A8 10.11.2025 星期六 港聞 日本素來是港人「外遊重鎮」，唯今年初不 斷升溫的「南海海槽大地震」傳聞，打 消不少人暑假赴日意欲，更令多條飛日本航 線面臨停飛局面。繼大灣區航空傳出終止米 子及德島航線，本月初網上亦流傳香港快運 將在下月底起暫停香港往返日本靜岡航線； 往返香港及日本小松航班，亦將在明年初停 飛。有網民反映本身買了香港快運明年3月赴 靜岡的來回機票，唯「9月9日通知改咗成田 （升降）」。 而上述航空公司在回覆《星島》查詢時， 亦承認對日本航點作出調整。香港快運指， 有持續定期檢視航線網絡，以更好地配合市 場需求，提升營運效率；而經全面評估後， 決定在10月26日暫停來往香港與靜岡航班； 並在明年1月8日至3月28日暫停來往香港與 日本小松的航班，但計劃在3月30日復飛。 翻查資料，即靜岡航線開辦約10個月便暫停 運作。 至於今年初已停辦首爾航線的大灣區航 空則指，審視最新市場情況後，在9月起會 暫停米子及德島定期航班服務，直至另行通 告，強調做法是基於「商業考慮」；亦謂日本 及內地均是公司的重點市場，會密切留意市 場變化調整航點和班次。 灣航今年開辦6個新內地航點 不過日本降班減少，卻未阻礙航空公司 開拓內地、東南亞及「一帶一路」城市航點的 意欲。大灣區航空今年先後開辦六個新內地 航點，包括張家界、桂林等，以及上月及本 月開通的山西大同、湖北恩施，內地航點增 至九個。香港航空去年至今亦開設呼倫貝 爾、西安、麗江、及寮國永珍的航班；香港 快運則將內地航點由3個翻倍至6個，包括增 加直飛常州等地航班。 航空政策研究學者袁志樂表示，今年上 半年受日本地震傳言影響，港人赴日意欲顯 著下降，令多間航空公司提前重新評估航線 部署。他坦言，頻繁的航線調整在一定程度 上，會影響旅客及商務客信心，「包括令消費 者傾向臨近出發日期前才購票，以避免臨時 減班的風險」。 但他認為，航線「短命」不會影響航空公 司未來爭取當地航權，「且航線未必因無客 而停辦，因香港不少航空公司主力是波音飛 機，不排除是新飛機供應問題，令新航線面 臨挑戰」。 袁志樂續指，多間航空公司加強在內地 三、四線城市布局，主因與內地旅客到港意 欲較穩定，航班需求相對平均有關，「尤其香 港或是部分內地城市的唯一境外航班，加上 香港與內地商貿、人文交流往還越加緊密， 有市場就有穩定收益」。 經濟學者麥萃才則指，航空公司若已取 得航權，通常不會輕易放棄航線，「取消航線 多數源於客量不足、營運虧損或整體財務策 略考慮，無生意繼續飛又會蝕本，長痛不如 短痛，Cut線或是更直接的選擇」。他認為， 航空公司在減少熱門且高競爭的國際航線同 時，加開內地航班的策略合理，尤其新興航 空公司可更靈活調配資源開拓小眾市場，「如 有航空公司用大灣區為名，就更應發揮與內 地城市連接特點，做較少人飛的航線，反而 可能突圍而出」。 雖然日本航線減班 不斷，但香港旅遊業界 人士向《星島》表示，因旅客仍可靈活轉飛東 京、大阪等主要城市，故即使部分日本二、 三線城市的直航遭取消，整體對旅行團及自 由行客人影響亦不大。 袁振寧：部分航線或過度供應 縱橫遊常務董事袁振寧指，日本不同地 區、尤其是一些規模不大的縣級城市，在疫 後「報復式旅遊」下互相競爭，提供優惠、補 助金等予航空公司開辦航線，或致供過於 求。 他又提到，今年初起已有航空公司陸續 取消班次，當時已安排轉換其他航空公司以 及轉飛其他航點，「例如今年3月有仙台團的 約100名團友因減班受影響，但通常都可轉 飛東京、大阪，對旅行社影響不大；以往未 有仙台航線都係由東京入，米子德島則改大 阪入」。 袁振寧稱，除日本縣級城市，韓國首爾 今年亦有航線減班，但因相關航線本身有大 量機位供應，影響不大，「香港和韓國的主 流航空公司，乃至廉航都有做同一條線，不 排除已是過度供應」。且考慮到航空公司多 在3至5年前預訂新飛機，並提前半年至1年 進行航班規劃，倉促減班離不開「收益與預 期出現巨大落差」緣故，「尤其日本地震傳 聞令旅客量大跌，航空公司梗係會考慮減少 二、三線城市航班；如熊本直航初開時確受 歡迎，唯由福岡去熊本最多也是兩小時，非 不可取代」。 「客量不理想減班屬正常安排」 東瀛遊執行董事禤國全表示，今年受日 本地震傳聞，多間航空公司均調整航班班 次，「客量不理想而減班，是正常的商業安 排」。他又謂，香港飛日本航線多元，如欲 赴鹿兒島及熊本，可先飛九州或福岡再轉 機，相信影響不大。 轉飛選擇多「減班」對旅客影響微 頻繁的航線調整在一定程 度上，會影響旅客及商務客信 心，包括令消費者傾向臨近出 發日期前才購票。 航空政策研究學者 袁志樂 飛日航線 「短命」 航企變陣攻內地 積極拓三四線城市 專家：到港意欲穩定鞏固收益 今夏日本大地震傳言未 成真，卻已「震動」多條往返港日航線。 《星島》統計發現，今年內至少已有7個 日本航點遭航空公司取消或暫停，不少 開辦未夠一年已「壽終」，最「短命」飛仙 台的航線更只開辦7個月便停飛。多名 航空及經濟學者分析，航空公司雖然不 斷縮減日韓航線，但仍積極開拓內地 三、四線城市，以及東南亞市場的航 線，反映在資源配置及市場地位上出現 「策略轉變」；也顯示新興航空公司正尋 求突破，冀連接內地客源較穩定的航點 以鞏固收益。 ▍本報記者謝宗英香港報道 ▍ 首8月近1500宗虛擬資產罪案 警牽頭設情報工作組 警務處網絡安全及科技罪案調查科舉 辦「Web3 情報與執法高峰論壇暨虛擬資產 情報工作組（VAIT）成立典禮」，邀請超過200 名來自政策局、金融監管機構、執法部門、 學術界，以及逾60間金融機構和提供虛擬資 產服務機構的代表出席，攜手探討虛擬資 產時代下的合作方向與應對策略。警方指， 是次論壇突顯「公私營協作」（Public-Private Partnership）的重要性，透過執法、監管及業 界三方緊密合作，共同構建安全、透明、健 康的虛擬資產生態系統。 警務處處長周一鳴在開幕致辭時指出， 今年首8個月共錄得1463宗虛擬資產相關的案 件，當中有15宗針對Web3業界機構的黑客入 侵案件，損失金額約9.9億元。他認為Web3技 術帶來機遇的同時，亦帶來前所未有的執法 挑戰。警隊必須主動應對，確保創新科技不 會被罪犯濫用。 周續指，警務處今次成立「虛擬資產情報 工作組」，希望透過情報互通和協作機制，強 化公私營協作網絡，提升對虛擬資產罪行及 相關網絡安全威脅的應對能力。警隊將會與 各監管機構及業界夥伴肩並肩，守護市場誠 信和市民資產的安全，推動數字資產生態的 創新可為及安全可靠。 周一鳴：必主動應對Web3技術挑戰 保安局副局長卓孝業、財經事務及庫務 局副局長陳浩濂亦受邀發表專題演講，分享 香港在虛擬資產安全與監管方面的政策願景 與實踐路線。「虛擬資產情報工作組」（VAIT） 由香港警務處牽頭成立，是一個由執法部門 （包括香港警務處及香港海關）、金融監管機 構（包括香港金融管理局及證券及期貨事務監 察委員會）及持牌虛擬資產服務提供者共同組 成的公私營協作平台，作為虛擬資產情報的 協作樞紐，旨在促進跨部門間情報共享與行 動協作，提升對虛擬資產相關罪行及網絡安 全威脅的偵測與防範能力，從而加強跨界協 同效應，提升整體防罪抗衡力，並強化執法 成效，推動安全、合規及健康的虛擬資產生 態圈。 本報記者楊偉亨香港報道 新聞追擊 部分新開通內地航線 資料來源：綜合各航空公司官網及公布 開辦日 2024年11月 停辦日 年9月起暫停 開辦日 2024年12月 停辦日 今年6月起暫停 開辦日 2023年7月 停辦日 今年7月起暫停 持續運作時間 1個月 替代直航 無直航， 須東京轉機 持續運作時間 約7個月 替代直航 快運、大灣 區航空(GBA) 持續運作時間 約27個月 替代直航 快運、國泰、 日航 德島（GBA） 仙台(港航) 名古屋(港航) ■「Web3情報與執法高峰論壇暨虛擬資產情報 工作組(VAIT)成立典禮」昨日舉辦，邀請超過 200名代表出席。 業界回應 ■湖北省恩施市白果鄉的農田風光，在國慶 黃金周吸引大批人到訪。 新華社 ■張家界擁有令人驚奇的 自然奇景，不少遊客慕名 前往觀光。 新華社 部分短命 赴日直航航班 西安 恩施 張家界 ■西安被譽為「天然的歷史博物館」，擁 有眾多世界級的歷史遺蹟。 新華社 ■保安局副局長卓孝業（左）、警務處處長周 一鳴（中）及財經事務及庫務局副局長陳浩濂 出席典禮。
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