A15 12.14.2025 星期日 港聞 中九龍繞道油麻地段迎通車 路政署克服鬧市施工挑戰 歷時八年、集「上天、入地、下海」的中 九龍繞道（油麻地段）將於下周日（本月21日） 正式通車，連接西九龍的油麻地交匯處與東 九龍的啟德及九 灣，預料在繁忙時間油麻 地至九龍灣的車程由原約30分鐘，大幅縮短 至約5分鐘。該路段工程規模龐大，路政署 接受《星島》訪問時形容挑戰性很大，同時涉 及高架橋、地底及海底隧道，亦有市區建築 物和臨時填海工程，並需在鬧市中施工，工 程複雜且高難度。 全長4.7公里的中九龍繞道油麻地段， 當中有約3.9公里的隧道，採用雙程三線分 隔車道，大大提升行車效率。自2018年參與 工程的路政署高級工程師潘家欣表示，工程 最大的挑戰是要穿過人煙稠密的鬧市，其中 一段更與原有加士居道天橋及油麻地停車場 大廈重疊，「無論是在交通暢順、市民的安 全，團隊也花不少功夫，要分階段重置天橋 及拆卸停車場大廈。」 潘家欣指，為減低對社區影響，團隊採 取「先重置、後拆卸」方式，將公共圖書館、 玉器市場及健康院等設施遷至新址，也盡力 保留區內具保育及特色的榕樹頭、天后廟、 廟街夜市等。其中為保育屬二級歷史建築的 舊油麻地警署，她稱，在設計時已經避開警 署舊翼，唯工程與新翼的地基重疊，因此用 了托底加固的方式，做到在不影響結構下， 完整地保留舊油麻地警署。 「入地」建隧道 鑽挖爆破2400次 至於如何在鬧市「入地」興建油麻地至馬 頭角的隧道，潘家欣形容，該隧道也是高難 度的工程，上方及附近有約240座建築物， 包括油麻地警署、學校及醫院等，需要用 「鑽挖爆破」施工，合共進行了約2400次爆 破，「部分路段更鄰近伊利沙伯醫院，因此 更要嚴謹地監控時間，每天只能在傍晚約6 時進行15分鐘爆破；另外為了安全地穿過4 條不同的港鐵鐵路，包括荃灣線、觀塘線、 東鐵線和屯馬線，其中觀塘線與路段只有短 短3米的距離，因此工程相交的位置需改用 鑽挖打破方法。」 此外，連接馬頭角及啟德的一段「下海」 的海底隧道，路政署高級工程師任永健表 示，施工同樣具有挑戰，「因為周邊有煤氣 公司的運輸碼頭，以及九龍城渡輪碼頭，為 了不影響現有的海上交通，故分兩階段進 行，並採用臨時填海配合「明挖回填」方式， 在隧道開挖及建造完成後便回復原有海床深 度，也減少對天然海港的影響。」 任永健亦介紹道，有別以往的隧道，該 路段也是香港首條使用LED燈具作照明的隧 道，每一年可節省超過200萬度電，如果以 四人家庭計算，相等於節省400戶家庭的用 電量。工程團隊在隧道內的空氣流通方面也 花了心思，一共安裝44部噴流式風機，「部 分現有的隧道都設有風機，而今次特別加置 過濾系統，提高隧道內的空氣質素，在剛 結束的街馬也收到參加者反映，跑得很舒 服。」 本報記者何姵妤香港報道 ■任永健（左）及潘家欣（右）形容工程挑戰性大，集齊「上天、入地、下海」且需在鬧市施工。 汪旭峰攝 ■油麻地段採用「鑽挖爆破」施工，進行了約2400 次爆破。 路政署提供 ■圖示第一階段油麻地停車場大廈清拆工程。 路政署提供 ■東面出入口接駁啟德交匯處及九龍灣道路 網，來往啟德體育園、九龍灣及觀塘等。 路政署提供 ■西面出入口連接油麻地交匯處，來往油麻地、 香港(西)、大角咀、葵涌及尖沙咀等。 路政署提供 , I - 8 0 2 0 2 5 1 2 FasTrak Flex Costco Walgreens expresslanes.511.org 創新技術提升協調監察 4D模擬實際狀況減風險 中九龍繞道（油麻地段）工程歷時八 年，施工難度高，工程團隊積極引入創新 技術，確保工程精準、安全及高效。路政 署高級工程師潘家欣表示，鑑於工程規模 龐大，分為7個合約、涉及7個承建商，因 此，引入多項技術以提升協調及監察。 談及工程應用的創新技術，潘家欣 稱，為精確施工和監察，引入多項創新建 造技術。以「建築訊息模擬」為例，在興建 前及進行期間，以4D建造方法模擬實際 施工狀況及安全措施等，審視施工可行 性，且減少無效工程及潛在風險；第2個 則是「數碼工程監督系統」，由於以往工地 是用紙記錄、簽名，現時改用數碼形式， 將文件拍照後放進系統，再電子簽名，可 提高透明度和效率，追溯資料也更容易。 她續指，第3個技術是「智慧工地管理 平台」，團隊利用CCTV實時監察各個地 盤的工作，除了管理工人之外，亦能整合 工地的資訊包括建築訊息模型、全球定位 系統和物聯網感測器及環境監測數據等， 以進行同步及實時大數據分析。該平台也 有沉降監測資料，全天候24小時定時更 新，工程人員可隨時查看跟進。 為保障日後行車安全，中九龍繞道 （油麻地段）通車後亦應用到創新科技，監 察路面交通情況，與一般隧道會使用的交 通管制及監察系統相近，但是次規模加 大，安裝了超過120個CCTV，可覆蓋至 每個角落。同時，管制人員亦可在啟德行 政大樓的控制室，實時監察隧道運作，並 迅速應對突發事件，例如有駕駛者暈倒或 車輛逆線行駛，即時通知人員處理，將訊 息發放給駕駛者。控制室內也可調整通 風、消防及照明設備，若發生火警，管制 人員可即時開啟抽風系統。
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