A16 02.16.2024 星期五 港聞 律政司司長林定國日前表示，《建立國 際調解院公約》政府間談判會議已拍板國際 調解院總部將設於香港，當局2月底會向立 法會工務小組委員會爭取支持，將1932年落 成、位於告士打道123號的二級歷史建築舊 灣仔警署，改建為國際調解院。根據工務小 組的審議項目文件，改建工程計劃的暫定費 用為2億至5億元，包括增設調解設施、會議 室、安檢區、檔案和紀錄儲存室等。 目標明年中完成基本工程 文件提到，工程範圍包括翻新現有舊灣 仔警署，提供調解設施、不同大小的多用途 室或會議室、安檢區、圖書館、檔案和紀錄 儲存室、供調解程序參與者使用的休息室或 工作室、室外泊車位等，以滿足國際調解院 的運作需要。當局目標在立法會財務委員會 批准撥款後約一年半，在明年中前完成基本 工程。 林定國曾表示，建成後的國際調解院將 是世界上首個專門以調解方式解決國際爭端 的政府間國際法律組織，也將是首個總部設 於香港的政府間國際組織，對現有爭端解決 機構和方式形成有益補充，並為和平解決國 際爭端提供新的選擇。香港特區政府將繼續 在中央政府的指導支持下，為國際調解院未 來的運作提供堅實保障。 另外，政府各決策局和部門預計在今年 立法會會期提請工務小組委員會審議63個工 程計劃，除改建舊灣仔警署為國際調解院總 部外，亦包括全港多區的雨水排放系統改善 工程，當中黃大仙、大埔、旺角雨水排放系 統改善工程，各區分別涉10億至50億元。 發展局新田科技城發展第一期第一階段 工程，包括工地平整、興建道路等，暫定工 程費用為100億元以上。至於活化三級歷史 建築白樓為推廣中國文化、歷史和環境研究 的「國史教育中心悠悠館」，暫定工程費用涉 2億元以下。 本報記者何嘉敏香港報道 國際調解院總部落戶香港 舊灣仔警署改建涉款2至5億 㜾⳪⺶塎脞雨呬椚ⶬ蔸ꂁ6䧯 營辦商安排老手帶新血重點特訓見成效 200航空外勞開工 工會：非搶飯碗證幫到手 㝕挗ⶤ귲䌑㹧噻阜ⱜꪛ侒氰韈մ㙨ր겼鯑ց䲃偣 疫情3年，航空業人手嚴重流失，政府 去年推出的運輸業輸入勞工計劃亦包括航空 業。香港機場管理局表示，截至2月5日，各 機場公司共發出約2000份聘書，約450名輸 入勞工已抵港。有工會代表接受《星島》訪問 時表示，估計約200名外勞已開始工作，數 十人正等待審批。有立法會議員冀外勞入職 後，可緩解航空業人手短缺的燃眉之急。 政府去年宣布輸入共2萬名外 勞，航空業佔6300名，由運輸及 物流局、勞工處及機管局組成的 小組負責審批。機管局發言人表 示，第一輪航空業輸入勞工計劃 涵蓋地勤人員、機坪服務員、機 艙工作員、飛機維修技工/技術 員、牽引車司機、倉務處理員/貨 站服務員、機械/升降台操作員、 客戶服務員、飛機拖車司機，以 及維修員等10個工種。 香港民用航空事業職工總會 主席李永富表示，據了解，截至 1月已有逾200名外勞在港工作，包括地勤人 員、飛機維修技工、飛機拖車司機等。他相 信這些外勞到港經培訓後都能勝任，因地 勤、操作員等工作的內容，與各地其他機場 的差別不大，即使是在機場範圍內需要駕車 的司機，由於不涉及複雜道路與乘客上落問 題，料可盡快上手。他希望機管局及相關公 司可為外勞提供足夠技術培訓和協助。 對於早前有運輸業界反對輸 入外勞，李永富坦言，之前有部 分前線人員擔憂外勞是廉價勞 工，到港「搶飯碗」，故對輸入外 勞頗為敏感。但政府去年公布外 勞工資中位數後，如地勤人員 每月1.74萬元、停機坪服務員達 1.42萬元等，工友都「放下心頭大 石」，「覺得外勞未必是來『搶飯 碗』，當本地同事人手不足，佢哋 真係可以幫到手，大家一齊做， 未嘗唔係好事」。 立法會航運交通界議員易志 明表示，疫後香港重新向世界開放，旅客及 航班量急速增長，航空界需要大量勞動力， 但即使航空業首輪有超過6000個外勞配額， 仍不足以完全填補業內短缺人手。他透露， 現時前線人員工作辛苦，隨著三跑系統年底 落成，估計航空業人手需求會進一步增加， 希望盡快輸入更多有經驗外勞，幫助解決行 業困境，強調絕不希望因人手短缺導致香港 的國際航空樞紐地位不保。 本報記者謝宗英香港報道 政府15日開放本年度「大灣區青年就業 計劃」申請，並引入靈活措施，容許企業按 業務需要申請延長將青年派駐回港或到大灣 區以外內地城市工作。有人力顧問接受《星 島》訪問時形容，新措施對僱員及僱主屬「雙 贏」，僱員可累計更長時間及不同地點的工 作經驗，僱主也可更靈活地安排人員工作。 可申請到灣區以外城市工作 「大灣區青年就業計劃」於2021年起推 行，翌年恆常化，參與企業需以不低於1.8萬 港元月薪聘請合資格青年，並將他們派駐大 灣區內地城市工作及接受在職培訓。政府會 向企業發放每名受聘青年每月1萬港元的津 貼，為期最長18個月。 勞工處表示，自本年度起計劃除全年接 受企業提交職位空缺及合資格青年申請職位 外，亦引入靈活措施，容許企業按業務需 要，申請延長將青年派駐回港或到大灣區以 外內地城市工作，以及聘用曾任職實習學員 職位的合資格青年。 企業可由即日起經計劃網頁提交職位空 缺。參加計劃的青年必須為香港居民，並於 2022年至今年獲頒學士或以上學位。計劃下 的職位空缺經勞工處審批後，將由3月1日起 上載計劃網頁供合資格青年申請。獲聘青年 與企業可隨即協定僱傭合約的生效日期。 毅知顧問公司董事總經理周綺萍指出， 新措施可令參與計劃的青年有更長時間及不 同地點的工作經驗，讓他們日後更有競爭 力；對僱主而言，人力資源調配的彈性增加 之餘，亦能全方位考察該僱員的綜合能力， 有助於決定是否續聘。她相信此「雙贏」計劃 可吸引更多參與者。民建聯立法會議員顏汶 羽也認為新措施有助吸納參加者，但只容許 大學或以上學歷畢業生申請屬「門檻過高」， 希望可放寬至副學士與高級文憑畢業生。 本報記者常彧璠香港報道 香港運輸業人手不足，政府去年批准公共小 巴及客車行業輸入外勞司機，為業界紓 困。唯早前外勞司機考牌的及格率引起社會關 注。1月15日，約91名外勞司機到港，其中56 人參加駕駛考試，只有22人及格，及格率不足 4成。 首批跨境巴司機及格率逾5成 運輸署表示，截至2月6日，約有205名輸 入司機抵港，正進行駕駛訓練、就讀職前課程 及參加駕駛考試。當他們在相關駕駛考試取得 及格，以及完成職前訓練課程並取得課程證書 後，便可取得相關車輛類型的正式駕駛執照。 營辦商亦會在他們投入服務前提供足夠的路線 培訓。據了解，部分司機已陸續投入服務。該 署會派員實地了解及確保他們的駕駛及服務表 現能符合乘客要求。 西貢（1.2號）（專線）小巴有限公司總經理 馮致華表示，隨著越來越多外勞司機參加駕 駛考試，可得知不及格司機較容易犯哪一種錯 誤，公司即安排車輛及「老司機」作重點特訓， 讓外勞司機在路試線路多加練習，熟悉環境。 他又稱，及格司機需時一至兩星期熟識所 駕駛的小巴路線，「有本地司機跟住，話畀佢哋 聽邊個位會多人上落，邊個位要留意」，而每 架小巴上都有攝錄機，日後會進行更多抽樣檢 查，或派員坐車，以評估外勞司機的駕駛表現。 至於今次「肥佬」的一名司機，他解釋是因 其「超車」時未檢查右邊是否有車輛而不及格， 公司已安排他在3月重考。被問到是否兩次不 及格即中止合約，他指會視乎司機的表現酌情 處理，「如果錯嗰樣嘢唔係太差，或者我哋一 路同佢相處都覺得佢唔係差嘅司機，（兩次不 及格）都會再畀佢重考」。 非專利巴士聯會主席、永東直巴副總經理 蔡順基表示，其公司的外勞司機還未到，但聞 說業內行家指，目前到港的首批跨境巴士司機 的考試及格率超過5成，料普遍及格率不低， 「一來都係請開有經驗、揸開客車嘅司機；二 來公司已針對容易考試失誤地方加強培訓，畀 佢哋練習多啲，好似模擬考試咁」。他認為， 早前外勞司機考試及格率低，或與心理較緊張 有關。 公共小巴及客車外勞司 機的考牌及格率正逐步提升。運輸署回覆 《星島》查詢時表示，截至2月6日，已抵 港的205名外勞司機中，約有157人參與 駕駛考試，其中93人取得及格成績，及 格率為59.2%。唯署方強調，因與獲批配 額數目相比，現時參與駕駛考試的人數只 佔一小部分，故及格率不宜視作有效統計 數據。有小巴營辦商表示，首批到港的7 名外勞司機14日完成駕駛考試，其中6人 及格，及格率逾8成半，對結果感滿意； 有跨境巴營辦商指會吸取容易「肥佬」的問 題為司機作重點培訓，並增設模擬考試環 節。 ▍本報記者蕭博禧、謝宗英香港報道 ▍ ■機管局表示截至2月5日，約450名航空業 輸入勞工已抵港。 ■外勞司機的考牌及格率正逐步提升。 ■運輸署指出，已抵港的外勞司機中約有157名參與駕駛考試，最新及格率為59.2%。 ■有小巴營辦商表示，隨著越來越多外勞司機 參加駕駛考試，可得知不及格司機較容易犯哪 一種錯誤。 ■2024年度的「大灣區青年就業計劃」，全 年均接受申請。 ■立法會航運交通界 議員易志明表示，不 希望因人手短缺導致 香港國際航空樞紐地 位不保。 新聞追擊 有小巴營辦商表示，首批到 港的7名外勞司機14日完成駕駛考 試，其中6人及格，及格率逾8成 半，對結果感滿意。 ■律政司司長林定國表示，國際調解院將是 首個總部設於香港的政府間國際組織。
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