A8 01.17.2026 星期六 中國要聞 中國商飛C919大型客機投入商 業營運後，國際適航進程出現關鍵 進展。消息人士指，歐洲航空安全 局人員已在上海對C919展開試飛評 估，認為該機型「性能良好且安全 可靠」。這項試飛評估是中國商飛推 動C919取得歐洲適航認證的重要一 環，也是該機型未來與波音及空巴 在國際市場同台競爭的關鍵門票。 歐洲航空安全局是歐盟負責民 用航空安全與環境保護的核心監管 機構，其適航認證與美國聯邦航空 總署並列為全球最具權威性的航空 安全認證體系。取得歐洲航空安全 局認證，意味著飛機可在歐洲營 運，並獲得多數國家與航空公司的 高度認可。 一名知情人士透露，兩名來自 歐洲航空安全局的試飛員已完成對 C919的驗證飛行，同時亦有在中國 工作的資深外籍飛行員參與測試， 協助驗證該機型的可靠性。該人士 表示，此次試飛是在中國商飛與歐 洲航空安全局持續技術交流的框架 下進行，而相關高風險的認證流程 在去年曾一度延遲。他補充指，歐 洲航空安全局試飛員去年11月曾對 一架C919進行飛行測試，該航班自 靠近生產基地的上海浦東機場起飛。 該消息人士引述歐洲航空安全 局的評估指出，「除了有些初期問題 需要微調外，這架飛機性能良好且 安全可靠」。另一名消息人士亦證實 試飛行動，並表示近期中國商飛與 歐洲航空安全局之間的技術交流頻 率明顯增加。 航空物流分析師李瀚明表示， 適航認證工作正穩步推進，其中試 飛環節至關重要。他指出，試飛團 隊將重點測試飛機在極端工況下的 操控表現，並進行即時空中評估， 「這可以說是整個認證流程中最受關 注的環節，也彰顯了中國商飛與歐 洲航空安全局推動認證的決心」。 根據歐洲航空安全局的規範， 飛行測試屬於其四階段認證體系中 的第三階段，需完成極限機動、失 速測試及複雜氣象環境飛行等項 目，以驗證飛機各項關鍵性能。近 幾個月來，中國商飛亦邀請由中國 航空公司聘用的外籍飛行員參與 C919模擬器飛行，並協助與歐洲航 空安全局進行技術溝通。 知情人士透露，相關工作只是 機組資源管理評估首輪核驗的開 端，首輪核驗已順利通過，歐洲航 空安全局對結果表示滿意，但後續 仍將進行更多測試。該人士透露， 近期核驗過程中發現部分涉及機組 與飛機互動的軟件問題，但僅需「小 幅修正」，不存在硬體缺陷。 值得注意的是，歐洲航空安全 局對C919的認證進程相對緩慢。早 於2019年5月，中歐雙方已簽署《中 歐民用航空安全協定》，為適航與飛 行運行等合作奠定法律基礎。去年5 月，歐洲航空安全局執行董事弗洛 里安曾表示，C919的認證流程可能 需時3年至6年。不過，他表示對該 機型最終通過認證持樂觀態度。 ■C919已在上海接受歐洲航空安全 局的試飛評估。 新華社資料圖片 具軍工背景的天津大學（副部 級）原校長金東寒卸任一年後，近 日被罷免天津人大代表、撤銷天 津人大常委會委員職務。中國工 程院官網「全體院士名單」顯示， 金東寒名字也已從院士名單中撤 下，引起外界猜測。 65歲的金東寒是動力機械工 程專家，浙江紹興人，在武漢水 運工程學院獲學士和碩士學位； 1989年畢業於中國艦船研究院獲 博士學位；2004年2月任中國船舶 集團公司第711研究所所長兼總工 程師，該所是中國艦船柴油機及 動力系統研發的核心科研機構。 金東寒於2009年當選為中國 工程院院士，隸屬於「機械與運載 工程學部」，並曾於2005、2006年 連續2年獲國家科學技術進步獎一 等獎，2009年獲國家科學技術進 步獎特等獎。 2015年至2019年，金東寒任 上海大學校長、黨委書記，2019 年5月調任天津大學校長。金東寒 曾連續當選中共十八、十九、二 十屆候補中委。去年1月，卸任天 津校長職務。 繼日前官方上調兩融保證金 為市場降溫後，再有消息指出， 為維護投資者公平競爭環境以及 確保市場穩定，上海和廣州的商 品期貨交易所，近日已要求券商 將其客戶的服務器從交易所數據 中心移走，在下個月底前要將高 頻客戶的設備移出，而其他客戶 的設備則需要在4月30日之前移 走。 分析指，這項措施料影響內 地的高頻交易公司，同時也影響 在華活躍的國際投資公司，如城 堡證券、Jane Street Group和Jump Trading等海外公司，因為上述公 司通過在交易所數據中心設置服 務器，可獲得比其他人更快的執 行速度，這在市場交易是一大優 勢。 與此同時，中國證監會會議 指出，堅持穩字當頭，鞏固市場 穩中向好勢頭。 會議指，全方位加強市場監 測預警，及時做好逆周期調節， 強化交易監管和資訊揭露監管， 嚴肅查處過度炒作乃至操縱市場 等違法行為，堅決防止市場大起 大落。持續拓寬中長期資金來源 渠道及方式，推出各類適配長期 投資的產品及風險管理工具，積 極引導長期投資、理性投資、價 值投資，全力營造「長錢長投」的 市場生態。 兩地商品期貨交易所 移除高頻交易服務器 天免 津除 大人 學大 原職 校務 長 國務院國資委披露80多家中央 企業負責人2024年度薪酬信息，央 企負責人薪酬整體保持穩健區間， 未出現極端高薪現象。薪酬第一梯 隊由通訊、能源類央企主導。 三大電訊營運商高管中，中國 移動前董事長楊傑以125.8萬多元 （人民幣，下同）稅前報酬居首，其 中應付年薪達逾97.2萬。能源類央 企中，中石油董事長戴厚良與總經 理侯啟軍以97.8萬應付年薪並列第 一，戴厚良疊加1.2萬院士津貼後， 稅前總報酬達124.2萬，躋身央企高 管薪酬三甲。 招商局集團、華潤集團等綜合 類央企負責人薪酬也穩居第一梯 隊。其中，招商局董事長謬建民、 華潤集團董事長王祥明應付年薪分 別約94.6萬、95.1萬，另加社保及年 金、境外工作補貼。第二梯隊涵蓋 電力、建築、汽車等行業核心央企 高管。國家電網董事長、黨組書記 張智剛去年應付年薪73.5萬，疊加 社保年金，薪酬穩居第二梯隊前列。 第三梯隊以公益屬性較強的央 企為主，包括農林、環保及部分綜 合類央企。中國林業集團董事長單 忠立與華僑城集團董事長張振高應 付年薪約43萬，均低於央企平均水 平。 中國人力資源社會保障部與財 政部聯合印發《關於進一步做好企 業年金工作的意見》，從拓寬覆蓋 範圍、簡化建立程序、提升繳費彈 性等方面，推動企業年金制度高質 量發展，為職工退休生活添保障。 企業年金指用人單位及其職工 在依法參加基本養老保險基礎上， 自主建立的補充養老保險制度。從 制度運行效果看，企業年金基金規 模持續擴大。數據顯示，中國企業 年金基金規模由2007年的1519億增 長至2025年的4萬億，有效提升養 老金體系的財務穩健性與抗風險能 力。對職工而言，企業年金採取單 位與個人共同繳費、市場化投資運 作的模式，為退休後提供穩定的補 充收入來源，且賬戶資金可依法繼 承，領取方式亦靈活。 此次出台的《意見》被專家視為 制度優化的重要節點。 《意見》明確，除了企業外，社 會團體、基金會、民辦非企業單位 等符合條件的用人單位，也可依法 建立企業年金，進一步擴大制度覆 蓋面。中國社會科學院世界社保研 究中心秘書長房連泉認為，此舉有 利於讓更多職工共用補充養老保 障。 官方數據顯示，自2007年以 來，中國建立企業年金的用人單位 數量已增至15.9萬家，覆蓋職工達 3242萬人。配合稅收遞延與稅前扣 除等優惠政策，企業年金制度正加 速擴面提質，成為完善養老保障體 系的重要支撐。 隨著國家考試招錄年齡的放 寬，各省份省考打破「35歲門檻」也 在近期受到廣泛關注。 安徽先鋒網日前發布《安徽省 2026年度考試錄用公務員公告》。 公告提到，安徽省公務員局決定， 組織實施全省2026年度考試錄用一 級主任科員以下及其他相當職級層 次公務員工作。全省共計劃招錄 公務員7195名，其中省直機關592 名，市以下機關6603名。 報考條件方面，公告中明確： 18周歲以上、38周歲以下，2026年 應屆碩士、博士研究生年齡，放寬 到43周歲以下。而2025年公布的 《公告》要求：18周歲以上、35周歲 以下，應屆碩士、博士研究生年 齡，放寬到40周歲以下。 湖北省公務員局日前同樣發布 2026年度省市縣鄉考試錄用公務員 公告，共計劃招錄8027人。此次省 考，湖北也將報考者年齡調整為18 周歲以上、38周歲以下，應屆碩士 研究生和博士研究生年齡放寬到43 周歲以下，較往年放寬3歲。 湖南省考報考人員年齡限制亦 有所放寬。報考人員年齡由2025年 的18周歲以上、35周歲以下，放寬 至18周歲以上、38周歲以下。對於 2026年應屆碩士、博士研究生，年 齡放寬到43周歲以下，較上一年放 寬3歲。 在此之前，北京、上海、天 津、江蘇、浙江、四川、廣東、河 南等省份均已跟進國考，將「省考」 年齡放寬至38歲。 央企負責人年薪 稅後百萬居首 保障養老 企業年金規模擴充 多 放寬公務員年齡門檻 ■金東寒已被罷免天津人大代 表、撤銷天津人大常委會委員職 務。 網上圖片 中國新一代兩棲攻擊艦四川 號16日正式亮相，順利完成首次 航行試驗。 四川號採用全縱通飛行甲板 和雙艦島設計，前艦島主要負責 航行指揮與編隊協同，後艦島則 專職航空管制，可高效調度直升 機、無人機乃至友艦戰機，展現 了先進的指揮與控制能力。 軍事專家曹衛東表示，四川 號航空母艦福建號均配備電磁彈 射系統。若兩艦組成編隊，可實 現晝夜高頻次、多機型的艦載 機起降作業。該組合能靈活運用 有人機與無人機，執行長時間空 中巡邏警戒與對目標精確打擊任 務，顯著提升編隊爭奪制空權及 提供對岸火力支援的能力。 兩棲攻擊艦四川號 完成首次航行試驗 歐洲適航認證指C919「安全可靠」 時隔8年 重啟財金對話 中加互減電動車油菜籽關稅 綜合新華社、路透社、彭博社報 道，習近平16日在北京人民大 會堂與卡尼會面，雙方會後共同宣 布，中加建立新戰略夥伴關係，這 個關係由五大合作的支柱構成：能 源、經貿、公共安全與安全保障、 多邊主義、文化與民間交流。 2024年，加拿大杜魯多政府緊 跟美國做法，對中國電動車徵收 100%的關稅，中國隨後對加拿大油 菜籽產品加徵高額關稅。此次與中 方領導人會面後，卡尼在北京舉行 的記者會上宣布，中加已就互降關 稅達成共識，加拿大將允許最多4.9 萬輛中國電動車以6.1%的優惠關稅 進入加拿大市場。作為交換，中國 將把加拿大油菜籽的關稅從約85% 降至約15%，預計3月1日正式實施。 卡尼去年曾說，中國是加拿大 面臨的最大安全威脅。當記者問卡 尼是否堅持這個看法時，他表示， 安全形勢不斷變化，多邊體系已被 削弱，取而代之是甚麼有待觀察。 而被問及如何比較中加關係及美加 關係時，卡尼表示，前者更具可預 測性，「正是這種坦誠、持續、直率 的對話，促成了更具可預測性和有 效性的關係，」他還補充說，中國將 允許加拿大遊客免簽入境。 根據兩國發表的聯合聲明，雙 方在經貿、投資、能源合作、公共 安全、人員交往、多邊主義等領域 達成共識，簽署8個合作文件。 經貿方面，雙方決定重啟高級 別的中加經濟財金戰略對話，設立 中加金融工作組，並啟動部長級能 源對話，在石油、天然氣等傳統能 源資源開發方面加強合作，致力於 擴大雙邊貿易，加強雙向投資。公 共安全方面，雙方同意加強執法合 作，打擊腐敗，打擊網絡電信詐騙 及合成毒品等跨國犯罪等。至於多 邊主義，中國發布的中文版聯合 聲明與加拿大發布的英文版稍有不 同。中文版說，加拿大「重視」中國 提出的全球治理倡議；英文版則 說，加拿大「注意到」（notes）中國 提出的全球治理倡議。該倡議由習 近平在去年9月提出，在七國集團 裏，加拿大領導人相信是第一個公 開提及。 加拿大也在聲明中重申長期奉 行的一個中國政策，這個政治立場 列在聯合聲明第二點。值得一提的 是，加拿大前總理特魯多2017年訪 華時未提一個中國，另一位前總理 哈珀2009年訪華時，一中政策列在 聯合聲明第五點。 自2018年華為創始人任正非之 女孟晚舟在加拿大被捕後，中加關 係陷入冰點。卡尼去年3月上任後， 兩國關係回暖，去年10月同習近平 在韓國會晤。另一邊，特朗普去年 重返白宮後對加拿大加徵關稅並揚 言吞併加拿大，令卡尼政府迫切尋 求貿易夥伴多元化。 對於中加貿易磋商一事，特朗 普16日在離開白宮前往佛羅里達州 時表示，中加簽署經貿合作路線圖 是好事，他形容，如果能夠與中國 達成貿易協議，就應該要這樣做。 不過，美國運輸部長達菲指， 加拿大肯定會後悔讓中國以低關稅 稅率進口電動車。美國貿易代表格 里爾亦認為，加方決定有問題，又 指美國有關稅去保護美國的汽車工 人及民眾，免受中國電動車影響。 ■習近平16日在北京人民大會堂會見加拿大總理卡尼，雙方達成多項共 識，同意互減關稅。 新華社 習近平16日與訪華的加拿大總理卡尼會晤並達成多項共識， 雙方同意互減關稅，加方對中國的電動車關稅由100%降至6.1%， 中方對加拿大油菜籽的關稅從約85%降至約15%。兩國亦同意重啟 停頓8年的財金戰略對話，並簽署經貿、能源、農業、旅遊、執法 等8個合作文件。 ▍本報訊 ▍ ����������������������������������������������������������������������� ■中國移動前董事長楊傑是去年薪 酬最高的央企負責人。 網上圖片 中加達成互降關稅協 議是好事，如果能夠同中國 達成協議，就應該這麼做。 美國總統 特朗普
RkJQdWJsaXNoZXIy MTIyMjc2OQ==