現聖誕、新年特價 ! F5 世界解碼 星期天周報 08.25.2024 星期日 有逾一百年歷史、被譽為「世界七大工程奇 蹟」之一的巴拿馬運河 （Panama Canal），是 全球航運業的命脈，每日有巨型貨輪進出，通過 這全長僅八十七公里的運河，可連接太平洋跟大 西洋，令貨輪可節省逾一萬公里航程。 惟近年天氣極端反常，厄爾尼諾現象頻生， 巴拿馬降雨不足，導致運河水位偏低，去年經歷 半世紀以來最嚴重的航運危機，被逼減少運載 量，引發全球航運成本攀高，物價通脹加劇。 今年更是全球有紀錄以來最熱的一年，氣候 必更為乾旱，有鑑於運河是巴拿馬政府的金蛋， 長遠下去，勢必拖累巴國收益，因此當地計劃在 山上新建一座大型水庫，以及一 條貫通山脈的超長引水道，儲水 以穩定運河的航運用水需求。 ▼美國派出航空母艦在紅海執勤，以保障取道蘇彝士運 河往返地中海的商船安全。 熱浪持續席捲全球，根據歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變 化服務」數據，七月二十一日，全球平均地表溫度達攝 氏十七點○九度，是自上世紀四十年代有紀錄以來「最熱的一 天」。科學家認為持續高溫，歸咎於厄爾尼諾現象，相信今年 較二三年更熱，成為有史以來最熱的一年。 厄爾尼諾現象令中美洲國家巴拿馬相當頭痕，去年當地的 降雨量較往常減少約兩成半，是歷來第三乾旱的年份，大大影 響運河的操作。 巴拿馬運河設計獨特，為解決大西洋及太平洋海平面高度 的極大差距，在運河太平洋一側興建兩座船閘，大西洋一側則 有一座船閘；透過在船閘內注水及排水，令貨輪升降繼續航 行。期間每艘貨輪經過，便要排出兩億公升的淡水到海裏；閘 門系統每天至少需要約七十億公升來自加頓湖（Gatun Lake）的 水量，才足以支撐運作。 再者運河相當狹窄，稍微碰撞都會令船隻底部破裂，造成 運河停擺，因此每一艘通過運河的貨輪，船長必須將領導權交 出，讓當地的領航員龜速牽引，經歷長達十小時，才可完成這 短短八十七公里的航程。 等候數星期才可通過 惟去年天氣異常乾旱，令運河的儲水量大減，被逼減少貨 輪通過的限額，由原來每日上限四十艘，最差情況減至只有二 十二艘。巴拿馬運河是世界河上水道的重要樞紐之一，因此許 多船隻被逼滯留，令近岸如同避風塘一樣，泊滿等待通過運河 的貨輪，最嚴重時有貨船要等候數星期才可通過。 有趕行程的貨輪為了插隊，選擇競投每天預留的「快證」 通行權，在僧多粥少的情況下，快證變得非常海鮮價，其中 日本燃料集團Eneos開出破紀錄的天價四百五十萬元（美元，下 同），成功投得一次通行權，結果令整個物流界譁然。 浪持續席捲全球，根據歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變 化服務」數據，七月二十一日，全球平均地表溫度達攝氏十七 點○九度，是自上世紀四十年代有紀錄以來「最熱的一天」。科 學家認為持續高溫，歸咎於厄爾尼諾現象，相信今年較二三年 更熱，成為有史以來最熱的一年。 厄爾尼諾現象令中美洲國家巴拿馬相當頭痕，去年當地的 降雨量較往常減少約兩成半，是歷來第三乾旱的年份，大大影 響運河的操作。 巴拿馬運河設計獨特，為解決大西洋及太平洋海平面高度 的極大差距，在運河太平洋一側興建兩座船閘，大西洋一側則 有一座船閘；透過在船閘內注水及排水，令貨輪升降繼續航 行。期間每艘貨輪經過，便要排出兩億公升的淡水到海裏；閘 門系統每天至少需要約七十億公升來自加頓湖（Gatun Lake）的 水量，才足以支撐運作。 再者運河相當狹窄，稍微碰撞都會令船隻底部破裂，造成 運河停擺，因此每一艘通過運河的貨輪，船長必須將領導權交 出，讓當地的領航員龜速牽引，經歷長達十小時，才可完成這 短短八十七公里的航程。 等候數星期才可通過 惟去年天氣異常乾旱，令運河的儲水量大減，被逼減少貨 輪通過的限額，由原來每日上限四十艘，最差情況減至只有二 十二艘。巴拿馬運河是世界河上水道的重要樞紐之一，因此許 多船隻被逼滯留，令近岸如同避風塘一樣，泊滿等待通過運河 的貨輪，最嚴重時有貨船要等候數星期才可通過。 有趕行程的貨輪為了插隊，選擇競投每天預留的「快證」 通行權，在僧多粥少的情況下，快證變得非常海鮮價，其中 日本燃料集團Eneos開出破紀錄的天價四百五十萬元（美元，下 同），成功投得一次通行權，結果令整個物流界譁然。 ▼巴拿馬運河管理局長巴斯克斯宣 布將斥資十六億美元興建水庫，保 障運河有充裕供水。 ▲ 巴拿馬去年的降雨量較 往常減少約兩成半，是歷 來第三乾旱的年份。 ▲ 日本燃料 集團 Eneos 開 出 破 紀 錄 的 天 價 四百五十萬 美元，投得 一 次 通 行 權。 ▼因為大西洋及太平洋海平面的高度有極大差距， 所以巴拿馬運河在大西洋的一側建有船閘，透過 在船閘內注水及排水，令貨輪升降繼續航行。 胡塞襲擊貨船 蘇彝士運河遭殃 巴拿馬運河 因天氣影響載運 量，在地球另一 端，連結亞洲與 歐洲之間南北雙 向水運的蘇彝士 運河（Suez Canal） 卻受戰火拖累， 二三至二四年度 收入大減逾二十 億元。 去年十月，以色列與哈馬斯爆發衝突後，信奉伊斯蘭 教的也門胡塞武裝組織，宣稱支持哈馬斯，將針對任何 經過紅海、開往以色列的船隻，至今至少有數十艘商船遇 襲。事實上，許多遇襲船隻與以色列沒有聯繫。 狹長型的紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間，船 隻由阿拉伯海進入紅海，經過蘇彝士運河便可駛入地中 海。胡塞武裝襲擊紅海船隻，不少商船唯有繞遠路，經南 非好望角來往歐亞，導致貨運成本及時間大增，同時亦截 斷蘇彝士運河的財源。 ▲也門胡塞武裝分子騎劫途經紅海貨 船，聲稱是截斷以色列的貨物補給。 運河缺水載力減 影響國庫收入
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