汽車+房屋+雨傘保險 (510) 465-8113 ( 510 ) 465-8113 網址:www.pleasantinsurance.com 來正保險行 Pleasant Insurance Agency Inc. 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L i c#0E65760 全美健康保險業唯一榮獲 「終身最高業績獎」華人經紀 1999-2023 Million Dollar Round Table 全球百萬圓桌「終身會員」 2006-2023 Top of the Table 2012, 2014-2023 401(K),IRA,CD, 現金 ★40%紅利 + 指數150%紅利 ★25%紅利 + 指數250%紅利 ★9.5%保證每年利率 ★7.5%固定每年利率 ★11%最高指數利率 65 歲 + 紅藍卡 全新最豐富$0月費計劃 或 融資規劃 免稅退休終身收入 包含-長期護理保障 重大疾病福利、人壽保險 投資理財 (時間有限,隨時終止) ⇧ 加州法例規定旅行社行業需要向 加州 Dept.of Justice 辦理登記手續。 消費者在選擇旅行社時, 可留意其公司是否已作登記, 以確保其基本專業性。 致函查詢地址: Seller of Travel Registration Unit 300 South Spring St., L.A., CA 90013 英文查詢電話:213-897-8065 豪華旅遊 品質保證 價格優惠 查詢電話: (650)892-8562 ⌺ᘏؖࣔⓄ༚ğ^ßࣗ Ⓡ╋ⒿⓄ݁Ⓡ╋ⓀⓂ٥ᕿ╕ӛܽᲛ ⌺ᘏྜྷఴܽᲛ⌺ᘏྜྷఴᄗྞ╘ ࣰፖṈܼ↥ᄗẛ╕∮∕ྜྷ ᣰᲛ ٶ Ṉ╕Ѻঠԙગ⌺ᘏ ቲஷỚ ╕ỜᲙⒿⓃটཛྷ⍊◅ Ꮉᆳᒁࡠ᪫◽ᲀ ܓ ࢸট࣑ઔؖࣔҜ༌ ╯ⒿⒾ╋Ⓟ ٥ᕿؕঠѷচ╰ ܾ ڶ ؒᣰྜྷটऄᖅᎹᆳᒁটྞ╕݁҃ᓺ᠊ ༌Ớཛྷ⍊◅ࢸট࣑ઔؖࣔۨ╔ᘏ۰࣑ ઔؖࣔ ◁ᖀᇯ࣑ઔ៸ౣؖࣔ ◁ӥӒฑ࣑ ઔؖࣔ◁ྕӂᄌ࣑ઔؖࣔ◅ C11 09.18.2023 星期一 中國經濟 겎ꂾ㎧偠⧜呬䨡 毛利率下滑 應收款增加 近年來,中國動力電池企業紛紛推進在 海外布局建廠。近期多家企業正開啟新一輪 海外擴產潮。 不久前,美國伊利諾州官方消息顯示, 國軒高科子公司美國國軒將斥資20億美元在 當地新建電池工廠,包含電芯、模組、電 池包及儲能系統集成產品,規劃10GWh的 PACK產能和40GWh電芯產能,一期工廠計 劃2024年投產。 據悉,億緯鋰能目前與戴姆勒卡車、美 國發動機企業康明斯的子公司及美國大型卡 車製造企業PACCAR,以合資的方式在美國 建廠,為3家特定的客戶供應產品。同時,億 緯鋰能在匈牙利、馬來西亞等地相繼投資建 廠。 目前,寧德時代在德國愛爾福特的首座 海外工廠規劃產能14GWh,主要為寶馬配 套,去年12月份實現鋰離子電池電芯量產, 已具備對歐洲客戶的本地化生產及供貨能 力;其第二座歐洲工廠在匈牙利德布勒森, 於去年9月份正式啟動,規劃產能為100GWh。 今年2月份,寧德時代和福特汽車達成協 定,福特將出資35億美元在美國密歇根州新 建一座磷酸鐵鋰電池工廠,寧德時代將提供 技術幫助和專利許可支援,該廠預計於2026 年投入生產,年產能約為35GWh。 此外,中創新航、孚能科技、弗迪動 力、蜂巢能源等電池企業以及部分材料企業 在2022年及2023年重點布局歐洲及東南亞國 家,產能釋放逐步在2024年開始顯現。 進入下半年後,雅迪仍在持續降價。先看 電商。比如在京東平台上,雅迪電動自 行車的降價幅度在幾百到上千元不等,最高 降幅達1500元。同樣地,在京東平台上,雅 迪電動電單車的降價幅度也在幾百到上千元 不等,最高降幅為1200元。 再看實體店。廣東省一家雅迪門店的工 作人員陳晨表示,自2023年8月6日起,雅迪 線下門店均開始執行其統一零售價。 新車推廣和「以價換量」的策略也直接反 應在銷售上,2023年上半年雅迪電動兩輪車 銷量同比增長至821.07萬台。而價格戰帶來的 直接影響則是雅迪電動兩輪車的平均單車收 入下降。據財報數據測算,2023年上半年雅 迪電動自行車的平均單車收入為1379元,較 上年同期的1442元下降4.37%;電動踏板車的 平均單車收入為1713元,較上年同期的1817 元下降5.72%。與此同時,雅迪下降的還有其 毛利率。根據財報,2023年上半年雅迪的毛 利率為16.9%,較上年同期下滑1個百分點。 不僅如此,雅迪的應收賬款也在增加。 雅迪披露的財報信息顯示,2022年末雅迪的 應收賬款僅為3.88億,到了2023年6月末,這 一數值已被更新為7.32億。換言之,短短半年 時間,雅迪的應收賬款就增加了3.44億。 需要指出的是,應收賬款增加意味著雅 迪的資金回收較慢,會增加公司的財務風 險。而且如果企業的應收賬款無法收回,將 被作為壞賬處理。 此外,雅迪的資產負債率依然偏高。公 開信息顯示,2020年末至2023年6月末,雅 迪的資產負債率分別為77.51%、76.75%、 73.38%和72.60%,既高於同期末愛瑪的資產 負債率,也高於同期末新日的資產負債率。 資產負債率過高,意味著企業償債能力較 弱,存在較大的財務風險。如何降低資產負 債率成為雅迪不得不面對和解決的一道難題。 動力電池巨頭紛紛開啟新一輪海外擴產 價格戰帶來的直接影響則是雅 迪電動兩輪車的平均單車收入下降。 今年以來,雅迪採取了積極的營銷 策略。上半年,除了打營銷牌促新車銷 量之外,雅迪在各地開啟各種優惠活 動。或許是上半年的亮眼成績,給了雅 迪再掀價格戰的底氣。 ▍本報訊 ▍ ■圖為智能化運輸線將雅迪電動車運往倉庫。 新華社資料圖片 行業觀察 乘用車市場訊息聯席 會(以下簡稱「乘聯會」)數據 顯示,7月份,乘用車市 場銷量為178.0萬輛,同比 下降0 . 6%;新能源車銷量 約為6 0 . 9萬輛,同比上漲 3 8 . 3%,增幅明顯高於乘 用車銷量增幅。同時,7月 份,新能源車的銷量佔總體 乘用車銷量的34.2%,比去 年同期增長9.6個百分點。 與新能源汽車熱銷相伴 的是新能源車險的高速增 長。上半年,人保財險新 能源車承保數量達282.4萬 輛,同比增長54.4%,保費 收入為126.3億,同比增長 54.7%,佔車險總保費的比 例為9.4%。同時,新能源新 車的保費在整體新車保費中 佔比已達28.3%。 不過,近期多家保險公 司包括財險巨頭表示,新能 源車險保費增速超預期,將 採取謹慎承保策略,甚至已在部分領 域主動「限速」。業內人士認為,這反 映出新能源車險良好的發展前景和當 前的高賠付率較明顯的矛盾。在這一 背景下,保險行業、汽車製造及維修 行業等相關主體尚需在競爭與合作中 不斷磨合,持續降低新能源車險的賠 付率,才能進一步促進可持續發展。 從市場角度看,新能源車險增長 速度非常快,未來前景也十分廣闊。 但中國人保副總裁、人保財險總裁于 澤表示,上半年新能源車險增速有些 超預期,人保財險採取謹慎承保策 略,甚至在部分領域主動「限速」。 新能源車險「增長的煩惱」在另一 財險巨頭太保產險也有體現。在今年 的上半年,太保產險實現車險保費收 入507.65億,同比增長5.4%。其中, 新能源車險同比增長65.1%;車險承保 綜合成本率98%,同比上升1.4個百分 點。「可以說發展是可觀的,成本是有 一定壓力的。」太保產險總經理曾義直 言,新能源車出險率高出燃油車接近 一倍,加上上半年汽車出行同比大幅 提升,對新能源車承保成本構成了一 定壓力。 偈 茥 徏 黆 걚 ⟜ 魁 桍 㙨 保險
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