A16 06.01.2026 星期一 港聞 因應國家和國際海事組織致力推動減少碳 排放量，港府前年公布《綠色船用燃料加 注行動綱領》，推動香港成為高質量綠色船用 燃料加注中心，為入境香港的船舶加油，聚 焦綠色燃料包括生物柴油、液化天然氣及綠 色甲醇加注，並研究氫氣和綠氨加注的可行 性。政府正進行港口重新布局，增加綠色加 注錨地，並推出優惠計劃，鼓勵船舶到港作 綠色加注和吸引綠色船舶在港註冊。 年內物色港口 發展綠色航運走廊 海事處處長王世發在專訪中指，綠色燃 料能量密度低，即所需燃料量大，加注船所 需空間亦較大，對比傳統燃料加注船長60至 70米，綠料燃料加注船長度達逾110米，最長 可達200米，需要更大的加注錨區面積，所以 海事處今年內將完成錨區的重新布局，將綠 色加注海域由現時645公頃，大幅增至2877公 頃。 世界各港口早看中綠色加注機遇，洛杉 磯港、長堤港與上海港2022年啟動「跨太平 洋綠色航運走廊」計劃，上海港去年亦與新 加坡港就推動綠色航運走廊簽訂合作備忘 錄。香港今年內亦將物色至少一個合適港 口，發展綠色航運走廊。據悉，現時全球有 逾10條配合的綠色走廊，暫未有一條實際運 作。 王世發指，運輸及物流局負責物色「兄弟 港」，合作港口需要「門當戶對」，對方港口 需有足夠綠色設施、綠色效能和貨量，以及 相容的法律系統。他強調，在推動綠色加注 上，港口並非競爭關係，香港可與多於一個 港口建立走廊，亦可以加入其他港口已規劃 的走廊。 港地理位置優越 便利停留加注 港府努力張羅，業界亦反應正面，王世 發指，香港目前的綠色加注船來自深圳，未 有本地船，據知有本地油商已經投資將旗下 化學船，改裝成綠色加注船，估計明年底前 將有1至2隻船投入服務。 王世發又指，推動綠色加注不止為香港 帶到港口費的收益，同時會帶動貨運、維 修、海事法律、保險等周邊服務的需求，碼 頭加注可以一邊卸貨，一邊加注，亦可同時 更換船員，「船入來就有生意，船不入來，就 甚麼都不用講」。 他續指，香港地理位置優越，處於亞洲 中心，是遠洋船新加坡往來日韓路線上的「尖 端位」，便利船舶停留加注，現時訪港的遠洋 船中，有22%主要目的是燃料加注，因遠洋 貨櫃船航程十分緊張，緩衝時間往往只有一 個小時，即使香港附近的深圳蛇口或鹽田港 提供更便宜的燃料，由於距港途程達1至2小 時，故香港極具吸引力。 香港亦提早部署未來，王世發指，香港 去年第三季展開綠氨和氫氣加注的可行性研 究，將評估在港進行相關遠洋船加注的條 件，以豐富香港的綠色燃料，但有關燃料加 注的成本現時仍較高，在國際未流行，故不 會在短期內提供相關加注，「不會今年完成 研究，我們明年就做綠氨和氫（加注）⋯⋯如 果得香港有，歐洲未有，（歐洲船舶）亦不會 到港」。他補充，現時已有船隻的推進器以 氫氣推動，需研究特別的安全系統，減低風 險，但強調有足夠的加注航點是船東的重要 考慮。 港府銳意推動香港液化天然氣及 綠色甲醇等綠色燃料船舶加油，海事 處處長王世發接受《星島》專訪時指， 海事處優化布局港口，增加綠色加注入 油的錨區，綠色加注海域內今年內將大 幅增加逾4倍至2877公頃。他透露目前 市場反應正面，據知已有本地油商投資 改裝化學船為綠色加注船，估計明年底 前將有第一隻本地船在香港進行綠色加 注。他相信，綠色加注可為香港帶來貨 運、維修、海事法律等服務需求，具有 周邊經濟效益。 港搶全球綠色航運商機加注海域年內擴大4倍 海事處處長王世發：明年首艘港產加注船投運 海事處重新布局港口，海事處處長王世發 形容，今次重新規劃是自1990年代興建赤蠟角 機場開啟西面水域航道後，香港海域施展最大 的「大手術」，相信在可見將來都滿足到綠色加 注的需要。海事處助理處長羅立強補充，綠色 加注錨位數目將現時7個，大幅增至33個，以 前年香港日均加油13次計算，錨區充裕。 料滿足可見將來入油需求 海事處處長王世發表示，香港上一次大 規模重新布局港口，是1990年代時配合赤蠟 角機場落成，開啟了香港西面水域的航道， 自此香港水域只有小改動，今次因應綠色加 注發展施加「大手術」，相信滿足到可見將來 香港在綠色加注上的需要。 海事處助理處長羅立強補充，重劃海域 後，錨位的數目會由現時7個，大幅增至33 個，以前年香港船舶入油總次數為5010次推 算，每天平均入油13次，而每次入油需時10 至20小時，故錨區空間充裕。 為便利綠色船用燃料加注，海事處重新 規劃碇泊處，重新規劃奇力灘附近、南丫島 和喜靈洲附近的碇泊處，提供額外空間作液 化天然氣、甲醇及傳統燃料加注。 傳統加注作業搬離民居 羅立強表示，布局上西部和東部水域都 有錨區，分別配合內地蛇口港和鹽田港，南 部南丫島南和長洲南的錨區，則歡迎途經南 中國海的遠洋船前來補給加注，而在糧船 灣、大鵬灣和龍鼓水道一帶規劃的多用途碗 泊處，亦提供彈性，可供日後船隻作綠色加 注，舉例未來西貢區發展遊艇旅遊，糧船灣 錨區亦可供該些遊艇作綠色加注。 羅續指，除搬遷加注基地，同時亦撤銷 荃灣危險品碇泊處和長沙灣指定供給燃料 區，將傳統加注作業搬離接近民居的地方； 另外亦因應喜靈洲碇泊處的運作，海事處將 交椅洲和分流以南的「北長洲分道航行制」和 「分流分道航行制」由推薦航道改為法定航 道，提升海上交通安全。 羅又表示，港口重新布局的工作可於今 年底前完成，涉及航道測量、改變浮標用途 和處理邊境錨區等工作，亦要重畫海圖，搬 遷加油船和浮標等。 中東戰局下油價波動，被指有利綠色能 源應用。海事處處長王世發表示，航運業採 用綠色燃料是大勢所趨，雖見近月國際燃油 供應不穩，難評論對綠色船用燃料加注市場 的影響，但期望香港完成港口重新布局後， 在世界船用燃料加注港位居第7的排名可再 提升。 近月油價攀升、燃油供應緊張，被指有 利綠色轉型，海事處處長王世發接受專訪 時指，國際燃油供應不穩定，油價上落波動 大，但難評論船東會否因此改裝船隻，轉用 綠色燃料，因國際局勢多變，油價波幅可以 很大，「特朗普發一個帖文，油價便大跌」。 他解釋，船東選擇燃料的主要考慮是燃 料價格，現時不少船舶已被改裝成可使用傳 統燃油或綠色燃料的雙燃料船，方便挑選較 便宜的燃料，「甲醇價格仍然貴過燃油，液 化天然氣就一時時，有時相對於油便宜」。 獲國家支持 毋憂能源供應不穩 王世發指出，綠色加注是大勢所趨，無 關油價，因國際海事組織目標於2050年前後 實現國際航運淨零碳排放，去年船舶定單中 有逾720船隻可用新能源，佔總數的75%， 可見綠色轉型在油價上升前已經出現，趨勢 不能逆轉。 論及燃料供應，王世發強調，香港獲得 國家支持，國家是全球最大甲醇燃料的生 產地，供應暫不成問題，舉例現時傳統燃油 在多地供應出現緊張，香港在國家確保供應 下，不會有能源不穩的情況。 香港目前為世界第7大加注港，王世發 表示，去年2月至今年3月已完成18次液化天 然氣加注和110次生物柴油加注，今年完成 兩次甲醇加注，香港正積極發展綠色加注， 配合施政報告和「十五五」規劃，可提升香港 航運中心地位，期望香港的加注量和排名可 獲提升。 錨位大幅增至33個 糧船灣可應對遊艇旅遊 ■羅立強表示，為便利綠色船用燃料加注，東部水域設有錨區，配合深 圳鹽田港。 中新社 ■糧船灣、大鵬灣和龍鼓水道一帶規劃的多用途碗泊處。圖為糧船 灣。 ▍本報記者曾偉龍香港報道 ▍ ................. 油價波動難評論影響 綠色燃料屬大勢所趨 海事處今年內將完成錨區的重 新布局，將綠色加注海域由現時 645 公頃，大幅增至 2877 公頃。 海事處處長 王世發 ■港府前年公布《綠色船用燃料加注行動綱領》， 推動香港成為高質量綠色船用燃料加注中心。 網上圖片 ■海事處處長王世發指，估計明 年底前將有第一艘本地船在香港 進行綠色加注。 吳艷玲攝 ■香港今年3月進行首次綠色甲醇加 注。 資料圖片 ■「港榮輪」是全球首艘採用甲醇雙燃 料動力系統的大型汽車滾裝船，在香 港註冊和懸掛香港船旗。 中新社 ■天津港是中國重要綠色加注港口之 一。圖為「港營輪」靠泊天津港進行綠 色甲醇加注。 中新社
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