A12 04.17.2026 星期五 港聞 醫委會裁定郭家麒永久釘牌 首宗涉干犯國安法紀律研訊 議員指威脅國安判決合理 2023年9月「世紀黑雨」下，港 島大潭豪宅紅山半島臨海斜坡發 生山泥傾瀉，事後屋宇署及地政總 署展開聯合行動，揭發紅山半島多 間獨立屋涉違例僭建。紅山半島76 號洋房於3個樓層及花園均有違例 擴建，又於花園加建游泳池。持有 該洋房的公司早前承認5項傳票控 罪，主任裁判官張志偉昨判刑時 指，無證據顯示其僭建與山泥傾瀉 有直接關係，公司亦已展開清拆， 考慮到僭建規模不大等因素，終判 罰款11萬元。 被告 S u n s e t B o u l e v a r d Company Limited，被票控5項「明 知而未事先獲得建築事務監督的書 面批准及書面同意，便展開或進行 建築工程」。被告昨沒有派公司代 表到庭，僅由律師代表應訊。 3樓層及花園均有違例擴建 5項傳票控罪指，被告身為紅 山半島76號洋房的擁有人，於2006 年12月25日至2009年7月8日未獲得 建築事務監督的書面批准及同意， 而在76號洋房進行建築工程，即在 入口樓層的平台、客廳樓層、睡房 樓層的平台及花園加建搭建物，及 在花園加建一個游泳池。 張官昨判刑時接納辯方求情， 即涉事76號屋雖然由公司持有，但 該物業並非作任何收益用途，而是 供公司董事自住。雖然76號屋鄰近 發生山泥傾瀉的斜波，但控方也確 認沒有證據顯示僭建與山泥傾瀉有 直接關係。張官終判處被告罰款共 11萬元，須於28天內繳付。 案情指2023年9月屋宇署接獲 由土力工程處轉介嚴重山泥傾瀉事 故，而事發地點鄰近該處紅山半島 4間洋房當中包括涉案76號屋。屋 宇署職員及後到76號屋視察，發 現入口樓層平台加建了約4.86平方 米的搭建物、客廳樓層加建了約 12.53平方米的搭建物，以及睡房 樓層平台加建了約12.53平方米的 搭建物等，而花園亦加建了約25.6 平方米的搭建物及一個約26.57平 方米的泳池。 其後屋宇署職員以小型飛機到 76號屋上空視察和拍攝，及比對分 析地政總署提供的過往航空相片； 控方專家報告指出，就建築規模而 言，涉案5處僭建並非一般小型建 築，也須建築工人參與，被告不可 能對此等大型建築毫不知情。 本報記者王仁昌香港報道 紅山76號屋業主認僭建 罰款十一萬 ■醫委會昨日裁定郭家麒永久除牌，為醫委會首宗涉干犯國安法的紀律研訊。 ■郭家麒因「47 人案」被控串謀 顛覆國家政權罪 成，判囚5 0個 月，至去年4月 底出獄。 ■醫委會主席鄧 惠瓊裁定將郭家 麒的名字從醫生 名冊中無限期刪 除。 ▍本報政治組香港報道 ▍ ........... 醫委會昨日向曾因觸犯《國 安法》被判入獄50個月的前立 法會議員、泌尿外科專科醫生 郭家麒進行紀律研訊，並於同 日裁定將郭家麒從醫生註冊中 無限期除名，為醫委會首宗因 醫生涉及國安案件而舉行的研 訊。有立法會議員表示，郭家 麒違反國安相關法例，既然他 是個不尊重國家、對國安有威 脅的人，將其醫生專業資格除 牌也是合理。 澳門經濟財政司長戴建業被免職 戴稱個人原因請辭 國務院昨日公布，依照《中華 人民共和國澳門特別行政區《基本 法》規定，根據澳門行政長官岑浩 輝建議，免去戴建業的經濟財政司 司長職務。岑浩輝表示，澳門特區 政府正著手跟進新任經濟財政司司 長的提名工作，適時提請中央人民 政府任命。 澳門特區政府表示，戴建業早 前因個人原因，向行政長官提出辭 職請求。行政長官根據澳門特區 《基本法》規定，向中央人民政府建 議免除戴建業的經濟財政司司長職 務。 岑浩輝讚擔當作為 岑浩輝指出，自本屆特區政府 就職以來，戴建業擔任經濟財政司 司長，貫徹落實特區政府的施政理 念和工作部署，率領經濟財政司工 作團隊依法施政、擔當作為，推動 經濟財政範疇工作取得新的進展。 對於戴建業為澳門特區發展所作出 的努力和貢獻，予以衷心感謝和充 分肯定。 岑又指，澳門特區政府正著手 跟進新任經濟財政司司長的提名工 作，適時提請中央人民政府任命。 在新任司長就職之前，行政長 官將根據《基本法》有關規定，行使 經濟財政司司長的一切職權。 戴建業亦透過澳門新聞局發出 請辭聲明，指自己因個人原因，早 前正式向行政長官岑浩輝請求辭去 澳門特別行政區政府經濟財政司司 長職務。昨日，國務院公布中央人 民政府根據行政長官的建議，免去 了他的職務。 戴建業表示，衷心感謝中央人 民政府及行政長官岑浩輝在他擔任 澳門特別行政區政府經濟財政司司 長期間所給予的信任與支持，同時 也感謝經濟財政範疇全體公務人員 所作出的努力與配合。他將一如既 往關心、配合、支持行政長官和特 區政府依法施政以及澳門特區各項 發展建設事業。 翻查資料，戴建業於1995年10 月開始任職於經濟局，曾任高級技 術員、研究廳廳長，2000年2月至 2016年3月擔任經濟局副局長。他 前年12月擔任經濟財政司前，是經 濟局（現經濟及科技發展局）局長。 本報政治組香港報道 ■國務院昨日免去澳門經濟財政司 司長戴建業的職務。 ■2023年紅山半島臨海斜坡在世 紀黑雨下發生嚴重山泥傾瀉事故， 事發地點鄰近4間洋房，當中包括 涉案76號屋。 郭家麒並無出席研訊，也無委派 法律代表。控罪指，郭身為註 冊執業醫師，2024年被高等法院被 判干犯串謀顛覆國家罪，違反2020 年頒布的《香港國安法》第22條第3 款，及香港法例第200章《刑事罪行 條例》第159A條和159C條。 楊永杰：一個不尊重國家的人 郭家麒在回覆文書中表示，其 定罪與醫療行為無關，並非有不誠 實或暴力行為，加上其參與程度有 限，認為不應視作嚴重罪行。不 過，醫委會法律顧問提醒研訊小 組，應考慮郭的罪行對醫學界聲譽 及公眾利益的不利影響，也要考慮 郭是否適合行醫。 醫委會主席鄧惠瓊最後裁定將 郭家麒的名字從醫生名冊中無限期 刪除。翻查資料，郭家麒曾任新界 西立法會直選議員，曾於2020年參 與民主派初選，因「47人案」被控串 謀顛覆國家政權罪成，判囚50個 月，至去年4月底出獄。 立法會衛生事務委員會委員楊 永杰表示，尊重醫委會決定，指國 家安全非常重要，而郭家麒違反國 安相關法例，既然他是個不尊重國 家、對國安有威脅的人，將其醫生 專業資格除牌也是合理。楊永杰亦 指，每個人對於參與違法行為的程 度多寡也有不同看法，但相信醫委 會判斷有一套既定準則。 尊重醫委會決定，國家安全非常 重要，而郭家麒違反國安相關法例，既 然他是個不尊重國家、對國安有威脅的 人，將其醫生專業資格除牌也是合理。 立法會衛生事務委員會委員 楊永杰 本屆政府推出的士車隊制 度，冀提升的士服務質素，唯至 今只有約1500輛的士加入，距離 3500輛目標仍有大段距離，市民 「叫車難」之餘，目前「5支車隊5個 app」亦甚為不便。車隊統一叫車 平台一直只聞樓梯響，八達通近 日終於公布，本月22日推出「Call 車易」平台，運物局局長陳美寶期 望司機除在街頭接客，亦可透過 網約「叫第二飛」。 的士車隊規模未符預期，又 面對網約私家車合法化在即，統 一平台雖有助生意，但車隊制度 的長遠路向仍須持續審視。至於 公眾更關注的網約車問題，政府 去年下定決心立法，先訂立規管 框架，包括網約車服務平台、車 輛及司機必須領牌；網約車車齡 上限12年等。 立法會去年10月通過條例， 但最關鍵的網約車牌照數量未拍 板，留待今年上半年以附屬法例 方式處理。 昨日財委會特別會議上，保 險界陳沛良表示，其他國際城市 的網約車數目往往是的士幾倍以 上，例如上海一輛的士對2.6部網 約車，深圳是1：5.9、新加坡是 1：4.5，問及政府會否參考。陳 美寶指香港有其獨特性，全港9 成市民出行使用公交，訂立發牌 數字要總量管控，考慮路面承載 力、市民叫車體驗等，亦要確保 市民不會「call唔到車」。 不少港人慣用的網約車平台 Ube r，向來主張無限額發牌， 但政府早已落閘；Ube r本月初 再「叫價」至少3萬，並建議引入 機制，按市民等車時間自動調整 配額。的士業界則是另一個「極 端」，有人要求發牌僅1500個，跟 的士車隊看齊，但恐怕難以滿足 出行需求。 立法會交通事務委員會主席 陳恒鑌表示，據他了解附屬法例 草擬進度已七七八八，網約車牌 照數目有待最後敲定，相信當局 最快本月諮詢議員。他認為網約 車牌照數量不應多過或接近的士 （即1.8萬輛），因香港有獨特歷史 原因及環境，例如的士牌是競投 所得，且無年期限制，強調網約 車政策應「小步快走」，倘一下子 發放太多，會引來惡性競爭。 政府去年發表的研究報告顯 示，香港個人化點對點交通中， 的士佔比78%，網約車佔22%， 強調兩者是共存互補關係。智慧 出行聯合商會主席周國強認為， 的士是主導、網約車僅輔助，按 比例計算，網約車發牌數量應佔 的士五分一，即3600個。他擔心 倘發牌過多，只會令業界降價競 爭「內卷」，甚至影響的士司機生 計，最後得益的也不是網約車司 機，「只會益晒平台，獨霸舞林， 大幅抽佣『壓榨』司機。」 立法會議員何敬康透露，早 前與最大網約平台見面，對方 提供的網約車運作數據相當少， 只得3萬名活躍司機的「大數」， 欠缺司機上線鐘數、「人車合一」 數目、車輛地區分布等資料，政 府獲得的數據亦差無幾，難以有 充分數據去科學評估整體市場運 力。在此情況下，他估計當局只 能保守地訂出牌照數目，以免有 太多網約車令市場飽和，「第一期 只能開細，無得開大」，屆時再按 需求檢視。 不過網約車問題爭拗多年，政 府亦花了一年時間研究交通需求，倘 最終網約車牌照太少，公眾又是否收 貨？議員莊豪鋒認為應以一萬個做起 點，在合法化及有保險保障下，市 民對網約車需求將日益增加。據他了 解，目前市場活躍的網約車數量約 1.5萬輛，若發牌量定於一萬個是合 適，倘太多的話，日後想收回亦很困 難。 他坦言的士業界「點都有聲 音」，但發牌數量須滿足市場實際需 求，認為往時市民無選擇下才被逼 搭的士，網約車合法化只是為市 民提供多一種合法出行選擇。 網約車牌照數目快揭盅 運力評估成關鍵 大棋盤 聶風
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