C8 02.01.2024 星期四 中國經濟 㷠䖎兎♣噻緸끷笷 ┩㝕薩䪊輥♇㐃鴤┪ 淨利預增425億至455億 同比減虧944億至975億 仍蝕逾百億 寧德時代近日披露業績預告，公司預計 2023年度實現歸母淨利潤425億至455 億，同比增長38%至48%。扣非後淨利潤增長 幅度與歸母淨利潤同比增幅基本持平，具體 金額為385億至415億。 從單季表現來看，估算第四季度淨利潤 金額約為114億至144億。全年各季度拆分來 看，各季度利潤水平保持平穩，規模均在百 億左右。隨著上年同期基數的逐步走高，淨 利潤同比增幅逐季降低，從上半年的154%降 至全年預期的38%至48%。 報告期內，寧德時代新技術、新產品陸 續落地，海外市場拓展加速，客戶合作關係 進一步深化，產銷量較快增長的同時，也實 現了良好的經濟效益。目前新能源行業保持 較快增長速度，動力電池及儲能產業市場持 續增長，「雙碳」目標下向清潔能源轉型趨勢 明確。寧德時代作為全球領先的新能源創新 科技公司，通過加大研發投入和創新力度， 不斷推出行業領先的產品解決方案和服務。 海外表現驚艷 去年前11個月，寧德時代在全球電動汽 車電池使用量繼續保持全球第一。在統計期 內全球電動汽車對寧德時代產品的使用量為 233.4GWh，同比增幅為48.3%，這一同比增 速略高於全行業41.8%的整體增速。從市場 佔有率來看，去年前11個月，寧德時代在全 球市場的佔有率達到37.4%，較上年同期的 35.7%有所提升。在海外市場的強勢表現，是 公司全球市佔率進一步提升的關鍵因素。 因以特斯拉為代表的整車廠決定擴大磷 酸鐵鋰電池比例，正在著力拓展海外市場的 寧德時代在除了中國以外的各大洲均實現了 近一倍的同比增長。由於寧德時代的電池廣 泛應用於多種車型，預計公司將持續保持高 增長。 回顧2023年，寧德時代出了一系列重磅 產品。去年10月16日推出的磷酸鐵鋰4C神行 超充電池備受矚目，這款以「平價4C充電」為 主要賣點的動力電池將在今年上市。 神行電池在實現「4C」的同時，相較於傳 統磷酸鐵鋰電池成本幾乎沒有增加，寧德時 代對這款產品在今年的表現抱有期待，希望 借此「開啟全民超充時代」。 而隨著碳酸鋰等原料成本的降低，電池 產品價格也有所走低，在第三季度業內已判 斷寧德時代電池均價環比下降約4%至1.04元/ Wh。 今年，寧德時代電池產品價格或將進一 步走低，近期消息傳出，寧德時代正在向 車企推廣一款173Ah的VDA規格磷酸鐵鋰電 芯，標配2.2C倍率快充，電芯價格將不超過 0.4元/Wh。 同行業績亮眼 除寧德時代外，同樣登上SNE Research 全球動力電池市佔率前十榜單的比亞迪、國 軒高科也在近期披露了業績預告，兩家公司 在全球範圍內的市佔率分別為15.7%、2.4%。 去年，比亞迪預計實現盈利290億至310 億，同比增長74%至86%。 軒高科預計去年實現淨利潤8億至11億， 同比增長157%至253%。 ■圖為寧德時代科技大樓。 新華社資料圖片 華秦科技近日發布業績快報，2023年 公司營收9.16億，同比增加36.25%；歸屬 於上市公司股東的淨利潤3.34億，同比增加 0.29%。與此同時，公司部分董事、監事、 高級管理人員拋出增持計劃，合計增持金額 不超過2000萬。 報告顯示，華秦科技去年營收9.16億， 同比增加36.25%；歸屬於上市公司股東的 淨利潤3.34億，同比增加0.29%；基本每股 收益2.4元，同比減少20.53%。 華秦科技稱，影響公司業績的主要因素 包括：報告期內，客戶型號任務持續增加， 且小批試製新產品訂單陸續增多，當期產銷 量較上年同期穩步提升，使得公司營收較上 年同期增加。預計控股子公司上海瑞華晟新 材料有限公司確認的股份支付費用約為1.86 億；報告期內，新設控股子公司尚在產能建 設期，產生建設期虧蝕約2200萬，上述因素 對公司本期利潤產生一定影響。 華秦科技還發布公告，公司部分董事、 監事、高級管理人員擬自2024年1月31日起6 個月內增持公司股份，合計增持金額不低於 1000萬且不超過2000萬。 一場大雨，澆滅了金迪克的流感疫苗銷 售旺季。 流感疫苗生產企業金迪克近日發布了 2023年業績預告。金迪克預計去年營業收入 為1.4億，同比減少56.04%；預計淨虧蝕達 到6500萬，同比減少256.46%；預計全年扣 非淨虧蝕7400萬，同比減少427.17%。 在業績預告中，金迪克表示，業績變化 的主要原因是受去年7月公司所在地泰州地 區突發特大暴雨導致流感疫苗車間臨時停產 的影響。 金迪克受到暴雨侵擾時，正值流感疫苗 銷售旺季，各流感疫苗生產企業正在緊鑼密 鼓地籌備2023-2024流感季的疫苗的生產、 送檢和銷售。停產對於主營流感疫苗的金迪 克來說無異於當頭一擊。截至目前，金迪克 的全部營收皆來自於流感疫苗。去年12月， 2023-2024流感季的銷售已經接近尾聲，金 迪克的流感疫苗才獲得了批簽發證書。 在披露業績預告的同一時間，金迪克還 公告，公司副總經理、董事會秘書樊長勇因 個人原因申請辭去公司董事會秘書職務，辭 職後，樊長勇不再在公司任職。 四方新材近日發布業績預告，公司預 計2023年營業收入為19.82億，同比增長 19.88%；預計實現歸屬於上市公司股東的 淨利潤為1011.24萬至1516.86萬，與上年同 期相比止蝕轉盈，經營態勢穩中向好。 公告顯示，近年來公司通過併購方式 擴大了生產經營規模，去年商品混凝土產 量同比增長31 . 04%，營業收入同比增長 19.88%，保持了穩定增長。同時，公司通 過集中採購、租賃車輛、優化人員結構等措 施持續推進降本增效工作，成本控制初見成 效。 據悉，四方新材自2021年上市以來，先 後收購了重慶砼磊高新混凝土有限公司、重 慶光成建材有限公司、重慶鑫科新型建築材 料有限公司以及重慶慶誼輝實業有限公司， 實現了在重慶市主城區東、南、西、北四個 區域的商品混凝土生產基地多點式戰略布 局，市場競爭力和市場佔有率進一步提高。 人人樂尚未走出虧蝕泥潭，如今又面臨 被*ST的風險。 人人樂近日發布公告稱，經公司財務部 門初步測算，預計2023年末歸屬於上市公司 股東的淨資產為-4.09億至-3.59億，若公司 去年經審計的期末淨資產為負值，根據深交 所股票上市規則，公司股票將可能在2023年 年度報告披露後被實施退市風險警示。 截至2023年三季度末，西安通濟永樂商 業運營管理有限公司直接持有人人樂1.73億 股，佔上市公司股份總數的39.3%，成為人 人樂第一大股東。「公司於2023年第四季度 完成了股票協議轉讓後董事會及經營班子改 組換屆，各項改革正在加快推進之中，收入 下滑已經得到初步控制，但暫未形成規模效 應。」人人樂表示。 看來，國資的入主並沒有為人人樂帶來 立竿見影的效果，在零售行業整體復蘇的背 景下，由於自身運營能力的問題以及市場份 額的流失，人人樂在2023年上半年的虧蝕面 甚至進一步擴大。業績預告顯示，公司預計 去年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧蝕4.7 億至5.2億，上年同期虧蝕5.07億。 行業對碳化矽襯底需求呈現出持續旺盛 的趨勢，碳化矽襯底龍頭天岳先進預計2023 年實現營業收入12.3億至12.8億，同比增長 194.94%到206.93%。 天岳先進近日發布2023年度業績預告。 根據預告，公司預計2023年實現營業收入12.3 億到12.8億，同比增長194.94%到206.93%。 值得注意的是，在營收規模的持續擴大 的同時，天岳先進淨利潤也呈現出向好態 勢，天岳先進去第四季度單季的歸母淨利 潤預計為1425萬至3225萬，同比大幅止蝕轉 盈，環比增長275%至749%。 對於本次年度業績預增，有行業分析人 士認為，天岳先進營收規模的持續擴大，一 方面表明其自身市場影響力和競爭力在愈發 增強；另一方面也顯示，其蓄勢大幅提高產 能，順應產業發展趨勢，抓住第三代半導體 「換到超車」機遇。在產能建設、訂單獲取以 及技術突破層面頻傳利多。 業界研究表明，碳化矽半導體行業發展 迅速，特別是新能源汽車、新能源發電和儲 能等終端市場需求的快速增長，行業對碳化 矽襯底需求呈現出持續旺盛的趨勢。 有機構分析人士指出，預計今年碳化矽 在新能源電車中的滲透率將呈翻倍增長。 2026年中國碳化矽襯底有望達到500萬。 根據三大航發布的業績預告，2023年度國 航預計虧蝕9億至13億，東航預計虧蝕68 億至83億，南航預計虧蝕35億至47億，三大 航預計總體虧蝕112億至143億。 2022年三大航共虧蝕約1087億，相比之 下，今年總體減虧944億至975億。 在三大航的公告中，預虧的原因均包括 國際航線尚未全面恢復、中國國內市場競爭 加劇、油價匯率等要素價格波動。 春運是2024年第一波集中出行高峰，也 是中國航司提升營收的首個大機遇。此前民 航局運輸司司長梁楠介紹，春運期間民航旅 客運輸量預計將達8000萬人次，有望創歷史 新高。根據航班管家的數據，春運前四天民 航累計旅客運輸量812.7萬人次，同比2019年 提升18.7%，同比2023年提升90.6%。 北京第二外國語學院旅遊科學學院教授 谷慧敏提出，春運的集中出行能給航司經營 帶來短期提升。2024年航司的恢復情況相比 2023年稍好一些，但仍要用理性的目光去看 待未來發展趨勢。 上述業內人士認為，當前民航業正在邊 際改善，由於目前國際航班需求有所不足， 例如美國、法國、德國等商務需求仍受到簽 證制約，部分國際航線可能仍將面臨虧蝕。 但隨著國際航線逐漸恢復，中國航司有望在 今年整體止蝕轉盈。 市場需求持續旺盛 天岳先進營收增速迅猛 寧德時代預計2023年度實現歸母淨 利潤425億至455億（人民幣，下同）， 同比增長38%至48%。從市場佔有率來 看，去年前11個月，寧德時代在全球市 場的佔有率達到37.4%，較上年同期的 35.7%有所提升。 中國東航近日發布了2023年度業績 預報，至此，三大航去年整體成績也已 成定局，共虧蝕112億至143億。不過， 相比於2022年的虧蝕超千億，三大航 整體扭虧的道路已見曙光。隨著春運開 啟，盈利之戰也將打響。 ▍本報訊 ▍ ▍本報訊 ▍ ■隨著春運開啟，三大航盈利之戰也將打響。圖為旅客們在排隊登機。 中新社資料圖片 華秦科技增收不增利 董監高拋回購計劃 痛失銷售旺季 金迪克營收腰斬 併購擴大生產經營規模 四方新材業績穩中向好 國資入主難改頹勢 人人樂或「披星戴帽」 全年各季度拆分來看，各季度 利潤水平保持平穩，規模均在百億 左右。 ■天岳先進預計去年營入12.3億至12.8億。 網上圖片 春運期間民航旅客運輸量預計 將達8000萬人次，有望創歷史新高。 民航局運輸司司長梁楠
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