A12 04.16.2026 星期四 港聞 「五一飛越南的航班無預警被取消了，雖 然可以無損退，但同期直飛已經飆升 到5000了。」「5月1日到5日的機票都被取消 了，酒店已經預訂好了怎麼辦？」內地不少 網友近日反映，提前預訂的五一假期機票突 然收到取消通知，涉及東南亞和大洋洲航線 居多。 據第三出行平台「航班管家」數據顯示， 從4月1日到4月12日，多條內地到東南亞的 航線取消全部航班，包括西安至泰國布吉 島，重慶至布吉島，煙台至曼谷，鄂爾多斯 至老撾萬象，呼和浩特至曼谷等，其中多數 航線也已提前取消5月航班安排；澳洲航線 也受影響，武漢至悉尼、廣州至達爾文等航 線4月取消率已超50%，涉及國航、春秋航 空、東航、南航等航空公司。 內地澎湃新聞引述民航專家林智傑表 示，近期國際航線大規模取消，核心原因在 於航空燃油成本急升，較此前翻倍，而國際 機票票價並未同步上調，航空公司若維持航 班，可能會陷入「執飛班次越多、虧損幅度 越大」的經營困境。 航班大規模取消嚴重擾亂旅客出行安 排，由此產生的額外費用與損失分擔，成為 爭議焦點。江蘇常州吳女士與丈夫報名參加 格魯吉亞9天旅行團，團費合計2.4萬餘元， 原定4月23日出發、5月1日返回。然而，距 出發僅兩周，航空公司突然取消航班，旅行 社被逼更改行程，順延兩天出發。吳女士表 示，請假與工作交接一早安排，無法接受延 期出發，遂提出解除合同、全額退團。 但旅行社表示，如果堅持退團，需自行 承擔兩人往返機票近1.8萬元的損失，以及當 地負責接待的旅行社、酒店住宿等費用共計 4600元。經投訴協調後，旅行社稱機票損失 得以豁免，但4600元費用仍需扣除。 社交平台上，類似投訴持續湧現：「航 班說取消就取消，只免費退票不賠償損失， 乘客的酒店、行程損失誰買單？太不合理 了。」「計劃被打亂，光退票哪夠彌補損失啊！」 北京司凱律師事務所管理合夥人歷咏對 《星島》指出，近期集中性的航班調整情況同 油輪運輸航道因軍事衝突升級受阻有關，這 對於航空公司屬於法律規定的情勢變更範 疇，但由於目前尚無權威部門就此出具有約 束力的司法解釋，因此航空公司取消航班的 合法性甚至免責主張，存在較大爭議。航空 公司應採取積極且負責任的態度妥善處理， 兼顧效益與公平。 五一黃金周臨近，受燃油價格上升 的衝擊，內地飛往東南亞及澳洲航班出 現大規模取消，涉及曼谷、布吉島、老 撾、悉尼等熱門旅行地。江蘇一對夫妻 原定前往格魯吉亞旅行，因航班取消被 逼打亂計劃，申請退團時更被索賠逾萬 元（人民幣，下同），機票取消所衍生的 酒店、旅行社費用分擔問題惹議。北京 律師歷咏對《星島》表示，本輪航班取消 潮主要受國際油價上漲影響，但航空公 司取消航班的合法性甚至免責主張充滿 爭議，目前尚無權威部門介入，對旅客 有失公平。 ■曼谷、布吉島等東南 亞城市近年成為中國遊 客熱門目的地。 中新社 油價衝擊內地黃金周外遊航班大削 航線涉及東南亞澳洲 旅客退團反遭索賠逾萬 全民國家安全教育日昨舉行，中央港澳 辦主任夏寶龍視像致辭，除一如既往提醒對 國安風險不能鬆懈，亦提出「兩個相信」及 「四點希望」，闡述對香港社會的期許。他詳 細點出香港高校的教育品牌優勢及國際化特 色，指明香港在國家發展大局中的「儲才」作 用，亦為特區今年出台的首份「五年規劃」， 定下了部分基調。 夏寶龍過往在國安教育日講話，較多是 前半部分回顧修例風波亂象、提醒國安風險 仍存等，後半則是展望香港由治及興的期 盼。今年夏寶龍在講話後半，先肯定特區政 府制訂首份「五年規劃」工作，指明要着力強 化規劃引領，北部都會區要以教育和科技為 引擎，推動產學研協同和教育科技人才一體 化發展。 其他他在「四點希望」中，再提到希望各 大專院校充分發揮香港教育品牌優勢及國際 化特色、聚焦前沿科技研發，引進及培養國 家及香港急需的各類人才，打造國際高端人 才集聚高地，把科研人才優勢轉化為高品質 發展的實效。夏寶龍過去多次鼓勵香港工商 界投資北都，今次亦有提及，而在地緣政治 局勢緊張下，香港高教界對吸引人才、推動 科研產業的貢獻，更受中央看重。 全國港澳研究會顧問劉兆佳指，夏寶龍 近年在不同場合講話，要求已越來越具體， 因香港要在嚴峻的國際環境下發展經濟、融 入和服務國家發展大局，須更好地統整「安 全」和「發展」這兩大任務，夏寶龍要求香港 規劃應具備科學性和前瞻性，講明教育和人 才政策重要性，為「五年規劃」提出了長遠發 展路向。 他指中央於「十五五」規劃中，在原有八 大中心以外，增加北都發展、國際高端人才 集聚高地等要求，夏寶龍則詳細說明香港可 在「儲才」方面有優秀貢獻。一些留學西方的 華裔學者，在目前美西方惡劣政治環境下可 能有意離開當地，香港北都教育樞紐發展完 備後，就可以吸引他們來港，加上香港擁有 國際化、大專院校競爭力強的優勢，適合高 端人才落地生根。 嶺大校董會主席、立法會議員姚祖輝表 示，北都最重要是培養高增值科技企業，人 才是不可或缺，在建立科技生態圈的過程 中，高等學府扮演的是「排頭兵」角色，因此 中央對各大院校期望殷切。夏寶龍講話重點 提述教育界角色，相信是為了鼓勵各院校進 一步強化引入各地人才。 他又指，每間大學定位不同，有些擅長 基礎科研，夏寶龍所說的「前沿科技研發」， 而嶺大則聚焦應用科技研發，將產業人才及 研究成果轉化為實效、落地的產品，二者互 相補位，對產業發展同樣重要。嶺大前年啟 動的「嶺大60全球學者招募」計劃，至今成功 招募30多名全球頂尖的科學家，這項工作各 大院校都有進行，相信是未來重點之一。 立法會教育事務委員會主席劉智鵬認 為，香港高等教育圈生態有局限：學者以 「論文著作登上學術期刊」為主要業務，但將 成果實現「從書架到貨架」的轉化，有明顯不 足，「就算有世界級研究成果，無法化為專 利，甚或可能被其他地方的企業拿去使用， 最終都是白白浪費。」他提到，上學年八大 院校知識轉移收入為142億，雖創新高，但 其實仍有龐大發展空間，相信中央正正看出 這個情況。 他期望北都作為發展重鎮，有知識產權 保護、資金自由進出、內地支持等優勢，可 吸引各地科技人才做研發工作，將科研成果 化為「落地」產業。 有人大代表則指，夏寶龍講話少有地指 明一個特定界別，在香港發展過程中的重要 性，相信高教界現時已「開心到飛起」；既然 中央「開金口」，相信院校未來定必向政府爭 取更多資源。 夏寶龍提高校優勢「儲才」更要成果轉化 大棋盤 聶風 學齡人口結構性下跌，收生不足的問 題將由小學蔓延至中學。教育局最新的人 口推算顯示，適齡中一新生由今年的53700 人，持續下跌至2035年僅得32300人，跌幅 達40%。2034年更出現「死亡交叉」，不僅 跌穿4萬大關，中一新生人數更會低於小一 新生。有中學校長預料收生不足情況，恐較 小學更嚴重，期望當局以新思維彈性處理。 教育局日前向立法會財委會提交文 件，披露預測今年至2035年居港6歲及12 歲學齡年中推算人口（見表）。適齡中一生 將由今年的53700人，在未來10年持續下 跌，在2031年更連番失守「保險線」，先後 在2031及34年跌穿5萬及4萬大關，在2034 年適齡中一新生更僅得38700人，低於同年 逾39000人的適齡小一新生，兩者差距更持 續拉大。至於適齡小一生推算由今年47000 人，跌至2035年的38300人，跌幅達23%。 當局重申繼續按「小步子、高門檻、嚴把 關」的原則，因應實情檢視，持續優化安 排。 有不願具名的中學校長分析，疫情後 出生率低迷，導致29年適齡升小及35年適 齡升中的學生人數處於低位，估計中學的 縮班併校潮將更嚴重，「未來幾年，肯定有 雙位數學校收生不足」。教育局今學年起把 中學「開班線」由每班25增至27人，9月新學 年更調升至每班29人；同時批准5校開班「4 變5」，他坦言當局有意加速併校，汰弱留 強，但不少學校卻傾向「垂死掙扎」，「中學 有收生組別、教學語言、高中選修科目等 考慮，相比小學合併更困難」。 香港中學校長會主席連鎮邦認為未來 適齡中一生下跌情況前所未見，應以新思 維應對，但現時相關政策只聚焦資源運 用，「派位與開班機制都是一刀切，能否提 供彈性或特事特辦，譬如容許不同地區有 不同的派位人數」，他又呼籲當局暫停中一 擴班先導計劃。 津貼中學議會主席李伊瑩則指，近年 高才通等人才子女來港定居，為學界提供 額外生源，但坦言移民生源並不穩定， 建議當局在適當時候容許津校招收非本地 生，讓津校參與建設「留學香港」品牌。 本報教育組香港報道 2035年適齡中一新生暴跌40%僅32300人 香港盛事接連舉行，帶動旅客人數持續 上升，今年3月訪港旅客人次達435萬，較去 年同期上升14%；今年首季訪港旅客更錄得 1431萬人次，按年增加17%，當中內地旅客 按年增加兩成。 香港旅遊發展局昨公布，今年3月訪港 旅客人次為435萬，較去年同期上升14%， 當中非中國內地旅客佔27%。國際旅客佔比 較之前高，相信受到多項國際級藝文盛事帶 動，例如巴塞爾藝術展香港展會（Art Basel Hong Kong）、藝術中環展會（Art Central）、 ComplexCon Hong Kong等。 累積計算，今年首季（1至3月）訪港旅客 量錄得1431萬人次，按年增加17%。其中， 內地旅客佔1108萬人次，按年多20%，主要 受惠於過去數月香港連串大型盛事上演，連 同針對中國內地新春長假一系列節慶宣傳推 廣的疊加效應。 與此同時，香港今年首季航空運力平穩 增長，同時迎來多艘國際郵輪，令季內長途 市場旅客量按年增幅為19%、有99萬人次。 本報記者李建人香港報道 首季訪港旅客人次 錄1431萬按年增17% 專家證人指錢包密碼外洩 「私匙」有被盜用風險 中國知名虛擬貨幣交易所火幣39歲時任 高級經理2020年涉嫌私自動用公司帳戶交 易，從中轉移約500萬泰達幣到個人帳戶， 市值近4000萬港元。時任高級經理陳柏良否 認5項有犯罪或不誠實意圖而取用電腦罪、1 項目的在於不誠實地獲益而取用電腦及1項 洗黑錢罪，於4男3女陪審團席前受審。加密 貨幣專家證人昨於高等法院解釋加密貨幣用 法，同意如加密貨幣錢包密碼外洩，「私匙」 便有風險被盜用。 港大計算機科學系副教授鄒錦沛昨日以 加密貨幣專家證人身份出庭作供，說明加密 貨幣中分別有「公匙」及「私匙」，「私匙」由用 戶自行收藏在加密貨幣錢包內，當用戶要使 用加密貨幣錢包時，便要先用「私匙」來數碼 簽署，其後再由加密貨幣用公匙認證。 鄒錦沛續指當加密貨幣用戶要提供加密 貨幣做交易時，便需先用「私匙」來數碼簽 署，待確認後就完成交易，上述做法適用於 比特幣、以太幣及泰達幣等。鄒同意如加密 貨幣錢包密碼外洩，「私匙」有風險被盜用。 他再解釋區塊鏈原理，指出全世界都可 以看得到加密貨幣交易，交易一旦上傳到區 塊鏈便不能造假或逆轉交易紀錄。 本報記者陳子豪香港報道 內地部分航空公司減少航班，有旅遊 業界指或會令內地旅客選擇高鐵和前往香 港遊玩，五一黃金周期間來港的內地旅客 或比去年續增。 旅遊促進會總幹事崔定邦表示，目前 內地減少航班的情況不會影響港人出行， 因為港人主要使用深圳機場，加上港人目 的地多數是內地城市，而非到國際線。此 外，受外圍環境動盪影響，估計五一黃金 周會有更多內地旅客前往大灣區包括香港 旅遊，人次比去年或有少許增長。 立法會議員姚柏良表示，受油價上升 影響，出行成本增加，內地旅客或會尋找 其他目的地或交通工具替代出行，例如乘 坐高鐵、轉到香港旅行等。 香港專業飛行員協會主席張敬龍表 示，航空公司在油價高企下，已是「飛一 班、蝕一班」，強調全球業界均面臨相同 形勢，無一幸免，目前需確保現金流不 中斷。他稱，雖然航企可透過燃油附加費 轉嫁成本，但最大問題是燃油供應鏈面臨 壓力，飛機在部分亞洲地區補充燃油有壓 力，以致成為近期取航班的重災區。 大灣區航空取消多班航班。其網頁昨 晚無法顯示5月11日後前往曼谷的航班， 至10月1日恢復航班；另由下月5日起暫停 前往布吉的航班，未見復飛日期；亦取消 部分前往台北的班次。大灣區航空表示， 由於燃油價格持續上漲，市場環境不斷變 化，會主動聯絡乘客作適切安排。 旅業界料黃金周內地客 「轉攻」 高鐵及來港遊玩 2026至2035年居港 適齡小一及中一新生人數推算 年份 年中推算人口 適齡小一新生（6歲）適齡中一新生（12歲） 2026 47,000 人 53,700 人 2027 40,600 人 55,000 人 2028 37,800 人 53,900 人 2029 31,500 人 54,300 人 2030 34,100 人 51,500 人 2031 37,500 人 49,800 人 2032 38,800 人 47,700 人 2033 40,100 人 41,500 人 2034 39,100 人 38,700 人 2035 38,300 人 32,300 人 資料來源：立法會財委會 社 交 平 台 上，類似投訴持 續湧現：「航班說 取消就取消，只 免費退票不賠償 損失，乘客的酒 店、行程損失誰 買單？太不合理 了。」 ▍中國組記者梁伊琪、楊浚源報道 ▍
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