A9 09.07.2023 星期四 港聞 ▍本報記者謝宗英香港報道 ▍ 的士保費連年增加已困擾業界多年。的士 小巴商總會理事長周國強表示，泰加事 件後，現時的士保險多由幾間大型保險公司 接手，但保費卻不斷飆升，續保出現阻滯及 拒保情況亦頻繁發生，例如當的士發生意外 後，保費便會不合理地增加，但保險業監管 局卻未能阻止。他形容行業正處於非常惡劣 階段，單計每日的保險成本已近200元，對業 界負擔相當沉重。若情況延續，行業將毀於 一旦。 每日保險成本近200元 周國強表示，該會要求政府協助承擔部 分保險費用，令商用公共交通行業可持續發 展，又希望政府可與保險業界溝通，商討一 個可將保費減低的方案，以提供誘因讓車主 積極改善的士安全，達致良性循環，降低保 險費用，從而減輕的士從業員的負擔。他稱 業內對保險大增有很大不滿，若當局不採取 行動，會作出申訴，尋求解決方案。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成同樣 認為，保費大增對已經少新人入行之的士業 造成嚴重打擊，形容保費「豈止係貴到天價， 簡直係貴到癲價！」他指，由於現時行業規 定，若乘客乘的士遇交通意外受傷，保險賠 償由車輛的保單負責，令保費更高。他稱， 見過有部分乘客誇大傷勢，「本身是好輕微擦 傷條頸，結果就呃醫生紙、話傷到骨，又同 保險公司講要賠好多。」他促請政府和運輸署 出手，並增設由政府提供的專門驗傷中心， 減少乘客誇大病情、加重的士保費的情況出 現。 倡設專門驗傷減誇大傷勢 香港進出口汽車商會會長兼國際專業保 險諮詢協會會長羅少雄指，現時香港有逾70 多間保險公司，但僅有不超過10間保險公司 願意承包的士保險的業務，導致的士保費的 價格比私家車、旅遊保險等高出不少，加上 香港的士的數量遠較私家車少，市場較細， 辦理相關業務的公司少，故保費向下調的空 間不多。 他續說，再加上的士司機老齡化，工作 壓力大、工作時間長，以及的士分兩更運 作，幾乎全日行駛，保險公司認為事故發生 的比率會相應增加，均是保費高昂的原因。 他希望有更多保險公司承辦的士保險業務， 令保費有下調空間。 以往長期為的士提供保險服務的泰 加保險，於去年突然「斷保」，的士車主 需另覓保險公司投保。多名的士業界人 士向《星島》表示，泰加事件後，的士保 費飛一般大幅飆升，由過去每年平均數 千至1萬元，升至現時最少超過3萬元， 最高更接近9萬元，直斥現時保費已屬 「癲價」，希望政府介入與保險業界溝通 商討，以提供誘因讓車主積極改善的士 安全，減少保費支出。有保險業界人士 解釋，的士保費高昂涉及多個原因，包 括市場調節空間小、的士使用時間長、 司機老齡化嚴重等。 去年今日，秀茂坪安達臣道有建築地盤 塌天秤導致3死6傷。事隔一年，屋宇署完成 相關調查，向4間公司和4名個別人士，合共 提出9項檢控，明年1月30日在觀塘裁判法院 進行聆訊。 涉4間公司和4名個別人士 屋宇署發言人6日表示，在建築工程方 面，屋宇署已就事故完成調查。涉事天秤由 一座以焊接及螺栓接合而成的鋼支撐底座所 承托，並安裝在有關建築物的永久性鋼筋混 凝土結構上。調查結果顯示，事發時該鋼支 撐底座的組件焊接位置斷裂，導致整台天秤 倒塌。 根據調查結果，以及徵詢律政司意見 後，屋宇署按《建築物條例》提出檢控，被控 的包括與工程直接有關的註冊承建商、承建 商的獲授權簽署人、分判商，以及個別人 士，提出共9項檢控，合共涉及4間公司和4名 個別人士，觀塘裁判法院已發出傳票。 鋼支撐底座焊接位置斷裂 根據《建築物條例》，與任何建築工程直 接有關的人，如進行或已進行該等工程， 或授權或准許或已授權或已准許進行該等工 程，而工程進行方式導致任何人受傷或任何 財產損毀，一經定罪，最高刑罰為罰款100萬 元及監禁3年。 另外，發展局已暫停兩間涉事承建商所 有工務工程投標資格，分別直至今年12月底 和明年10月中；局方會根據現行規管機制， 收到相關調查報告後會安排召開研訊，亦會 按承建商在事故中所承擔的責任，考慮採取 進一步行動，包括延長暫停投標資格的期 限，甚至從認可名冊中除名。 此外，屋宇署又指，如有關註冊承建商 被法庭定罪，會將個案轉介承建商紀律委員 會處理，委員會經研訊後，可命令相關承建 商永久或合適時間內，從註冊承建商名冊中 刪除、判處最高罰款25萬元，或命令譴責有 關承建商。 屋宇署表示， 正草擬加強對天秤 提供支撐的臨時工 程的監管，並會於 今年內提交建議， 供相關持份者及 《地盤監督作業守 則》的技術委員會 討論。此外，署方 亦鼓勵承建商在私 人工地採用「安全 智慧工地」系統， 推動工地安全智慧 化，以創新科技全 面提升工地安全。 本報記者常彧璠香 港報道 安達臣道塌天秤3死6傷 屋宇署提9項檢控 的士保費9萬「癲價」業界喊苦 冀政府介入溝通 分擔部分費用 保費大增對已經少新人入行之 的士業造成嚴重打擊，保費「豈止 係貴到天價，簡直係貴到癲價！」 的士車行車主協會永遠會長吳坤成 黃大仙民政專員歡送宴風波爆出後，引 發外界對香港「主禮文化」的批評，特首李家 超亦趁機提出官員赴會「新共識」，希望主辦 機構不要著眼出席官員人數，日後政府內部 會有分工，互補及配合出席活動。消息透 露，政府已訂立一套官員出席活動的分工機 制，首當其衝將是民建聯明晚舉行的籌款晚 宴。 民建聯明晚在會展筵開約80席，早前已 向官員、政商界廣發邀請，作為立法會第一 大黨，叫座力自然不容小覷，問責班子原本 齊齊出動撐場。不過，受近期DO歡送宴事 件影響，立法會議員又被批評出席太多唱歌 表演及應酬，政界近日掀起一股新風氣，就 職典禮、周年活動以至議員辦事處開幕均傾 向從簡，毋須邀請太多官員到場。 消息透露，政府最高層已指示訂立官員 赴會新準則，並率先在民建聯晚宴開展，經 分工後，李家超及司長屆時會出席，問責局 長則限制最多3人赴會，民建聯方面亦表示 理解。不過機制並非一成不變，部分活動如 七一回歸、十一國慶、動員活動等，仍需要 盡量多官員參加。 有民建聯高層指，邀請函很久之前已發 出，以目前資訊而言，出席官員的確明顯比 原先預期為少，相信大家都明白，這與近日 政治氣氛有很大關係，無論是民建聯抑或獲 邀官員，要考慮的因素更多。 有建制中人笑言，民建聯一向「吸金力」 驚人，少幾位司長、局長現身撐場，對該黨 籌款不會有影響，單是賣枱至少已有數百萬 元進賬，還未計拍賣環節。民建聯今年賣枱 分為四級制，一圍酒席介乎8.8萬元至38萬元。 他認為民建聯在議會影響力大，今次晚 宴尚且只有3名局長到賀，不妨視之為「樣 板」，日後其他建制社團、政團商會搞活 動，毋須再著眼官員數目多寡，大家應逐漸 適應「新共識」：只要有官員出席，已代表政 府的支持。有社團領導則指，理解政府訂 立機制的出發點，作為主辦方當然希望場面 「好好睇睇」，日後仍會發出邀請，最終有多 少官員出席，則由政府定奪。 聶風 大棋盤 官員主禮新風 民建聯晚宴首當其衝 ■早前黃大仙民政專員歡送宴，曾鬧出風 波。 ■去年安達臣道地盤塌天秤事故，釀成3死6傷慘劇。 資料圖片 現時全港有近1 . 8萬輛的士，每年有 4000至5000宗涉及的士之交通意外，風險 比一般私家車大，的士保費飆升更令業界 的經營百上加斤。 對於坊間有傳言指，部分保險公司擔 心有司機為「呃保險」而頻繁地索償，故在 內部建立實名司機「黑名單」，國際專業保 險諮詢協會會長羅少雄坦言有此事，但他 相信這種情況罕有，直言「香港有一萬多個 的士司機搵食，的確唔容易，擺咁多部電 話在車都只係為咗接order，但其中出現的 安全隱患例如駕駛時分心，令交通意外增 加，唔可以睇小呢樣」。 他坦言，的士發生交通意外的比率較 一般汽車為高，保費已直接反映有關情 況。他建議可實施駕駛者責任制，在有指 定司機駕駛指定車輛的情況下，適度調低 保費。又或經車行和司機同意後，安裝相 關監察系統，用於拍攝司機的駕駛情況， 可就司機是否涉及危險和疲勞駕駛等「留個 見證」，避免惡意欺騙的情況出現。 保險公司設「黑名單」防濫索償 ■的士司機老齡化、工時長等，均是保費 高昂的原因。 ■多名的士業界 人士表示，泰加 事件後，的士保 費「飛一般咁飆 升」，現時已屬 「癲價」。 葉偉豪攝
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