元提高至近一千二百元。 巴黎市政府則是自 一八年開始已逐步加強監 管，例如設立專用停放區、 限制最高時速二十公里，以及減 少營運商數量來方便管理。營運商亦 有配合設定自行減速、偵測雙人乘車的 軟件，但對打擊違規行為成效不彰。 專家認為共享電動滑板車發展的速度太 快，以往人們要習慣交通方式的改變，一般要 十至十五年，現在卻壓縮到兩三年，結果不論 是市民心態，還是法例監管也跟不上才會出 現廣泛民都對這新交通工具甚為不滿。 有營運商對公投結果表示不滿，更說要承 受後果的，其實是居民，一來他們不能再用共 享電動滑板車二來當地交通又會陷入飽和 狀態。是次公投結果只限制共享電動滑板車， 並不會影響私人擁有的，根據法國交通部的數 據，去年全國售出七十萬部這些滑板車未來 仍能在路上行走。 有專家認為電動滑板車實際上可改善城市 交通，因此比起禁令，更應做好教育，例如教 育人們如何安全地騎滑板車、講解佩戴頭盔的 重要性等，才是上策。 險﹂。二一年，法國全國 因電動滑板車造成逾一萬 一千人受傷，二十四人死 亡。在三年間，受傷人數 增加一點八倍。 傷者當中十居其九都 沒有戴頭盔，因此醫科學 院建議政府強制用家戴頭盔， 減少這項﹁公共健康風險﹂。單在巴黎去年有 四百六十多宗相關交通意外，造成接近五百人 受傷，三人死亡，比之前一年增加三分一。 有巴黎居民抱怨現時行人路已陷入﹁無政 府狀態﹂，又批評滑板車用家危險駕駛，不但 違規駛上行人路，甚至違法載人。面對這些問 題，法國政府上月宣布全國使用共享滑板車的 最低年齡，由十二歲提高至十四歲，以及加重 刑罰，例如違法駛上行人路的罰款，將由三百 ▲ 巴黎現有三家共享電動 滑板車營運商，預料政府將 不再與他們續約。 巴黎人早前就共享電動滑板車進行 公投，結果近九成人支持禁用。 年釀五百人傷 ▲ 法國政府雖然加重罰則，但有 不少使用者仍然違法載人。 ▲ 巴黎去年約五百人在電動滑板 車意外中受傷。 37 2023 04 23
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