B6 04.24.2024 星期三 美國經濟 特斯拉Q1營收不及預期 紐交所考慮全天交易 將加速於明年初推廉價車型 向比特幣美債看齊 向市場徵求意見 財報顯示，特斯拉第一季度營收為213.01 億美元，不及分析師預期的221.5億美 元，較上年同期的233.29億美元下降9%，創 2021年以來的最大同比降幅。按業務劃分， 汽車業務營收為173 . 78億美元，同比下降 13%；能源發電和存儲營收為16.35億美元， 同比增長7%；服務和其他業務營收為22.88億 美元，同比增長25%。 歸屬於普通股股東的淨利潤為11.29億美 元，較上年同期的25.13億美元大跌55%，創 2021年以來的最低水準。調整後的每股收益 為0.45美元，不及分析師預期的0.51美元。 毛利潤為36.96億美元，同比下降18%； 毛利率為17.4%，較上年同期的19.3%下降1.9 個百分點，但好於分析師預期的16.5%。營業 利潤為11.71億美元，同比下降56%；營業利 潤率為5.5%，較上年同期的11.4%下降5.9個 百分點。調整後的息稅、折舊以及攤銷前利 潤(EBITDA)為33.84億美元，同比下降21%； 調整後的EBITDA利潤率為15.9%，較上年同 期的18.3%下降2.4個百分點。 截至23日收市，特斯拉股價今年迄今已 暴跌逾40%，至2023年1月以來的最低水準， 原因是人們擔心其交付量疲弱、面臨的競爭 加劇以及正在進行的降價對毛利率的損害。 特斯拉重申了對2024年的悲觀展望，並表示 「銷售增長率可能明顯低於2023年的增長率」。 本月早些時候，特斯拉公布的數據顯 示，第一季度交付量為386，810輛，同比下 降9%，遠低於市場預期的449，080輛，且為 2020年以來首次同比下降；汽車產量為433， 371輛，同比下降2%。 目標產能較去年增五成 特斯拉表示，正在加速推出「新車型，包 括更實惠的車型」，這些車型將「能夠在與特斯 拉現有產品線相同的生產線上生產」。特斯拉 的目標是充分利用目前的產能，並在投資新生 產線之前實現「較2023年產量增長50%以上」。 馬斯克在財報電話會議上表示，全球電 動汽車的採用率面臨壓力，但他仍然認為， 從長遠來看，電動汽車將主導汽車行業。他 還表示，更低價車型即使不是今年晚些時候 也會在2025年初開始生產，並將使用該公司 的自動駕駛技術。 馬斯克還表示，特斯拉的人工智能算力 正在迅速發展。他表示，特斯拉正在與至少 一家大型汽車製造商就FSD（「全自動駕駛」系 統）的授權進行談判。在回答有關Optimus的 問題時，馬斯克表示，他預計該公司將能夠 在明年年底前開始銷售這種人形機械人。他 仍然認為Optimus可能是特斯拉最大的業務。 未來幾日拋售壓力或重來 在財報公布後，CFRA分析師Ga r r e t t Nelson表示，這份財報的發布將大大有助於 恢復投資者對特斯拉整個故事的信心，並證 明其估值溢價是合理的，因為該公司是一家 高科技公司，而不僅僅是一家汽車製造商。 不過，分析師Ahan Vashi則指出，特斯 拉第一季度自由現金流為負。 他警告稱：「雖然特斯拉有260億美元的 現金緩衝，但如果經濟硬著陸，情況可能很 快就會變得不穩定。」他指出，特斯拉將推出 更便宜的車型以彌補兩波增長之間的差距， 但這並不能緩解需求擔憂。他認為，未來幾 個交易日特斯拉股票的拋售壓力可能會捲土 重來。 ■在利潤和收入連續第三個季度遜於預期後，特斯拉表示將加快推出價格更實惠的車型。 路透社 矽谷最大的風險投資公司之一Andreessen Horowitz(a16z)在最新一輪籌資，獲得72億美 元的新資金，超過了其原設定的69億美元目 標。 a16z共同創辦人Ben Horowitz發文稱，這 次融資是一個「重要的里程碑」。最終的總額 超過了該公司先前的籌資目標約4%。 Ben Horowitz表示，這筆資金將分配給 公司內部的不同業務領域。其中包括「美國活 力」（American Dynamism）業務，專注於進一 步推動「國家利益」的初創公司，規模為6億美 元；增長（Growth）或後期階段的初創公司， 規模為37.5億美元；以及遊戲（Gaming）業 務，規模為6億美元。 據了解該公司思路的一位人士稱，人工 智能並不是一個獨立的基金，因為現在正在 成立的所有或大多數初創公司中都有人工智 慧的應用。 另一位熟悉該事務的人士表示，B e n Horowitz仍然計劃在2025年籌集額外資金， 重點放在加密貨幣和生物技術領域。 a16z成立於2009年，過往投資成績出 色，2011年5月，a16z投資的Skype成功以85 億美元的價格出售給了微軟Microsoft，此舉 在當時算得上是網絡史上併購金額最高的一 筆。毫無疑問這個案子轟動世界，也讓a16z 這家剛成立3年的新VC聲名大噪。 過去幾年，a16z也因投資加密產業知 名，其早期投資項目多專注於基礎建設，近 年來則將焦點轉向DeFi與NFT等領域。 據《金融時報》等外媒報道，紐交所在調查 中詢問受訪者是否認為應在周末，或每 周五個工作日進行全天候交易，以及應如何 保護投資者免受價格波動的影響並且要如何 進行隔夜交易等。該機構還詢問是否同意與 其花時間進行隔夜交易，不如把時間和精力 放在常規的市場交易上。目前紐交所及納斯 達克和芝加哥期權交易所交易時間為美東時 間周一至周五上午9點半至下午4時。 在美國，加密貨幣、美國國債跟外匯等 資產可周一到周五進行全天候交易，而在上 述調查發起之際，美國證交會(SEC)正審查避 險基金Point72支援的新創企業24Exchange申 請的首個24小時交易平台。這是24 Exchange 第二度提出申請，去年曾因運營和技術問題 撤回申請。 近年來，股票全天候交易成為一個熱門 話題，部分係因加密貨幣交易的全天候運 作，以及新冠疫情後散戶投資者增加，散戶 崛起和加密貨幣日益普及更是這類討論的關 鍵驅動力。股票交易所由SEC直接監管，並 對其穩定性和安全性進行測試，修改任何規 則都需要獲得該機構的批准。 知情人士透露，負責監管證券買賣匯總 記錄帶的委員會已開始著手研究全天候交易 所涉及的問題，例如由誰來承擔成本，但由 於流動性問題，以及對結算風險等問題的擔 憂，一些券商機構對隔夜交易的興趣不大。 一位機構經紀商表示，一些人有24小時 交易的需求，但不一定整個市場都有需求， 且人員配備可能是另一個棘手的問題。 a16z籌集72億新資金2025年擬再募資 受持續降價和需求低迷的影響， 特斯拉第一季度營收、調整後每股收益 均遜於分析師預期。然而，特斯拉首席 執行官馬斯克表示，新型平價車型的生 產可能會比預期更早開始。受此消息提 振，該股股價23日美股盤後大漲超10%。 紐約證交所正調查市場參與者對全 天候交易的看法，調查由紐交所數據分 析團隊發起的，而非管理階層，但這也 凸顯市場對在美東時間隔夜時段交易股 票的興趣日益濃厚。向全天候交易的潛 在轉變是金融市場的一項重大發展，此 舉可能會對全球交易格局產生深遠影響。 ▍本報訊 ▍ ▍本報訊 ▍ ■紐約證交所正調查市場參與者對全天候交易的看法。 路透社資料圖片 Visa公布第二財季業績。數據顯示，該 公司Q2淨營收為88億美元，同比增長10%， 好於市場預期的86.2億美元;調整後每股收益 為2.51美元，好於市場預期的2.44美元。 儘管利率在更長的時間內保持高位，但 美國消費者支出仍保持了驚人的彈性，美國 人仍希望在大件商品和國際旅行上花錢。 Visa高管在電話會議上表示，國際旅行 繼續保持健康，特別是在美國和歐洲等主 要市場之外，但同時也指出，由於疫情後 的復蘇繼續慢於預期，亞太地區的旅行一 直很疲弱。但這家全球最大的支付處理商 表示，強勁的電子商務趨勢幫助抵消了亞 洲市場的疲軟。「某些市場還沒有達到2019 年的水準，亞洲尤其突出。我們確實認為 它將在今年繼續復蘇。但相對於我們自己 的預期，亞洲的步伐比我們預期的要慢一 些，」Visa首席財務官Chris Suh表示。 Visa第二季度的支付額增長了8%。不 包括歐洲內部的跨境支付額（衡量國際旅遊 需求的指標）增長了16%。 德州儀器對當前季度營收給出樂觀預 測，表明工業和汽車零部件需求的下滑可 能正在緩解。 該公司23日在聲明中稱，這一期間營 收將高達39.5億美元，高於分析師平均預期 的37.8億美元。每股盈利預計為1.05-1.25美 元，分析師預估為1.17美元。報告表明，客 戶在處理完庫存零部件後已開始恢復訂購 芯片，這對於整個行業來說是一個好兆頭。 德州儀器在芯片生產商中有最廣泛的 客戶基礎，是經濟信心的風向標，其橫 跨從航太硬件到消費電子等行業。該公告 發布後德州儀器股價在盤後交易中上漲逾 6%。該股23日在紐約收於165.42美元。 德州儀器表示，該公司最大的細分市 場——工業設備製造商——大多數客戶已 完成去庫存工作。首席財務官Rafael Lizardi 在接受採訪時表示，這導致需求復蘇不均 衡。「一些終端市場仍在下滑，也有一些表 現不同，」他說。「90天前，所有工業品終端 市場都在下滑。」 美消費者支出仍具彈性 Visa第二季業績超預期 德州儀器樂觀預測業績 預示工業需求復蘇 經濟觀察 路透社在本周的一篇最 新報道中表示，Spac eX公 司的工傷率連續第二年超過 了行業平均水準。路透援引 美國職業安全與健康管理局 (OSHA)最新披露的2023年記 錄顯示，SpaceX一些設施的 受傷率比該公司2022年報告 的受傷率更嚴重。 例如，在位於美國德克 薩斯州布朗斯維爾的製造和 發射設施中，SpaceX報告每 100名工人中有5.9人受傷， 進一步超過了2022年的4 . 8 人，也高於美國太空行業0.8 人的平均工傷率水準。 此外，在太平洋上回收 火箭助推器的一個單位裏， SpaceX去年報告每100名工 人中有7.6人受傷，是行業工 傷率的9倍多。 路透去年對該公司的高 工傷率進行了調查，發現這 家火箭和衛星公司至少有600 起此前未報告的工人工傷事 故。 據該媒體表示，這些事 故導致員工遭遇肢體粉碎性 骨折、截肢、頭部嚴重受 傷，此外還有一人死亡。 有安全專家表示，高受 傷率應該引起SpaceX客戶的 關注，也值得美國國家航空 航天局(NASA)加以重視。近 年來，美國聯邦太空計劃已越來越依 賴於SpaceX公司，截至2022年，NASA 已經為各種合同向SpaceX支付了至少 118億美元。 前OSHA管理員、現任美國喬治華 盛頓大學教授的David Michaels表示， 「NASA 應該關注工作品質。」他補充 稱，高工傷率可能是「生產品質低下的 一個指標(回饋)」。 據悉，路透社利用OSHA上周公布 的資料計算了上述最新工傷率情況。 2023年的工傷資料也是SpaceX所提供 的最完整的資料年份，該公司報告了8 個主要設施的工傷情況，比2022年多 了3個。 而在此前幾年，SpaceX公司的大 部分設施(包括製造、發射和其他設施) 都沒有報告任何資料。 SpaceX 紐交所在調查中詢問受訪者是 否認為應在周末，或每周五個工作 日進行全天候交易，以及應如何保 護投資者免受價格波動的影響並且 要如何進行隔夜交易等。 特斯拉正在與至少一家大型汽車 製造商就 FSD（全自動駕駛系統）的 授權進行談判。 特斯拉 CEO 馬斯克 去年工傷率續超同行
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