胡煒森律師樓 Law Office of Sam Wu 電話 415-886-7103 Website: www.swulaw.com Email: swu@swulaw.com ‧勞工 ‧租務 ‧遺囑信託 ‧刑事辯護 胡律師 免費 咨詢 只限 預約 100 Pine Street, suite# 1250 San Francisco CA94111 法律精英團隊，為你爭取最大權益 高峰律師事務所 CCD Law Group,P.C. 陳中天‧周俊偉 ■商業法 ■房地產法 ■民事訴訟 ■租房糾紛 ■車禍 / 人體受傷 ■債務追討 ■離婚 (415) 398-8308 301 Junipero Serra Blvd # 240, S.F., CA 94127 www.ccdlaws.com އ 䠷 ם 㣝ᲈ ڂ ĝᕂೣҍካ⍕Ğ 北加唯一精通國粵語華人私家偵探 加州偵探執照：188189 Email: sfpiwa@gmail.com 約見 15 分鐘免費咨詢請電溫先生： 650-863-7925 415-859-9681 公事、私事、人事、物事 事事有家偵探 為你辦事！ 專辦尋人 ＊尋找証人和証據 ＊刑事和民事案件調查 ＊房東房客糾紛 ＊做口供，寫報告，出庭作證 ＊跟踪錄影偵察 ＊申請法庭記錄，送法庭傳票 ＊背景調查和任何特殊案件 ✽我們也有專業律師做人體受 傷，車禍，車禍，工傷調查 和受理。 中華服務中心 中華服務中心 China Central Service 本中心移民顧問及法律文件助理不是律師,不能提供任何法律咨詢 We're not attorney and cannot give any legal advice. LDA# 38-000004 San Francisco County 三藩市士德頓街1235號 (1235 STOCKTON ST., S.F. 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Chan 陳卓明律師事務所 黃玉舒律師事務所 電話:(415)693-8868 580 California St., Suite 1600, (夾Kearny街) S.F., CA 94104 移民 離婚 車禍受傷 公司成立 H-1B專業人才，政治庇護，未婚簽證，親屬移民，移民法庭 遞解辯護，L-1公司主管，結婚綠卡，生活擔保書，移民上訴 特殊人才，PERM快速勞工移民，入籍，改名字 協議/爭議離婚，協議書，財產分配，小孩監護權。 曹吳余律師樓Tsao-Wu & Yee LLP 4215 Geary Blvd San Francisco, CA 94118 www.tsaoyee.com 哈佛 耶魯 伯克萊 律師 共數十年經驗 專業律師精辦各類案件 包括 婚姻家庭法：離婚訴訟、財產分割、撫養權、撫養費、贍養費、婚前協議、 遺囑、信托、遺囑認證。 勞 資 糾 紛：無理解雇、欠薪、超時／工、雇主報復、性騷擾 車禍 刑事 人體受傷最高賠償 免費電話法律咨詢 24小時服務專線法務經理:余照華 PETER YEE(415)777-1688 余薈秀 律師 SUZAN YEE 曹吳煜 律師 TEDDY TSAO-WU 喬納森拉 律師 Johnathon La 威廉泰勒 William Zak Taylor 余照華 經理 PETER YEE 廣告熱線: 650-808-8888 灣區捷運計劃在今年稍後時間調整停車場收 費，將高峰時段需求考慮在內。這也是2013年以來 捷運當局首次調整停車場收費結構。 按規定，所有捷運車站的停車場收費每日 最低1元，封頂3元。但現在除了南希活（South Hayward）和北康可（North Concord）兩個車站分別 收費2元/天和2.5元/天之外，其餘所有捷運站停車 場收費都是每天3元。 根據經濟社會情況變化，現在捷運當局提議， 將所有停車場的收費調整為每天最低3元，封頂8 元，並明確只有在車站停車場的車位90%停了車之 後才能提高收費。 西屋崙站的停車場因為一直沒有封頂的規定， 因此不需要執行新政策。目前在西屋崙站停車場停 車每天收費為10.5元，該車站的停車場和美麗湖車 站、格蘭公園（Glen Park）車站一樣，是全捷運系 統日常車位使用量達到90%以上的停車場。 調整方案還提出，多日停車的停車費會維持每 天4元不變，但封頂收費會從現在的7元提高到11 元。月卡收費目前為63元至105元不等，未來計劃 提高到84元至220元。 同時，調整方案提出不同車站、不同日子和同 日不同時段將執行不同的收費標準。 不過據捷運職員評估，即使提高收費增值，也 不會為捷運增加多少收入，預計到2028財年之前， 每年捷運車站停車場的停車費收入只有200萬元至 500萬元左右。但調整收費結構仍有助捷運的停車 費收入追上通脹水平。捷運董事會將在5月25日就 停車場收費調整一事召開公眾聽證會，預計在6月8 日就此事投票決定。 灣區城市新聞社電 過去三個月，加州及全國感染新冠肺 炎而死亡的病例大幅下降，加州降幅達到 65%，似乎意味著疫情正在遠離我們。 灣區新聞集團報系報道，今年3月， 加州新增540起新冠死亡病例，4月死亡病 例料將進一步下降。 經過三年疫情，加州新冠死亡病例呈 現穩步下降。2020年4月疫情開始後的12 個月內，平均每月有5100名加州人因新冠 肺炎死亡，之後的12個月內，平均每月死 亡人數下降至2400人，而在去年至今的第 三個12個月時間段內，平均每月死亡人數 繼續下降至900多人。 至今加州已超過10萬人因新冠而死。 今年3月是2020年疫情開始以來加州 新冠死亡人數最少的一個月，全國的情況 也類似，3月新冠死亡人數約8800人。 不過，新冠肺炎病毒對於老年人以及 有基礎病的民眾來說，仍是重大威脅。 3月全國平均每天仍有約300人因新冠 死亡。死者更多是75歲以上老人或是已完成 兩針疫苗接種但未接種第三針加強針的人。 近期因新冠住院人數持續下降。三藩 市加大專研傳染病的醫學院教授陳子平指 出，死亡人數減少是因為人群因感染過新 冠或接種了疫苗對病毒的免疫力提高，社 區傳播也較低，還有藥物治療起效。 儘管情況好轉，但專家仍警告新冠疫 情並未完全過去。加州4月初解除醫療機 構必須戴口罩的命令後，凱撒醫療中心聖 他路莎分院不久就爆發疫情，十多人感染 新冠，導致該醫院恢復口罩強制令。 本報訊 三藩市金門公園內一座非法豎立的蝴 蝶紀念碑像28日已被移走。 三藩市藝術委員會28日發聲明指出， 這紀念碑是一些人為了「紀念已滅絕的薛 西斯藍蝶（Xerces Blue Butterfly）」而豎立， 但此舉是「一名或一群不知身份的藝術家 在未經授權下的舉動，他們將藍蝶紀念塑 像放在了空置的Padre Junipero Serra塑像 基座上」。 據薛西斯保育學會（Xerces Society for Invertebrate Conservation）官網介紹，薛西 斯藍蝶是北美洲第一種因人類活動而滅絕 的蝴蝶。在1940年代隨著三藩市沙丘地區 開發，該種蝴蝶宣告滅絕。 藝術委員會表示理解各類環保議題的 重要性，但反對這種不守規矩放置藝術作 品的行為，指出這種未經批准和許可擅自 放置藝術品的行為，沒有遵循藝術委員會 關於臨時公共藝術品放置指引所規定的既 定流程，可能引發安全問題。 Padre Junipero Serra的塑像1906年就 被放在金門公園Hagiwara茶園和音樂廣場 以及Bowl Drive的路口位置，2020年6月被 示威者推倒並損毀，只留下塑像的基座。 灣區城市新聞社三藩市電 死亡病例雖大減 新冠威脅仍未除 擅放金門公園 「藍蝶」被移走 ■非法放置的薛西斯藍蝴蝶紀念碑已 被移走。 三藩市藝術委員會/灣區城市新聞社 三藩市米慎區主要商業走廊瓦倫西亞街 (Valencia Street)路窄，經常看到汽車與單車爭路， 也有不少貨車違停危及單車使用者。三藩市交通局 月初通過計劃，隨後並已展開工程，試驗在路中央 設置單車專用道形成分流作用。但不少聲音質疑效 果成效。 《三藩市紀事報》報道，瓦倫西亞街有不少商家 和公寓，車流和人流相當多。據統計，該街道2018 至2022年記錄了132宗車禍，是市內車禍發生熱點 之一。因此經過近10年研究，三藩市交通局決定在 瓦倫西亞街的中央位置設置受保護單車專用道，有 別於市內其他單車專用道靠近路邊和人行道。 這項為期12個月的試驗計劃本月4日獲交通局 董事會一致通過，為介於第15至23街的瓦倫西亞街 帶來明顯改變。工程上周已展開。 根據計劃，駕駛者將不得於上述八個路口左轉 和紅燈右轉，以上路段同時會取消71個泊車咪錶， 以騰出空間雙重用途和裝卸貨區。對駕駛者與單車 使用者來說，最明顯改動是利用塑膠護柱和劃線分 隔車流的單車專用道。 但有關決定未獲大多數人滿意。許多單車使用 者和路人希望，看到受保護單車專用道靠近路邊或 禁止汽車進入瓦倫西亞街，形容中央單車專用道並 不足夠。董事會會議上多名發言者質疑，夾在車流 之間的單車專用道是否更能保護單車使用者，有人 更認為只會適得其反。 其他沿線居民和商家則不滿瓦倫西街的停車格 被取消，但橫街卻增加泊車咪錶。然而居民和倡議 人士大多數承認瓦倫西街是先天不足，不少人勉強 支持中央單車專用道。 許多人對單車使用者如何使用單車專用道抱有 疑問，交通局官員也似乎不太肯定專用道會否如當 初所想使騎單車變得更安全。 有些董事推動試驗計劃加入條款，若數據顯示 專用道未能改善安全或加劇危險，交通局即可於六 個月內將單車專用道移至路邊，成為完全受保護的 專用道。但局方官員直指，這樣的時間內建立受保 護單車專用道是不可行。 有街道安全倡議者希望把專用道有四倍數量的 塑膠護柱，也有人堅稱只有混凝土護柱才能完全阻 擋駕駛者闖入專用道。在瓦倫西亞街開設咖啡店的 董事庫蒂爾(Manny Yekutiel)甚至建議，將瓦倫西亞 街改為單行道以騰出空間予單車和路人。 局方表示將監察單車專用道的使用和交通車禍 數據的變化。 本報訊 B5 2023年4月30日 星期日 捷運準備提高停車收費 路窄車多單車多 商業走廊將改善 灣區 2 報料熱線： 650-808-8822 目前捷運列車在工作日晚上9時前，每15分鐘發 車，晚上9時之後以及週末時段發車時間相隔 達到30分鐘。捷運當局計劃從今年9月11日起，將 在白天、夜晚和週末時段的發車時間統一為相隔20 分鐘，調整後的運營時刻表覆蓋全系統絕大多數線 路。 一方面，這意味著工作日白天每班列車發車時 間會有所延長，另一方面夜晚和週末時間會增加列 車班次。 同時，捷運計劃安排在從安迪奧（Antioch）至 三藩市國際機場的黃線增加列車班次。黃線是捷運 系統最繁忙的路線之一，連接康縣、阿拉美達縣和 三藩市。目前黃線在工作日繁忙時段每隔15分鐘發 車，調整後，未來星期一至星期五晚上9時前，發 車時間間隔會縮短至10分鐘。 過去幾年，尤其是疫情爆發以來，人們的工作 活動時間改變，捷運董事會多次呼籲捷運當局在夜 晚和週末時段增加列車班次服務，特別是服務三藩 市市中心的捷運班次，並將捷運乘客量恢復的期望 值設定為達到疫情前40%左右。 捷運董事Rebecca Saltzman表示，「我們知道乘 客流量不會恢復到從前那樣，任何公共交通工具都 不會。我們只能逐步留住乘客。現在人們每週只回 辦公室兩三天而不是每個工作日都回去辦公室上班 了。」 不過灣區委員會政策主任希爾（Laura Hill）認 為，捷運如果將工作日發車間隔延長，那人們更不 會選擇搭捷運出行，捷運調整服務的重點應該放在 加強安全和列車清潔方面。 灣區委員會之前面向本地僱主進行的民意調查 結果顯示，有78%的受訪者「有些或非常擔心」他們 的僱員在捷運列車上的安全問題。 希爾在捷運董事會會議上發言指出：「我們知 道為什麼現在要仔細審閱列車時刻表。但是以延長 工作日服務頻率為代價來增加服務，不一定能夠保 證夜晚和週末時段會有乘客量的增長或回升，卻 肯定會使工作日白天時間的通勤服務吸引力有所降 低。」 數據統計，捷運乘客量在週末時段回升比較理 想，可以恢復到疫情前60%至70%左右。但是工作 日的乘客量很難恢復到高於疫情前40%的水平。 捷運當局官員認為，調整列車時刻表基本上就 是將以往工作日白天的部分班次列車移到夜晚和週 末時段提供服務，這樣做並不會增加運營開支。 捷運董事Mark Foley說，「現在如果有人在晚 上獨自出行，要在月台上等車等上半小時，但如果 他們知道只要等上20分鐘甚至更短時間就行了，我 認為這樣反而讓人覺得更有安全感。」 捷運董事會今夏討論年度預算時，將一併考慮 是否採納列車時刻表調整方案，並要在6月30日財 年結束前作出最終決定。 捷運計劃調整服務 夜晚周末擬增班次 灣區捷運（BART） 計劃調整運營時刻表，在 夜晚和週末時段增加列車班次，以確 保捷運將全天候提供公共交通服務， 而不是只集中在工作日白天時間提供 通勤服務。 平日通勤 或等更久 如獲通過 九月實行 灣區城市新聞社電 ■灣區捷運正計劃調整列車服務。 灣區城市新聞社 前檢控官
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