A6 03.10.2024 星期日 美國新聞 消息人士透露，司法部已經啟動 刑事調查，跟進阿拉斯加航空（Alaska Airlines）1月發生的客機內嵌艙門飛脫事 故。知情人士解釋，波音曾在2021年與 政府簽訂和解協議，平息早年兩宗飛機 墜毀事件引發的糾紛，而波音若在協議 期間違規的話，司法部便可不受約束提 出刑事指控，當局這次正是援引條款採 取行動。 ▍本報訊 ▍ 綜合《華爾街日報》及CBS報道，據悉司法 部展開調查後，目前已經約談了涉事 航班的機組人員及部分乘客。阿拉斯加航空 的發言人回應查詢時說，司法部只是正常調 查，公司正在全力配合，相信航空公司並非 目標。根據消息人士的說法，波音當年因為 737 MAX出現問題，2018、2019年接連發生 兩宗嚴重空難，並且導致346人死亡，因此公 司到了2021年，與政府簽訂為期3年的和解協 議，除了支付25億元賠償外，也同意協議期 間如果違規，聯邦當局有權不受協議約束， 在適當的情況下提出刑事檢控。 在當年737 MAX引發的案件中，聯邦調 查局（FBI）與運輸部監察長辦公室共同搜證 後，起訴波音一名前任機師，但2022年陪審 團裁定被告無罪。另外波音公司承認，兩名 前任員工曾經誤導聯邦航空局（FAA），沒有 如實披露公司在737 MAX引進新系統時，曾 否讓機師接受足夠培訓。 這次艙門飛脫的事故則與737 MAX 9機 型有關，事故發生在1月5日，從時間推算， 恰好在協議的3年有效期之內。當晚阿拉斯 加AS1282航班載著174名乘客及6名機組人 員，從俄勒岡州波特蘭飛往加州，起飛幾分 鐘後，機上一道內嵌式艙門在半空中飛脫， 幾乎導致部分乘客被吸出機外，也令多人輕 傷。國家運輸安全委員會（NTSB）上月的初步 報告發現，固定艙門的4個螺栓缺失，FAA也 下令所有波音737 MAX 9客機停飛，通過嚴 格檢查後才可投入服務。 國家運輸安全委員會主席霍曼迪（Jennifer Homendy）曾於本周證實，司法部正在調查 波音公司，又表示事故若涉及犯罪，部門會 把案件轉交聯邦調查局。不過霍曼迪6日出席 參議院聽證會時也說，部門的調查只環繞飛 行安全，司法部介入後可能影響證人合作意 願，或令情況變得複雜。 威 斯 康 辛州中部城 鎮杜赫斯特 （D e w h u r s t T o w n s h i p） 發生致命交 通事故，一 輛半掛卡車 （semi -trai ler truck）在一個 高速公路交叉口與一輛廂型車相撞，造成9 人當場死亡、1人受傷的慘劇。 據美國廣播公司新聞網ABC報道，事 故發生在當地時間8日晨8點之前，當時半 挂卡車正在95號高速公路上向東行駛，廂 型車則在J號縣公路上北向行駛。克拉克縣 （Clark County）治安官辦公室稱，初步調查 顯示，廂型車在進入交叉路口時，被半挂卡 車撞上。治安官辦公室稱，廂型車內包括駕 車人在內的8人以及卡車司機，合共9人當場 被宣布死亡，唯一的倖存者是廂型車上的一 名乘客，該乘客已被送往當地醫院接受治 療。治安官辦公室表示，在通知死傷者家人 之前，不會公布他們的姓名。 威斯康辛州州長埃弗斯（Tony Evers） 在X發文表示：「我與妻子對克拉克縣發生 的致命車禍深感悲痛，這場車禍導致9人喪 生。我們向所有涉事人員的家人和親人，以 及趕赴現場迅速提供支持的應急人員致以慰 問和祈禱。」 當地電視台KTSP的現場空拍畫面顯 示，兩輛車均嚴重受損，半挂卡車側翻在高 速公路旁的溝渠中，廂型車則扭曲變形翻躺 在附近。現場現已清理完畢。 警長辦公室表示，調查仍在進行中，威 州公路巡邏局也在提供協助。 本報訊 東岸由維珍尼亞至緬因共11個州份發出 洪水警報，影響區內超過3000萬人，預料當 地可能出現強風甚至龍捲風，其中東北部將 迎來大雨甚至水浸威脅。 ABC報道，東岸廣泛地區9日晚上變天 後，包括紐約和首都華盛頓在內的95號州際 公路沿線雨量最大，紐約市的大雨可能會持 續到午夜；波士頓在晚上11點左右，下起中 到大雨，預計情況會持續到翌日凌晨5點； 新澤西州至麻省會繼續有陣雨；新罕布什爾 州至緬因州會下大雨；紐約上州至緬因州的 高海拔地區可能出現大雪。 到10日下午，緬因州東北部沿海地區將 繼續有雨，紐約州、賓州西部、佛蒙特州、 新罕州和緬因州西部的局部地區將持續出現 陣雪。整體而言，東北部大部分地區的降雨 量預計為1至2吋，其中在下雨時間最長的地 區，雨量將達到2至3吋或以上。而在東北部 較高海拔的綠山地區，周末可能錄得2呎積 雪，風速可達每小時50哩。紐約州沃特敦 （Watertown）或會迎來1呎雪量，風速則會 是每小時45哩。 而在東南部，喬治亞州科菲縣（Coffee County）的緊急管理部門9日清晨表示，當 地布羅克斯頓（Broxton）以西和東北部安布 羅斯（Ambrose）出現龍捲風，據報部分民 居的屋頂輕微損壞。另外南卡的查爾斯頓 （Charleston）也打雷並颳起大風。 本報訊 둛ꅍ鴤☆⺛⪣黆潸乎 㥔䈤䡻揓◜侚 媅 ⥣ ⶤ⪠⽠勒㝕곞┬┯⢷ 匯㽺 䈤溭崼寊饀㖦 不見艙門拆裝記錄 波音表示或未立檔 飛機製造商波音去信國會，表示公司有 737 MAX 9飛機艙門飛脫後，內部無法找到 維修團隊拆卸、重裝艙門的工作記錄，因此 相關的流程留下謎團。 綜合美聯社與《西雅圖時報》報道，波音 的執行副總裁奧賈克利（Ziad Ojakli）已在8日 致函參議院，表示公司雖然「進行了廣泛調 查」，但無法找到相關的紀錄，相信是華盛 頓州倫頓（Renton）的廠房沒有按照指引，為 組裝線上拆卸、重裝的艙門工作立檔。但信 件同時強調，公司已向國家運輸安全委員會 （NTSB）提供了所有相關員工的姓名，也向調 查人員分享了部分信息，公司同時也向NTSB 傳達了文件缺失的信息，而在國會聽證會之 前，並沒有收到任何方面「投訴或憂慮」流程 不符合安全。 參院為了追查波音艙門飛脫的事故，本 月6日舉行聽證會，參議員坎特威爾（Maria Cantwell）要求波音公司在48小時內回應，因 此波音8日才會致函國會。而在當天的聽證會 上，波音與NTSB各執一詞，NTSB主席霍曼 迪（Jennifer Homendy）批評，波音公司在過去 兩個月態度消極，多次拒絕披露維修艙門員 工的身分，亦未提供相關記錄，情況已到「荒 謬」的程度，而當局沒有這些信息的話，難免 擔憂波音的管理以及質量把關是否完善。 波音1月初發生艙門飛脫的事故後， NTSB上月發表初步調查報告，表示出事客機 用於固定艙門的4顆螺栓下落不明，可能是波 音員工拆除螺栓後，沒有裝回便讓飛機重投 使用。霍曼迪也表示，艙門維修工作是由波 音供應商Spirit AeroSystems承包負責。 由於事件引發外界對波音品質保證的關 注，聯邦航空管理局（FAA）已經要求公司， 在90天內回應政府在的相關質詢。 本報訊 ■據悉波音內部無法找到維修團隊拆卸、重 裝艙門的工作記錄，為相關的流程留下謎團。 法新社 約談機組人員 矛頭直指波音 ⺶岻ꌄ⮥◜鞬另ꮣ薩蘟ꪎ◜侚 載有國民警衛隊和邊境巡邏人員的一架 直升機，8日在德州美墨邊境執行任務時墜 毀，造成3死1傷。拜登總統9日發表聲明讚揚 守邊衛士，並向死傷者表示哀悼與慰問。 綜合美聯社與國會山新聞網thehill.com 報道，根據「北方聯合特遣隊」（Joint Task Force North）發布的聲明，這架「UH-72拉科 塔」（UH-72 Lakota）直升機於當地時間8日下 午2時50分左右，在美墨邊境位於格蘭德河谷 的里奧格蘭德城（Rio Grande City）附近執行 巡邏任務時墜毀。 「北方聯合特遣隊」隸屬國防部，連同國 民警衛隊向海關與邊境保護局（CBP）提供支 持。墜機導致3死1傷，傷者已經送院但情況 危急。罹難者姓名並未立即公布。 國 民 警 衛 隊 局 長 霍 坎 森（ D a n i e l Hokanson）在X上發帖，向3名遇難者的家 人、親朋表示哀悼，並祈禱受傷隊員早日康 復祈禱。拜登總統9日發表聲明表示：「這些 勇敢的國民畢生致力於保護我們的國家⋯⋯ 我們深懷感激，他們的犧牲永遠不會被忘 記。」 邊境巡邏隊發言人則沒有立即回覆媒體 聞訊。 為了控制邊境危機，聯邦和州府在美墨 接壤地區進行了大量巡邏，包括例行的空中 監視。德州州長阿博特（Greg Abbott）更直接 挑戰聯邦移民執法權，撥款100億展開「孤星 行動」（Operation Lone Star）阻遏偷渡客。1 月時，德州公共安全局的一架直升機在巡邏 時失去動力並墜毀，導致副駕駛受輕傷，直 升機嚴重受損。該直升機當時正是在執行「孤 星行動」。 本報訊 䈫ꉭ潳ⶬ塎㙥嫲 媅 ⥣䬴溫溭舉僻蔻 人工智能在日常生活逐步發揮影響力， 例如篩選工作履歷、租房申請等，但聯邦政 府在這方面的監管卻非常有限。有研究歧視 傾向的專家表示，人工智能進行重大決策 時，背後可能會偏袒特定種族、性別或個別 人士的收入水平。 美聯社報道，由於政府針對人工智能的 監督非常少，全美至少有7個州的議員正提出 重大立法舉措，規範人工智能造成的偏見， 填補國會不作為所留下的空白。這些提議包 括在廣泛紀錄風險之下，如何平衡這項新技 術的好處，為可能需時數十年的討論踏出第 一步。 代表軟體公司倡議的BSA The Software Alliance表示，去年近200項在州議會提出的人 工智能相關法案中，只有大約10多項能夠通 過成為法律。這些法案以及今年正在討論的 400多項類似提案，旨在規範特定範疇，例如 「深度偽造」（deepfake）技術、約束聊天機器 人ChatGPT等。 布朗大學教授、白宮《人工智能權利法 案藍圖》合著者文卡塔蘇布拉瑪尼安（Suresh Venkatasubramanian）認為，如果人工智能運 作良好，人們可能不會在意，但實際情況並 非如此，而且已經影響到生活每個方面，人 們因此應正視和關注。多名研究人工智能歧 視傾向的專家也指，各州在建立防護措施方 面已經有所落後。 人工智能使用的數據，通常包含過去曾 經存在歧視的歷史資料，導致人工智能據此 作出重大決策時，往往隱藏各種歧視思想。 然而平等就業機會委員會（EEOC）數據顯示， 多達83%僱主已在使用演算法協助招聘，《財 富》世界500強（Fortune Global 500）公司的相 關比例更高達99%。 跨國電商亞馬遜大約10年前發現招聘演 算法偏向男性申請者後，決定取消使用這種 人工智能。雖然演算法不知道申請者的性 別，但由於女職員歷史數據比較少，演算法 自然降低包含「女性」的履歷，或者列出「女校 畢業」履歷的分數。 值得注意的是，皮尤研究中心民調顯 示，大多數國人並不知道企業正在使用這些 工具，更不用說瞭解這些系統是否存在偏 見。首都華盛頓律師韋伯（Christine Webber） 表示，有些人工智能系統會歧視部分租客， 特別是非裔或西班牙裔，有非裔婦人在麻省 申請租住公寓，但附上兩份由前房東提供， 證明她過去16年準時交租的文件後，系統還 是拒絕她的申請。 缺乏透明度和問責制，正是各項新法案 針對的目標。使用這些自動決策工具的公 司，未來需要進行「影響評估」，包括人工智 能如何影響決策、收集的數據以及歧視風險 的分析，以及公司的防範措施說明。有些法 案還要求企業告訴客戶，決策過程中會使用 人工智能，並允許客戶選擇退出。 要更深入準確地識別歧視的方法，就是 要求進行偏見審計，透過測試來確定人工智 能是否正在歧視，並且公開結果，但業界認 為此舉等同暴露商業機密。大多數立法提案 之中，並沒有要求定期測試人工智能系統， 意味提案未來還有很大改善空間。 本報訊 "*恉⪜傽䊬气嵛 尵瞭䧶鱂䈤䍠皒岻锺硆 儘 嶯 閑愲 ■一架載有國民警衛隊和邊境巡邏人員的直 升機，8日在德州美墨邊境墜毀，造成3死1 傷。 路透社 波音曾在 2021 年與政府簽訂 和解協議，平息早年兩宗飛機墜毀 事件引發的糾紛，而波音若在協議 期間違規的話，司法部便可不受約 束提出刑事指控。 ■阿拉斯加航空1月發生客 機內嵌艙門飛脫事故，消 息人士透露，司法部已就 此啟動刑事調查。 美聯社 ■威州中部一輛半掛卡車與 一輛廂型車相撞，造成9死1 傷慘劇。 美聯社 ■東岸由維珍尼亞至緬因共11個州份發出 洪水警報，預料區內逾3000萬人受影響。 ABC圖片
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