A16 08.07.2025 星期四 港聞 高齡商用車司機近年成為「馬路炸彈」，本 周二荃灣如心廣場便發生驚人意外，涉 事八旬的士司機報稱因頭暈，令車輛失控直 剷行人路，撞死1名35歲菲律賓籍男遊客。菲 律賓駐香港總領事館昨亦發文，正協助死者 家屬赴港處理運送遺體安排，亦致以深切哀 悼。翻查資料，高齡商用車司機出意外並非 罕見，如2023年4月青衣便有駕駛運油車的75 歲司機在倒車時疑暈倒致撞車，送院不治； 同年11月也有72歲的士司機載客時突然失去 知覺，車輛撞向鐵欄，司機亦送院不治。 根據運輸署數據，去年 全港便有超過1.37萬名 「商用車司機」發生車 禍，涉及的士、公 共小巴、公共巴士， 和輕型、中型及重型 貨車，當中高達4802 人已達60歲或以上， 1120人更為70歲或以 上司機。當中以的士 最多高齡司機出事 （見另表），651人 在出事時已年屆或 年過七旬。 因應高齡司 機問題，政府曾 在2023年中向立法會交通事務委員會提出建 議，收窄商用車司機提供體檢證明規定，由 現時的70歲降至65歲；並將「三年一檢」改為 「一年一檢」。唯事隔超過兩年，立法仍未有 下文。實政圓桌立法會議員田北辰批評，聽 到荃灣事故涉事司機是80歲，「心中馬上一 沉」，促政府應從速落實立法，在今年內或 最遲在明年首季要求70歲或以上的商用車司 機，必須每年提交健康證明；且應盡快就高 齡司機健康檢查與最高工時作立法安排。他 又提及，內地、台灣等地的商用車司機有「強 制退休年齡」，但香港長期未有規定，冀日後 可連同網約車司機一併監管。 立法會福利事務委員會主席管浩鳴指， 的士不是一般私家車，司機往往要駕駛長達6 至8小時，坦言「只有香港才能容忍，一個80 歲的老人家可駕駛營業車」。他指，社會有必 要討論就的士司機設立年齡上限，如75歲以 上便強制退休等。 香港的士小巴商總會理事及發言人翁國 豪認同，商用車司機體檢要求不能太兒戲， 車行亦已考慮「貼海報」提醒司機有不適便應 馬上停止工作等，「除了看體檢報告，我們請 人時也會觀察司機的動作和神態是否有能力 駕駛。」 運物局回覆指，政府一直努力進行相關 工作，除建議收緊提交體格檢驗證明書年齡 門檻至65歲或以上，及將正式駕駛執照有效 期改為一年；亦已建議增潤檢驗內容，將視 覺測試和聽覺測試定為必須檢查項目。運輸 署亦會繼續與醫學界等溝通，為日後的體格 檢驗要求，制訂相關指引。 高齡職業司機成隱患的士最高危 去年逾5700宗意外 近半數涉60歲或以上 醫生批評體檢太寬鬆 未覆蓋柏金遜等疾病 現時年過70歲的駕駛者在申請或續領駕 駛執照時，必須遞交醫生簽發的體檢證明 書。唯多名專科醫生均向《星島》反映，相關 體檢內容較為寬鬆，「不排除單靠醫生與申請 人口頭對答填寫」，未必能夠如實反映申請人 的健康狀況。運輸及物流局回覆指，政府現 正敲定有關駕駛執照申請人及持有人的體格 證明具體建議，早前已諮詢立法會交通事務 委員會和運輸業界，結果整體正面；但亦有 業界代表稱推行時須考慮人手短缺、體檢頻 率等因素。 目前年滿70或以上的駕駛者，在申領或 續領駕駛執照時，須提交一份由註冊醫生簽 發的體格證明，以證自己適合駕駛申請類別 車輛。但運輸署《體格檢驗證明書》目前規 定，卻未有列出具體的健康指標，如在視力 一項，僅要求申請人須在「白天充足光線下讀 出與他相距23米的登記號碼」；另「未受控制的 糖尿病」患者亦不得駕駛，但當中未列明相關 糖尿指數或「未受控制」定義。且註冊醫生可 依據其專業判斷，為申請人作出其他合適的 檢查，藉以取得足夠參考資料，填寫報告總 結。 對此，老人科專科醫生佘達明表示，長 者難免有視力、聽力等身體機能退化，「雖然 現時政府有要求七旬或以上駕駛者作體檢， 但實際上對視力和聽力均未提供一個量化標 準。」他續指，不少長者退化亦受忽視，如手 指肌肉及神經線退化，乃至柏金遜症，均有 機會使長者開車時反應變慢，「但現時未有列 入禁止駕駛病症中」。另長者頸部、手部關 節發炎也很常見，同樣影響駕駛的反應和靈 敏度，且現時亦難判斷哪些病情會引發「暈 一暈」情況，「不少年長司機感身體好才出來 搵食，很多時候不知道自身有隱患。」佘亦提 及，暴雨下開車本身亦危險，路面滑且突發 狀況多，「高齡司機反應亦可能未如年輕人敏 銳」。 眼科專科醫生龐朝輝認同，一般長者不 易發現自身視力出現問題，「當視力變差， 不但有機會反應變慢，更連轉線都可能有風 險。」他續指，青光眼也會令長者視野縮窄， 有機會看不清四周，「有人出來都看不到，徒 增駕駛風險。」 運物局強調，一直與醫學界的顧問及專 家檢視法例內列明的疾病或身體傷殘的體格 檢驗證明書的要求，並制定相關醫療指引以 供醫生作評估及跟進的準則。 本報記者謝宗英香港報道 遇橫禍菲遊客人緣佳 親友紛社媒帖文致哀 拖篋步出荃灣如心酒店門口被失控的 士撞斃的菲律賓籍死者名叫Matignas，大批 親友驚聞噩耗，湧入其Facebook帖文留言致 哀。據悉，死者過往在社交平台不時分享 與家人和愛犬的合照，還有不少與朋友聚 會的照片，可見他生前人緣甚好。 35歲喪生的Matignas於本月2日最後 一次在Facebook發帖，轉發寫上「8月將會 是一個『天意』（God did it）的月份」。他 離世的消息傳出後，大批親友在帖文下留 言，希望他安息，當中有人形容死訊令人 難以接受，也有親友說他已「經歷了很多 （You’ve gone through a lot）」，會懷念他。 常駕不同款電單車遊玩 此外，不少人留言慰問Matignas的家 屬；也有人留言稱雖然不認識死者，但仍 希望他安息。 Matignas生前經常在Facebook發帖分享 生活照，可見他曾駕駛不同款的電單車， 有時會帶同愛犬出外遊玩，或與家人旅 遊。去年9月，他上載與母親的合照，當時 他正為母親慶祝生日。今年6月，他則上載 影片祝妹妹30歲生日快樂；奪命車禍發生 後，妹妹在Matignas的帖文留言「我愛你（I love you）」。 ■男遊客在社交媒體上不時分享生活點滴。 ■被撞死的35歲菲律賓籍男遊客熱愛駕車。 ■日前如心酒店的士自炒，剛步出酒店的菲籍男遊客不幸被撞 死。 ■荃灣日前發生奪命嚴重 車禍，涉事「的哥」80歲高 齡，慘劇引起社會各界關 注高齡司機的健康狀況。 荃灣日前發生奪命嚴重車禍，涉事「的哥」更達80歲高齡，引起社會關注高齡商 用車司機隱患。《星島》綜合政府數據，發現香港去年有5714名的士司機發生交通 意外，當中高達46.7%涉及60歲或以上的司機；更有651名「的哥」已年屆70歲或以 上。單在今年首兩個月，便有95名年屆七旬的士司機發生意外。多名立法會議員認 為，事件再次響起警號，促當局在今年內落實立法，要求70歲以上的商業車司機， 須每年提交健康證明。有車行負責人指，事件已引發行內強烈討論，正計劃以宣傳 海報等提醒司機注意自身健康、極端天氣下減少出車。 ▍本報記者謝宗英、蕭博禧香港報道 ▍ ■有立法會議員冀當局於今年內落實立法， 要求70歲以上商業司機每年提交健康證明。 商用車司機去年意外數字 年齡組別 的士 公共 小巴 公共 巴士 輕型 貨車 中型及 重型貨車 整體個案 5,714人 917人 2,418人 3,469人 1,261人 59歲或以下 2,944人 196人 1,794人 2,858人 908人 60-64歲 1,081人 186人 361人 325人 178人 65-69歲 941人 217人 137人 163 117人 70歲或以上 651人 282人 37人 83人 43人 60歲或以上 個案佔整體 約 46.7% 約 74.7% 約 22.1% 約 16.4% 約 26.8% 70歲或以上 個案佔整體 約 11.4% 約 30.7% 約1.5% 約2.4% 約 3.4% 運輸及物流局指，政府現正 敲定有關商用車駕駛執照申請人 或持有人的體格證明具體建議， 包括修例。
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