「中山撞死男童意外涉及人命，估計賠償 金額是近期個案中最高，當中還要看 死者父母有否提出特別的賠償要求呢。」國際 專業保險諮詢協會會長羅少雄說，近年北上 車輛屢破紀錄，加上近兩個月接連有港人在 內地駕車時發生意外，相信北上駕駛的港人 會更關注在內地的保障。 該宗奪命車禍發生於四月四日，一輛掛 「中港牌」七人車駕至廣東中山三鄉鎮繽紛匯 商業廣場附近時，撞倒一名踏單車經過的男 童。該名仍讀小學的男生遭壓爆頭，送院搶 救無效死亡，肇事司機事後被刑事拘留。 除了中山車禍外，另有四宗相信涉及「港 車北上」計劃的私家車，四車料均獲運輸署發 出為期最長一年的封閉道路通行許可證，以 及內地的電子臨時入境機動車牌照，可以在 毋須取得常規配額下，經港珠澳大橋往來香 港與廣東省的合資格私家車。 相關意外包括一輛房車在珠海一個住宅 停車場忽然加速，直插入一間粥店；另一宗 是一輛限量版辣跑在廣台高速公路突然失事 撞毀；還有跑車在廣州番禺一隧道內失事翻 側，以及一輛七人車在廣佛江珠高速公路失 控翻側，幸多數只涉及少數人士受輕傷，但 財物損失則不少。 內地駕車須買「交強險」 本身也有經營汽車集團和保險顧問公司 的羅少雄說，內地當局對汽車第三者保險的 要求好簡單，只強制要求所有在內地的車主 購買「交強險」（全稱：機動車交通事故責任 強制保險），中港車因主要為公司車，不少仍 在供車會，且往返內地相對頻繁，不少車主 會加購保險及加大保額，估計僅三成車主只 買「交強險」。 「反觀『港車北上』計劃，車主多數預計自 己在內地駕駛次數不多兼逗留時間短，故多 數傾向只買『交強險』。」他續說，經其公司轉 介購買保險的「港車北上」車主，逾半數僅買 「交強險」，「而且不少人曾表示只是上去幾天 試下，看看好不好玩，覺得好玩才會多些駕 車回內地。」 羅少雄說：「內地『交強險』只保障第三者 造成之死傷及財物損失，有責賠償保額最高 只有二十萬元人民幣，當中十八萬元為人命 傷亡、一萬八千元為醫療費用、二千元為財 物賠償。保障範圍和金額分配跟香港的第三 者保險有很大的不同，香港傷亡講緊是一億 元，財產保額也有二百萬元。」他認為一旦在 內地發生車禍引致的損失，單靠「交強險」是 不足以應付，要車主自掏錢包賠償餘額。 「交強險」亦未有涵蓋司機及乘客等車上 人員的責任賠償、車主及車輛的保障，因此 市場亦提供內地車輛商業保險（「商業險」）， 以提供額外的財物、車上人員人命、醫療以 及第三者責任保障。羅少雄指出，「交強險」 保費約每年一千多元，而「商業險」若第三者 責任保險增至一百至二百萬元等計算，每年 保費約二千至三千多元。 三月逾五萬次出行 車主目前可自行向內地保險公司投保， 而香港保險業監管局為配合「港車北上」計 劃，已協調香港保險公司，落實推行粵港跨 境汽車保險「等效先認」政策，「港車北上」車 主可向十八間指定的香港保險公司投保「等效 先認」保單，受保範圍擴大至內地的法定汽車 第三者責任保險，毋須向內地公司投保，為 香港車主提供多一種選擇。 自去年七月「港車北上」實施以來，至少 五萬一千六百宗申請獲批，單計今年三月有 近五萬七千架次港車由香港出行至廣東省。 另外，香港取得常規配額並獲發「封閉道路通 行許可證」的香港跨境私家車（中港車）亦有四 萬六千九百輛，去年全面通關至今約有三百 七十六萬架次經陸路管制站出境。 「港車北上」實施後約一星期便發生第一 宗意外，有港人在內地駕車時遭遇五車連環 相撞。事主向本刊透露：「當時他是司機，見 第一和第二輛車發生碰撞，雖然第三輛及自 己的第四輛車成功急煞未有撞前，唯第五輛 收掣不及，撞向自己車尾，令同車的妻子受 傷骨折，於是即時通知負責保險公司與對方 的保險公司跟進。」 內地當局及後把意外分成兩組處理，將 第三至第五輛車歸納一組。由於他成功煞 車，只被撞車尾，經諮詢相關保險人員，估 計須負責任機會甚微，「只要等待追撞一方 的保險公司賠償我的車輛及妻子醫療費，大 約涉款逾百萬元，由於對方另有加購若干保 額，希望可獲合理賠償。」 索賠可達二百萬人仔 在一間內地律師事務所任職涉港澳法律 事務部主任的徐娟娟說，隨內地物價及工資 等經濟水平持續增長，部分高收入人士月入 可達數萬元人民幣，特別在深圳等經濟發達 地區一旦發生車禍，若死傷者為家庭經濟支 柱、上有高堂下有兒女的話，涉及須理賠的 金額超出二百萬元人民幣也不出奇，且並非 罕見案例，所以內地車主一般也會加購高額 第三者「商業險」。 她提醒，「港車北上」人士出行前也應保 養及檢查車輛，以免一旦遇事會被質疑未有 盡責確保車輛性能良好而引發責任。由於車 禍後車主須面對一系列法律程序，當中應否 接受調解或就部門的責任認定提出異議等， 均涉及專業知識，坊間已有內地律師行提供 針對港車在內地的法律諮詢服務，以免港人 因不諳內地法律及程序而令事件「小事化大」。 駕駛教師協會主席黎文傑表示，港車北 上常有意外，每個月「最少都有幾單」，主要 因為不熟內地路況及未習慣當地駕駛文化所 致，只是未被大眾知悉，「香港是右軚靠左行 駛，轉左靠左，內地則是左軚靠右行駛，轉 左要靠右。港車轉彎時除了轉左要靠右，看 到的對頭車位置也不同，司機容易混淆，分 分鐘入錯線。」 他續指，在內地駕駛右軚車，亦會遇到 較多盲點而潛在危機，譬如小路出大路時， 因司機位在右邊，左邊視野被副駕座位阻擋 或看不清楚，呼籲香港人如對內地的交通規 矩及文化毫無 認識，就不 要貿然到 內 地 駕 駛，「否 則最終蝕 底的只會 是自己。」 QR Code F1 涉挪用公帑 性侵下屬 累政府捱告 美獨裁市長玩殘小鎮 F2 海峽兩岸當前情勢緊張，台灣前領導 人馬英九率領學生代表團到訪內地，在北 京與中共總書記習近平會面，傳達台灣民 間期待兩岸和平、共同發展的願望。 堅持九二共識 鮮明反對台獨 習近平讚馬英九「沒有變」 F3 04.21.2024 星期日 自詡是伊利諾州多爾頓「超級 市長」的蒂芬妮．亨亞德（Tiffany Henyard），實際是市民眼中的「獨 裁市長」。 中山奪 命車禍 揭 逾半只買強制保險 最高僅賠20萬 過去兩個月內地最少發生五宗涉及「港車」的車 禍，四宗是「港車北上」的香港私家車、一宗是掛中 港牌的七人車，意外中有跑車隧道自炒，也有房車直 插粥店，最嚴重是七人車在中山撞斃一名男童。連串事件引起外界關注「港車」北上面對的 種種危機以至相關保障。 本刊追訪多位保險專家、內地法律專家，以及駕駛專家，拆解「港車」北上潛在的風 險，揭露現時逾半「港車北上」的車主，只買內地強制保險，最高理賠額僅二十萬元人民 幣，隨時不夠賠而要上身，並提醒司機在內地駕駛前應盡的種種責任，以及常遇到的盲點。 自去年七月「港車北上」實施以來，至少五萬一千六百宗申請獲批，相關車輛可隨時 北上，單月最高有接近五萬七千架次駛至廣東省。專家奉勸港人到內地自駕前，最好購買足 夠保險，更應多了解內地交通規例及駕駛文化，以免成為馬路炸彈，「最終蝕底是自己」。 新聞 頭條 ▲羅少雄指出，逾半他經手的港 車北上車主只購買最基本的「交 強險」。 ▲ 保險業監管局為配合「港車北上」 計劃，協調香港保險公司落實粵港跨 境汽車保險「等效先認」政策。 ▲香港有十八間保險公司推出「等 效先認」的保單產品。 ▲ 在內地若干犯交通法例，隨時會 被扣留車輛。 ▲內地交警負責維持路面秩序、檢查可疑 車輛，也會在車禍後到場作簡單的判定。 ▼ ▼一輛中港七人車在中山撞 倒一名踏單車經過的男童。 ▼三月初有香港房車自炒，直插 入在珠海住宅區一間粥店舖內。 ▼一輛限量版辣跑三月在廣 台高速公路突然失事撞毀。 更多新聞資訊可掃 描 詳盡 消息為你報道 徐娟娟指內地車 主一般會購買商業 保以保障自己。
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