佛蘭 Silverado電動車、GMC Sierra電動車和特斯拉 的Cybertruck。 「這對我們來說實際上是一個優勢」，Ram 品牌執行長科瓦爾（Mike Koval Jr.）說，「因為我 們完全知道其他人發佈了甚麼」。 公司高管在 C E S 發布了 R a m 1 5 0 0 Revolution電池動力卡車的概念版，看起來像是 介於特斯拉棱角分明的Cybertruck和傳統汽油 皮卡車之間。量產的卡車不可能像台上展示的 那樣前衛，但科瓦爾說，Ram電動車將在客戶 最看重的領域超越競爭對手：有效載荷、牽引 力、範圍和技術。 GM已經宣布，Silverado電動車一次充電可 以行駛400哩以上。其他競爭對手的續航能力在 230至400哩之間。科瓦爾堅稱，量產的Ram「將 超越我們的競爭對手所宣布的一切」。他說，到 明年，更多的充電站等基礎設施將到位，使電 動車的市場更具吸引力。 美聯社底特律電 TCL增強實境眼鏡 功能仍在繼續充實 Ram電動小貨車 預料明年可上市 ■Ram 1500 Revolution電動小型貨車在 CES亮相。 美聯社 ■TCL展示TCL Rayneo X2。TCL的AR眼 鏡Rayneo X2是第一款具有全彩雙目顯示的 眼鏡。 美聯社 日本相機大廠佳能(Canon)在CES科技展上對 傳統相機隻字未提，反映智能手機時代的消費者 對相機的興趣大減。因此佳能著重一系列面向元 宇宙時代的產品，盼為公司殺出日漸萎縮的相機 業務以外的血路。 佳能其中一個寄予厚望的產品是虛擬實境 (VR)平台Komoko，讓人們在一個類元宇宙的虛 擬空間進行交流。 佳能表示，有別於傳統視像通話，Komoko 讓人們在「真實大小的環境」下面對面溝通。 Ko k omo為人們提供一系列類似視像平 台Zoom風格的虛擬背景進行交流，包括一間 海灘屋或一間山中茶館。還有一個直通模式 (passthrough mode)，供只想出現在自家辦公室或 客廳的人使用。 元宇宙的最大障礙是硬體要求。所有進入 元宇宙的人需配戴VR眼罩，目前Kokomo只支援 Meta的Quest 2，但佳能希望未來可支援其他VR 眼罩。 佳能又交代更多它正與兩支NBA球隊測試的 Free Viewpoint影片系統相關資料。透過利用籃球 場上方的一系列相機，佳能可創建真實世界籃球 賽的虛擬代表。用戶體驗類似一場電子遊戲，而 非像收看實際影片片段。 佳能稱對觀眾有不少好處。首先他們可從相 機角度觀看打球動作，例如從球員角度看灌籃， 這是傳統廣播無法做到的事。從家中收看球賽的 球迷可以選擇不同相機角色，去看這個動作。 該系統對球隊也有好處，包括球員毋須穿戴 任何特殊追蹤裝置就可收集大量球員數據。例如 當球員發生尷尬著陸後，隊方便能監察球員的步 態以評估受傷可能。 商業機會亦可順勢出現。例如虛擬球場可以 貼上贊助商的標誌，而不會出現在真實世界的場 上，給予球隊創收機會。 佳能又希望透過其Mreal眼罩，能從目前已 有微軟Hololens等同類產品佔據的商業VR市場分 一杯羹。 Mreal X1是仍在市場研究階段的小型眼罩。 佳能稱可用於不同業務上，例如協作產品設計、 訓練和原型。其中一個示範顯示某人戴上Mreal 眼罩到處走，甚至坐在一輛原型車內。當配戴者 看出窗外，他可看到佳能記者會上的觀眾，顯示 虛擬與真實世界可以無縫接軌。 本報訊 加拿大嬰兒用品初創公司Gluxkind在CES 上，發佈一款名為Ella的人工智能(AI)嬰兒車。但 該公司強調，這款嬰兒車並非替代照顧者，只是 提供輔助。 Ella智能嬰兒車所配備的科技，大部份常見 於無人車和送貨機器人上，包括配備雙馬達系統 方便上坡步行和下坡自動煞車輔助。與電動車 特斯拉的「自動輔助駕駛」(Autopilot)系統相若， Gluxkind這款嬰兒車配備感測器偵測週邊事物。 但該公司官網強調，這款嬰兒車「旨在作為額外 的一雙眼睛和一雙手，而非照顧者的替代品」。 Ella智能嬰兒車可以自動行駛，但僅適用於 嬰兒不在車上之時。它會利用鏡頭監測週邊環 境，在人行道上導航。 有些父母對將自己寶寶放在有自己想法的嬰 兒車上也許有著可以理解的擔心，因此Gluxkind 在影片平台YouTube上有一支短片，解釋部份嬰 兒車用途。例如一位推著嬰兒車下坡的家長，需 要撿起被寶寶掉落地後不斷滾下的玩具時，嬰兒 車就會自動煞車。 另一個示範是，當寶寶厭倦坐在嬰兒車上， 想由家長抱著。當家長抱起寶寶後，嬰兒車就會 自動行駛。 然而自動駕駛技術尚未完全獲得證實，且肯 定尚無準備就緒的時間。雖然進行無人車技術的 公司曾稱，當使用得宜且司機有在注意的話，這 種技術就會增加一種安全元素，但將孩童交給AI 照顧似乎不是人人都放心。 成立於2020年的Gluxkind又為Ella添加嬰兒 車專屬功能，例如「Automatic Rock-My-Baby」功 能和內置「白噪音」(white noise)助眠裝置安撫熟睡 嬰兒。整套系統配備一張汽車座椅、嬰兒搖籃和 嬰兒座椅。 Gluxk ind聯合創辦人兼產品長亨格(Anne Hunger)去年11月新聞稿中寫道︰「這是利用我們 作為新科父母的經驗而發展出來的，我們為這件 產品付出不少心血，很高興在2023年將它送到更 多客戶手上。」 El la智能嬰兒車重30磅，獲今年CES「創新 獎」提名。但它可不便宜，售價高達3,300元，目 前接受預購中。根據該公司官網，最快今年4月 出貨。 本報訊 B9 2023年1月7日　星期六 相機新路在何方 佳能看好元宇宙 矽谷科技 報料熱線： 650-808-8822 人工智能嬰兒車 性能仿如特斯拉 瑞 典公司Candela周四(5日)推出一艘28呎電動 水翼快艇，以時速23英里航行逾兩小時。加 州初創公司Navier就透過帶來長度稍長的電動水 翼船嘗試超越前者，但Candela已經向客戶出貨。 甚 至 遊 艇 製 造 商 賓 士 域 ( B r u n s w i c k Corporation)亦嘗試吸引外界目光，展示它的最新 電動舷外引擎(outboard motor)，是其燃油船隊的 新興產物。 電動化主要原因是為環境，還有節省持續上 升的燃油成本。但電動船搭配光滑設計，能以更 高速度將船體升至水面之上，亦可以提供較順暢 和更寧靜的搭乘體驗。 作為Candela首位客戶的Candela執行長哈塞 爾斯科格(Gustav Hasselskog)表示，其公司的全新 型號C-8已有150艘售出。這間斯德哥爾摩初創公 司的僱員過去一年由60人增至400人，準備提高 產量。 但船價高達40萬元的C-8或Navier的N30，都 不是旨在取代用於湖泊垂釣的鋁合金艇。它們被 形容為海上特斯拉，希望以豪華船隻開始，最終 有助海洋產業的轉型。 但船主也許尚未準備迎接電動船。專注遊 艇業的證券公司Truist Securities分析師斯沃茨 (Michael Swartz)指出，初期電動船價格昂貴又 重，可能帶來更多車主對電動車所感受的「續航 焦慮」，畢竟船主會擔心在茫茫大海中電量耗盡 時求助無門。 Candela和Navier計劃進攻電動渡輪市場， 例如穿梭斯德哥爾摩群島或三藩市灣區的渡輪服 務。不少電動船開發公司亦著手這些船隻自動 化，但分析認為，大多數船主享受自駕樂趣，且 渡輪乘客對有真人駕駛較為放心，因此無人駕駛 創新專注於碼頭上發生的事。 電動遊艇掀起熱潮 短板尚存普及需時 飛天車和無人車總 是成為CES科技展的焦 點，但今年電動遊艇正在掀起另一股 熱潮。美歐一些公司正在推出電動 船，除了響應保護環境和減少燃油開 支外，還希望帶來更寧靜和舒適的搭 乘感受。 搭乘體驗雖佳 續航能力不足 價格亦嫌太高 ■Candela在 C E S展會展 示其電動水翼 快艇。美聯社 ■賓士域展位讓參展人士虛 擬體驗開船。 美聯社 美聯社電 ■佳能在CES科技展攤位展示其虛擬實境平 台Komoko。 美聯社 ■Gluxkind的Ella智能嬰兒車。 美聯社