A13 02.12.2026 星期四 港聞 ▍本報記者梁國峰、戚偉達香港報道 ▍ ������� 港鐵昨清晨6時39分公布，由於有物件阻 礙路軌，港島線灣仔站附近列車服務暫 停，暫停列車服務的路段介乎港島線上環站 至鰂魚涌站。堅尼地城站來往上環站及鰂魚 涌站往來柴灣站，各需時10分鐘一班。《星島》 記者在港鐵灣仔站了解情況，見站內屏幕公 告發生嚴重事故，呼籲乘客離開車站。大批 港鐵工程人員在月台進行緊急維修。至昨晨7 時30分，港鐵稱在灣仔站附近阻礙路軌的物 件已被移除，港島線列車服務逐步回復正常。 港鐵公司車務營運及本地鐵路副總監李 婉玲就事故向受影響乘客致歉，並指會嚴肅 跟進調查。她稱，昨清晨約5時30分，車務控 制中心留意到港島線近灣仔站有信號設備發 生故障，隨即派工程人員及車站職員到路軌 調查。至早上約6時，人員報告指，在灣仔站 與銅鑼灣站之間的路軌上發現物件。 為確保行車安全，人員需要先移除相關 物件，進行臨時信號系統設備的復修及測 試，才可繼續行車。期間港鐵一直透過車站 廣播、不同媒體向乘客發出車務資訊，並加 派人手及派出超過30部接駁巴士服務市民。 港鐵公司車務工程維修副總監李劍雄指 出，昨清晨約5時30分，一輛鋼軌銑磨工程 車完成平日維修保養工作，在回程途中經過 灣仔站附近，工程人員留意到一些不尋常聲 響，即時進行詳細檢測，發現工程車車底有 部分部件移位，同時在路軌旁發現有設備受 損。 收車後作詳細檢查 李劍雄稱，涉事的工程車是負責路軌的 日常維修保養，每晚也會出動。他形容相關 情況「好少見」，強調港鐵公司非常重視今次 事故，會作深入調查，並向政府提交報告。 他解釋，所有工程車均有維修規章，每晚出 車前亦有相應檢測，工程人員會於收車後， 詳細檢查該工程車以調查原因，並在涉事路 段進行維修工作。 李強調，事發前相關路段沒有列車經 過，當知道路軌上有物件後已停止行車，確 保安全。至於事故原因仍需要進一步調查， 包括是否涉及人為因素。暫時無法判斷是人 為或機件問題。 李婉玲稱，發現信號設備出現故障後， 需要調查事件起因，再因應情況向乘客發放 車務安排；港鐵與政府有既定的懲罰機制， 亦會與當局磋商補償乘客的安排。 物件阻路部分港島線停駛1小時 涉工程車部件移位損設備 公司致歉：好少見 「先買後賣」退印花稅遭拒 換屋婦覆核勝訴 政府促港鐵一個月內提交調查報告 祖母在女兒孫兒長大後，欲給予家人更 大的生活空間，決定在同一屋苑「賣舊樓換新 樓」，低價出售舊樓予朋友時體諒朋友資金不 足，遂分兩次出售舊樓業權。祖母「先買後 賣」後申請退回部分印花稅，前年卻被印花稅 署署長拒絕，其女兒更在同月因急性肺炎離 世。祖母去年提出司法覆核挑戰署長決定， 高等法院法官高浩文昨頒判詞指，祖母並非 地產投機者，只是為家庭需要才「樓換樓」， 念及朋友財困才分段交易，她在法定期限內 完成出售舊樓全部業權，故即使分段交易， 亦應享有退稅權利，最後判她勝訴，下令印 花稅署署長退稅約港幣85.5萬元。 官指分段交易亦應享權利 是次司法覆核申請人為何慧妍，答辯人 為印花稅署署長。何指她原與女兒及孫兒居 於葵涌浩景台（由香港房屋協會發展的「夾心 階層計劃」屋苑）3座595呎某單位，但因孫兒 成長，居住空間不足，遂在2022年12月以760 萬元買下新物業（葵涌浩景台1座655呎某單 位），繳付印花稅港幣114萬元，同月賣出舊 樓一半業權予朋友李國榮，唯因李當年未有 足夠資金，她其後在2023年6月才出售餘下一 半業權予李。翻查資料顯示，她以296萬元賣 出舊樓，呎價僅為4975元。 何遂在2023年7月以「先買後賣」方式換樓 為由，申請退回部分印花稅約港幣85.5萬元。 印花稅署署長於2023年8月及2024年11月先後 拒絕其退稅申請，理由是何的原物業並非透過 「一份買賣協議及其後一份轉讓契」處置，而是 分兩次交易完成，故認為《印花稅條例》第29DF 條《處置住宅物業在若干情況下可獲退還部分 從價印花稅》不適用於分段出售。何在2025年6 月提出司法覆核挑戰印花稅署署長的決定。 法官高浩文指，雖然印花稅署署長爭議 何在法定期限三個月後才提出司法覆核，屬 於逾期申請，但《印花稅條例》容許「買賣協議 由多份文書構成」，法官認為在「先買後賣」退 稅制度下，若原物業分段出售，只要屬同一 物業並在法定期限內完成，申請人應該仍可 享有退稅。 法官認為何顯然不是地產投機者，只是一 名希望孫兒成大後可有更大生活空間的祖母， 她購入新物業作為新住所，並在法定期限內 處置原物業全部業權，符合退稅制度的立法目 的。法官遂行使酌情權，批准延長司法覆核申 請時間，裁定何司法覆核勝訴，撤銷印花稅署 署長在2024年11月拒絕其退稅申請的決定，下 令印花稅署署長需向何退回部分印花稅約港幣 85.5萬元，另下令署長支付訟費。 法官強調，《印花稅條例》立法原意是為 香港永久性居民在「樓換樓」置業情況下提供 過渡期退稅救濟，申請人正正屬於此制度的 受惠者。她在購入新居時仍持有原物業全部 業權，並在法定期限內完成出售，即使分段 交易，亦不應影響其退稅資格。 本報記者劉曉曦香港報道 港鐵港島線灣仔站昨晨發生信號故障， 導致列車服務受阻約一小時。運輸及物流局 局長陳美寶表示，政府對港鐵事故非常關 注，會密切跟進，並已要求港鐵在一個月內 提交調查報告，機電工程署亦已與港鐵了解 事件。在事故期間，當局要求港鐵派出超過 30輛免費接駁巴士，運輸署亦 要求巴士營辦商加強專營巴士 服務，以照顧市民的需要。 港鐵就事件向公眾道歉， 解釋事故原因是涉及工程車有 零部件移位，導致路軌旁的設 備受損。曾任港鐵工程師的前 立法會議員、智慧交通聯盟理 事長張欣宇指事件嚴重，表示 雖然詳細原因尚待港鐵調查及 公布，但整體上荃灣、觀塘、 港島三條市區舊線的鐵路資產 更新工作實在是逼在眉睫。他 又指，幸趕在早上高峰期前恢 復通車，否則整個港島區甚至 過海交通也不堪設想。 張欣宇：舊線更新逼在眉睫 張欣宇指，港鐵目前公開所講原因是 「有物件阻礙路軌」，根據過往經驗，如純粹 只是外來物件遺漏在路軌，在通車前檢查或 最少頭班車駛過時就會發現， 因此估計比較大機會出現路軌 旁設備損壞，甚至和列車發生 碰擦，導致阻礙路軌。 據了解，受損的物件為安 裝在路軌中間的Tuning Uni（t 信 號箱），屬於信號系統的一部 分，路軌上大約200至300米就 會有一個信號箱，由於路軌上 同時存在高壓供電系統及低電 壓信號系統，兩者須透過特定 的隔離裝置分隔，以防高壓電 干擾或損壞信號設備，若信號 箱損毀，信號迴路就會中斷， 阻礙行車。 港鐵港島線灣仔站附近昨晨發生信 號故障，引致上環站至鰂魚涌站列車服 務暫停約一小時，港鐵工程人員在早上 繁忙時間前及時完成搶修，列車服務恢 復正常。港鐵就事件向公眾致歉，解釋 事故原因涉及工程車底部有零部件移 位，導致路軌旁的設備受損，形容相關 情況「好少見」，指會嚴肅跟進原因，暫 時無法判斷是人為或機件問題。政府對 港鐵事故非常關注，並要求港鐵在一個 月內提交調查報告。 ■港鐵公司車 務營運及本地 鐵路副總監李 婉玲（右）及港 鐵公司車務工 程維修副總監 李劍雄（左）交 代事件。 盧江球攝 ■高浩文指，祖母並非 地產投機者，只是為家 庭需要才「樓換樓」。 ■何慧妍居住於浩景台。 事發前相關路段沒有列車經過，當知道路軌上有物件後已 停止行車，確保安全。 港鐵公司車務工程維修副總監 李劍雄 ■事故期間港鐵灣仔站一度封閉。 ■港鐵灣仔站內屏幕公告發生嚴重事故，呼 籲乘客離開車站。 ■事故期間大批市民需離開車站轉乘港鐵安 排的接駁巴士。 ■港鐵多名工程人員在灣仔站月台進行緊急搶修工作。 ■運輸及物流局局長陳美 寶表示，政府對港鐵事故 非常關注，並要求港鐵在 一個月內提交調查報告。 ■港鐵解釋事故 原因涉及工程車 底部有零部件移 位，導致路軌旁 的設備受損。
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