七億五千萬美元計，如果﹁二加四﹂郵輪訂單 全部完成，中國不但賺取四十五億美元外匯， 最重要是結束未建造過豪華郵輪的歷史。 現時，外國公司所訂的第一艘郵輪，正在 上海外高橋造船基地密鑼緊鼓建造，由於仍未 命名，內部習慣稱之為﹁首製船﹂或廠內編 號 。 可容納五千遊客 資料顯示，該輪全長三百二十三點 六米，已達航母級，而七十二點二米的 高度，足足有二十四層樓高，郵輪住宿 和休閒娛樂區共十四層甲板，客房 二千一百多間最多可容納五千遊客 供他們活動的公共區域面積超過四萬平 方米，配備餐廳、劇院、購物中心、水 上樂園、健身房、籃球場，由於郵輪每 次航行時間相對較長，船上醫療設施一 應俱全，包括診療室、手術室及 光 機，而所有娛樂設施、照明設備都是透 過中央系統控制。 建造大型郵輪需要大量物料，除超過一萬 噸薄鋼板外，還有四千三百公里長的電纜，電 米，對工程人員來說，是他們遇上 最複雜的單一機電產品。 郵輪海上航行要經受風浪考 驗，要自己供水供電，要解決排污 問題，恍如海上移動的城巿。負責 裝修的總工程師連珍說，郵輪裝修 不同於普通裝修，無論是材料還是 家具外形都有嚴格國際標準。為建 造這艘郵輪，外高橋造船公司跨行 業、跨地區聯繫全球五百多家供應 商，當中因為裝修環節，與美國和 意大利五十四家公司首次合作。 正當 新郵輪計劃下月出 塢，十一月命名後交付之際，原來 第二艘國產大郵輪 半年前已 在外高橋造船廠開工大吉，而且相比起 ，第二艘郵輪無論噸位、長度、載客量 都有增加，但由於工程人員掌握初步技術，建 造期反而縮減預計後年十二月便可以交付。 中國造船工業突飛猛進，雖然曾一度被韓 國造船業搶走全球第一地位，但去年取得全球 約一半 訂單，重奪世寶座，而且在世界 頭十位造船企業之中中國佔據六家。 纜連起來，可以由 東北黑龍江哈爾濱 一直伸延至南方的 海南三亞；此外， 安裝在全船的零件 超過二千五百萬個，這個數量是國產大飛機 五倍、高鐵﹁復興號﹂十三倍，而且對零 件精確度要求十分嚴格，誤差不能超過二十毫 —H1508 X H1508 H1509 H1508 C919 ▲ ▲ 大型郵輪需要超過一萬噸 薄鋼板，安裝在全船的零件更超 過二千五百萬個。 中國製造的首艘郵 輪將於年底下水， 其設計和建造難度 極高，堪比航空母 艦。 27 2023 04 09
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