一四年至二 二一年，至少逾十 年。 其中楊先生在二 一七年經介 紹認識陳 陽，有人自稱是資深旅 遊巴中介及代理人。 當時楊先生 向他買入三輛旅遊巴，車價約共 一千二百萬元，每輛車每月租金回 報約二萬五千元，三車合共約七萬 五千元，雙方落實由陳 陽負 責打理及收租。 至二 二一年，楊先生打 算擴充旅遊巴車隊，再以公司 名義向陳 陽購入十五輛車， 每輛車價約二百八十五萬元， 投資總金額約四千二百七十五 萬元，其中約二千萬元是楊先 生向銀行借貸得來，每月還款額約 三十六萬元，一年供款約 四百三十二萬元。 要求簽空白授權書 這批車同樣交由陳 陽做打理 人，車租方面，每輛車平均月收約 兩萬元，即每月收取三十萬元租 金，計及之前買入三輛車的七萬 五千元租金，每月合共收取約 三十六萬元車租，一年收入約 四百三十二萬元。楊指出，當時有 人聲稱為方便處理車隊的工作，要 求他簽下一堆空白授權書，用來應 付旅遊巴續牌、處理銀行帳戶等工 作，楊先生不虞有詐遂照辦。 可是自楊先生買入十五輛車 後，一直收不到租金，多次追討不 遂。其後疫情爆發，重擊旅遊業， 有人不時用疫情做藉口，聲稱旅遊 巴沒有生意，暫停收租。及至二 二三年市道全面復常，楊先生再向 止協議，並要求申請人交還所得資 助。例如該局最近發現個別申請人 違反協議中採購受資助產品的要 求，已中止相關協議。如有發現詐 騙，會轉交警方跟進。 和措施防止濫用和詐騙。現時受資 助者若車輛價值高於一百三十六萬 港元以上，必須採用公開招標，即 在報刊上刊登招標公告及在新能源 運輸基金網頁刊登。 就電動巴士，受資助公司亦須 向公共巴士同業聯會、右軚汽車商 會及香港汽車商會發出招標邀請。 在招標完成後，向政府提交評審標 書報告及相關證明文件，建議採納 符合標書所訂的要求且索價最低的 供應商，並在政府同意後方可購 買。 如有發現違反基金的運作協 議，包括未經許可出售或轉讓受資 助產品，會立即採取行動，包括中 至於該名資深旅遊巴營運商指 有人在過去十年不斷在行內人投 資旅遊巴掠水一事，本刊向業內龍 頭巴士公司了解實際情況，負責人 一聽到陳 陽的名字，即表示不願 評論，並用「生人勿近」來形容對 方。 十年前已有人中伏 本刊再經不同渠道追查，接觸 到多名經陳Ｘ陽買旅遊巴的車主， 他們分別來自香港及澳門，日前接 受本刊獨家專訪，親述買車「中 伏」過程，且買車時間更早於二 澳門居民莊小姐（化名）二 一五 年已在社交平台發帖文，踢爆經陳Ｘ 陽投資旅巴，疑被掠水。 ○ ○ X X ○ X X ○ 欠債逾七千萬 曾涉猥褻罪 ▲多名投資旅遊巴苦主早前一起接受本刊獨家 專訪，親述買車「中伏」過程。 ▲從楊先生公司銀行戶口顯示，二○二三年四月 十一日有一筆五百多萬元款項（黃色部分）存入戶 口後，被人分三次提走；另一筆八百六十三萬元款 項於四月十八日存入後，也被人分四次轉走。 在旅遊巴業界活躍多年的陳X陽，二○一三年經人穿針引線，結識有 荔枝角美孚新邨「樓王」之稱的蕭潤光，其後蕭入股陳名下公司「X莎 旅運巴士」成為第二股東及董事。當時蕭潤光曾公開指對旅遊巴管理行 業前景有信心，認為買賣旅遊巴士牌照成為物業投資者另一個資金出 路。惟二○一六年後，有傳二人因財失義最終反目。本刊曾經中間人聯 絡蕭潤光，惟對方拒絕接受訪問。 另翻查資料，發現陳X陽高峰期曾持有數十間公司，但至今接近一半 已解散。而他個人及持有的公司，在二○一八年至今均有不少官司訴 訟，大部分涉及錢債糾紛，累計欠債金額逾七千多萬元。此外，法庭資 料顯示，陳X陽於二○二三年五月涉及一宗普通襲擊罪及猥褻侵犯，案 件於同年七月七日判刑。 焦點故事 ▲ 有苦主名下的旅遊巴，被陳Ｘ陽轉賣 後停泊在某個停車場。 ▲ 本刊獲得陳Ｘ陽曾 向財務公司手寫的一 張欠條，承認借款後 把抵押的車轉售他 人。 47 2025.09.28
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