C12 02.24.2025 星期一 國際財經 寶馬牛津廠計劃暫停 波音航空安全官將退休 電動汽車市場需求下滑 繼任人選待定 面臨一系列挑戰 據IT之家消息稱，2023年，寶馬 曾宣布將投資升級其位於考利 的工廠，以生產Mini電動汽車。該 計劃得到了英國政府支持，並預計 將提供4000個電動汽車生產崗位。 然而鑒於當前汽車行業面臨的多重 不確定性，寶馬集團目前正重新評 估在考利工廠生產電動Mini的計劃。 寶馬表示，牛津工廠一直是 Mini汽車生產的核心，生產並出口 多種在英國及全球範圍內受追捧的 車型。儘管投資計劃暫停，但工廠 的部分建設項目仍在推進，其中一 項是新建一座最先進的物流設施， 以使工廠具備未來發展的能力。寶 馬集團已通知英國政府其決定調整 投資時間表，並確認不會接受此前 宣布的政府補貼。寶馬在聲明中表 示，將繼續與政府就未來計劃保持 密切溝通。 在投資計劃暫停期間，牛津工 廠將繼續生產搭載內燃機的Mini汽 車。該工廠擁有超過百年歷史，目 前僱傭了4500名員工，並計劃在 2030年轉型為純電動汽車生產基 地。然而，投資計劃的暫停使其未 來發展受到質疑，同時也意味著寶 馬將不得不支付比預期更長的進口 關稅。 此前，當6億英鎊投資計劃公 布時，預計電動Mini Cooper和電動 Mini Aceman跨界SUV將在2026年 開始在該工廠生產。這一計劃標誌 著寶馬戰略的轉變，此前寶馬曾計 劃將生產轉移到成本更低的中國工 廠。該投資計劃由時任英國首相辛 偉誠的政府促成，並包含6000萬英 鎊的納稅人補貼。 英國現任工黨政府承諾重新實 施前首相約翰遜制定的政策，即到 2030年禁止銷售新的汽油和柴油汽 車。汽車製造商被要求嚴格遵守電 動汽車銷售配額，否則可能面臨每 輛車高達1.5萬英鎊的罰款。今年， 英國汽車銷量的28%必須是電動汽 車，而2024年的目標比例為22%。 然而，由於消費者對充電基礎 設施不足以及從燃油車轉向電動汽 車的成本上升感到擔憂，電動汽車 的需求出現了下降。 對此，英國交通部發言人表 示：「我們認識到汽車製造商面臨的 全球性挑戰，並通過諮詢重新評估 2030年電動汽車期限，同時保護就 業機會，這一決定得到了大多數正 在朝著這一日期努力並有望實現其 零排放汽車配額目標的製造商的支 援。我們正在投資超過23億英鎊， 以支持行業和消費者實現轉型，挖 掘這一數十億英鎊產業的潛力，這 將為英國創造高薪工作，使其成為 清潔能源強國，並助力我們實現變 革計劃。」 路透社報道，波音CEO凱利．奧 特伯格在內部備忘錄中確認了 這一變動，同時也提到公司將在不 久的將來公布接替德萊尼職位的人 選。 邁克．德萊尼於2018年承擔這 一角色，正值波音在737 MAX飛機 墜毀事件後急需重建信譽的關鍵時 期。此時，波音不僅面臨諸多安全 問題，還遭遇了股東和消費者的信 任危機。德萊尼的任期主要致力於 強化公司的安全標準，推行更為嚴 格的監管措施，並努力改善內部溝 通。因此，他的退休標誌著一個時 期的結束，同時也是波音在安全管 理上的新挑戰。 新任首席安全官的選拔將具有 決定性意義，這不僅關係到公司的 運營安全，更直接影響到消費者對 波音的信任。而在航空業，安全始 終是最受關注的話題之一。波音將 如何選擇德萊尼的繼任者，意味著 未來的安全政策和實踐可能出現怎 樣的轉變。業內對新任首席安全官 的期待極高，尤其是在確保飛行安 全與提高透明度的背景下。 德萊尼在任期間的成就顯著， 但挑戰同樣不容小覷。儘管他推動 了一系列安全舉措，但737 MAX事 件的陰影仍未散去。波音必須重新 審視其航空安全策略，而新領導者 將面臨對現行安全體系的壓力，特 別是在規範和監控機制的實施上。 業內專家普遍認為，若想真正改變 消費者和市場對波音的看法，新任 首席安全官必須展現出更為堅定和 有效的領導力。 此外，航空行業正在經歷快速 的技術變革，諸如人工智能和大數 據分析等新技術正逐步應用於安全 評估和風險管理之中。這為波音新 任首席安全官提出了額外的挑戰與 機遇。如何將這些先進技術融入到 安全系統中，以提高對潛在風險的 預判和防範能力，將是新任領導者 必須認真對待的問題。 相較於以往，現代航空安全面 臨的新問題包括網絡安全威脅、飛 行數據安全以及對無人機技術的整 合等一系列挑戰。新任首席安全官 需在保持傳統航空安全指標的同 時，兼顧這些新興課題。 ■由於電動汽車市場需求下 滑，寶馬集團宣布暫停位於 英國牛津郊區的Mini汽車裝 配工廠的投資計劃，圖為寶 馬車間內工人在裝配汽車。 路透社資料圖片 近年來奢侈品價格的大幅上 漲，讓一些品牌失去了一個關鍵的 客戶群體。為此，奢侈品牌正想方 設法拉回客戶。 環球市場播報消息稱，貝恩公 司的合夥人兼全球電子商務及市場 業務主管亞倫．切里斯表示，自 2021年以來，奢侈品價格上漲了約 20%，截至2024年，約有5000萬客 戶被排除在奢侈品市場之外。 麥肯錫公司稱，這一客戶流失 促使奢侈品牌重新思考如何吸引「有 購買高端產品意願」奢侈品消費者。 這類消費者往往每年至少購買一件 奢侈品，並且每年在時尚方面的花 費在3000美元至10000美元之間。 與更富有的時尚愛好者不同， 低收入消費者在面臨通脹和裁員風 險等經濟壓力時，會失去消費信 心。麥肯錫公司稱，有購買高端產 品意願的奢侈品消費者通常每年消 費近2740億美元，這使他們成為客 戶群體的重要組成部分。 切里斯表示，奢侈品牌在追求 更高端、更獨特的產品定位和更高 價格時做得有些過頭了。他說：「你 不能做得太極端，以至於把（消費 者）基礎都給切斷了。」 奢侈品牌可以從價格在400美 元至1000美元之間的較小產品上獲 益，這個價格區間是不太富裕的消 費者可能願意揮霍一把的範圍。 麥肯錫公司北美服裝、時尚和 奢侈品業務主管若埃爾．葛籣伯格 表示，皮具和配飾，如皮帶、眼鏡 和香水，通常是價格較低產品，會 吸引有購買高端產品意願的奢侈品 消費者。這其中包括法國奢侈品集 團開雲集團旗下兩個品牌的產品， 如售價420美元的古馳皮帶或售價 98美元的聖羅蘭香水。雖然古馳在 2024年的收入約80億美元，比2023 年下降21%，但開雲眼鏡業務的收 入16.7億美元，比2023年增長6%。 日產與本田終止合併的消息剛 剛傳出，電子製造業巨頭鴻海隨即 向本田拋出合作橄欖枝。這一舉動 不僅引發業界關注，也引發外界對 本田未來發展前景的諸多猜測，同 時令市場更加關注鴻海在電動汽車 產業的布局動向。 《日本經濟新聞》日報道，鴻海 集團相關人士透露，鴻海集團已向 本田公司提出合作的方案。為強化 電動汽車（EV）業務，鴻海正在尋求 與日產汽車合作，並且正在考慮組 建鴻海、本田、日產汽車與三菱汽 車4家企業的合作聯盟。將首先以 電動汽車為中心尋求業務方面的合 作，如果四家公司合作實現，未來 有可能發展為資本合作。 不過本田公司的一名高管對此 回應稱，本田與鴻海合作所能帶來 的效益將極為有限，並稱「（鴻海集 團）不是我們考慮的合作夥伴」。 早在本田公司與日產汽車開始 業務合併談判之前，鴻海集團就已 在水面下策劃介入日產汽車的經營 管理了，希望與日產汽車在全球範 圍內合作開發電動汽車。 鴻海已與日產汽車的最大股東 雷諾就收購日產汽車36%股份一事 進行了磋商。鴻海董事長劉揚偉表 示，鴻海的目標「不是收購，而是合 作」，他希望通過合作方式進行電動 汽車的設計和生產合作。 鴻海尋求「牽手」日本電動汽車 避免進一步失利奢侈品牌想方設法拉回客戶 寶馬集團宣布，暫停對位 於英國牛津郊區的Mini汽車裝 配工廠6億英鎊（約7.6億美元） 的投資計劃。此舉是由於電動 汽車市場需求下滑。 波音公司近日宣布首席航空安全官邁克．德萊尼（Michael Delaney）計劃於今年晚些時候退休，這無疑是波音在經歷了一系 列航空安全危機後，在高層管理上作出的重要改變，可能會對公司 的安全文化和公眾形象產生深遠影響。 ▍本報訊 ▍ ▍本報訊 ▍ 日本政府近日公布今年1月份 核心消費者物價指數（CPI）年增 3.2％，達到19個月來最高水平， 增強市場對日銀持續加息的預期 心理。 日本1月核心CPI排除生鮮食 品價格後，增幅高於市場預期的 3.1％，也高於去年12月的3.0％。 日本通脹率已連續近三年超過日 銀設定的2％目標，顯示通脹壓力 與日俱增。另一項排除生鮮食品 與燃料成本的核心指標也在1月年 增2.5％，創下去年3月以來最大 年增幅。該指標被日銀視為更能 反映需求導向通脹的關鍵指標。 近來日本國債息率持續上 升，歸因投資者押注日銀對加息 態度會比預期更加積極。日銀先 前在1月將短期利率從0.25％上調 至0.5％。 根據韓國23日公布的一項最 新調查顯示，截至去年，韓國的 半導體技術在所有關鍵領域都落 後於中國，與兩年前的領先評估 結果大翻轉。 韓國科學技術評估規劃院對 39名專家的調查結果顯示，在高 強度電阻式記憶體技術領域，韓 國排名第二，得分為90.9%，而中 國的得分為94.1%，世界頂尖技術 水準以100%為基準。 在高效能低功耗人工智能半 導體領域，韓國的得分為84.1%， 落後中國的88.3%。 韓聯社指出，這一結果與 2022年進行的類似調查的結果相 反，當時調查結果顯示韓國在半 導體技術方面領先中國。 韓國本土半導體產業的不確 定性日益增加，其中包括日本和 中國的崛起、美國新政府可能實 施的貿易制裁，以及來自東南亞 國家的競爭加劇韓國半導體的退 步。 1月核心CPI創新高 日本加息預期升溫 半導體業競爭加劇 韓國關鍵領域落後 如何將先進技術融入 到安全系統中，以提高對 潛在風險的預判和防範能 力，將是新任領導者必須 認真對待的問題。 ■波音公司首席航空安全官邁克．德萊尼（圈圖）計劃於今年晚些時候退 休，這無疑公司產生影響。 路透社資料圖片/網上圖片 特別觀察 有「 新 債 券 天 王」之稱的雙線資本 CEO岡拉克（Jeffrey Gundlach）最近接受 美國著名作家羅賓斯 的訪談時警告，史無 前例的巨量美國國債 最終將被重整，預期 未來五年會有重大制 度變革。 岡拉克指2022年 來美國實質利率大 幅上升，三年來美國 國債每年利息支出， 從3000億美元飆升至 1.4萬億美元，且繼 續上升。美國可能必 須思考如何重整債 務來控制巨額利息支 出。金價在利率攀升 期間理應走低，卻反 過來大漲。這反映經 濟疲弱和利率走高將 導致實質債務管理危 機。 他警告美國多項 利率攀升、股市被高 估和美國巨量國債， 可能觸發重大危機， 建議投資者把焦點放 在有形資產上。 在訪談中，他引用史特勞 斯1997年出版《第四轉折》的內 容，認為有史以來都無法避免 周期性危機。每隔三到四個世 代就會發生一次，大家正處於 可能經歷巨變時代裏。 目前美國赤字相當於國內 生產總值（GDP）比率7％，通 常只有嚴重經濟衰退時才會達 如此水準。若比率持續攀升至 13％，就可能導致災難性債務 危機。 岡拉克提到美股市值被高 估問題，認為目前美股整體本 益比達22倍，其中科技七雄更 高達43倍，且這七家獲利，竟 佔美國整體企業獲利比率達 50％。他偏好美國以外其他地 區股票，像歐股就開始表現變 好而令人有點驚喜。 寶馬表示，牛津 工廠一直是 Mini 汽 車生產的核心，生產 並出口多種在英國及 全球範圍內受追捧的 車型。 「新 債王 」預估 美債 將重 組
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