美國新聞 報料熱線： 626-956-8200 A3 2022年9月16日 星期五 地產： 1. 加寶地產用專業千萬級經紀人親自幫客戶挑選房屋，審查文件，監督過戶等方面， 避免各種糾紛和隱患，保障房屋升值空間。 公司不會讓普通房屋銷售sales 來經手。 2. 加寶地產會協助買家申請裝修的補助，電力和瓦斯節能補助。 3. 如果你是房東，需要出售房屋，我們會幫你在最短時間內以最高價賣出你的房屋， 公司只收取賣價的1% 起的傭金 DRE#：02063966 貸款： 我們公司可以幫助查收入的客戶申請加州首次購房補助。 我們公司有多種查收入和不查收入的低利息貸款方案供客戶選擇： 不查收入頭款10%起，半年固定，利息3.675%起 不查收入頭款10%起，30年固定，利息5.375%起 NMLS#：1963684 公司電話：626-328-4558 Email：calhomeland@gmail.com 最優地產買賣 + 最佳貸款方案 綜合美聯社和《華爾街日報》報 道，鐵路公司與工會經過20 小時馬拉松式談判後，終於在15 日達成5年期的暫時協議，經過冷 靜期後，各工會將由成員表決是 否接受協議。總統拜登率領一眾 官員在白宮玫瑰園宣布好消息， 形容協議是「美國的重大勝利」， 他一直相信「工會和資方可以共同 合作」。分析形容，這次影響深遠 的罷工危機得以化解，既讓依賴 鐵路運輸的產業不至受創，對迎 接選舉的民主黨也是佳音。 鐵路公司和多個工會達成的這 份5年期協議，共影響11.5萬名員 工，有效期由2020年至2024年，協 議獲確認後，工人可加薪14.1%， 其後在2023年7月加薪4%，到2024 年7月再加薪4.5%，此外5年內每年 領取1000元花紅，醫保的掛號費及 自付額則保持不變。 除薪金外，勞方最關心出勤 請假福利也略有改動。鐵路公司 承諾改變目前的苛刻政策，員工 看醫生可以申請無薪假，不必受 到處分，比原有制度請假會被扣 分，積分減扣至零還會受罰的條 款寬鬆。 在要求改變出勤制度方面， 代表車掌和工程師的工會立場最 堅定，表示這次達成協議開創了 先例，能夠作為未來同類談判的 參考。本身是鐵路工程師家眷的 佩圖斯（Kelly Pettus）表示，今年 初2歲女兒因流感送進急症室，丈 夫要離開工作崗位照顧女兒，同 時擔心請假僅僅1天便可能受罰， 因此心中十分煎熬，因為這段經 歷，希望資方能詳細解釋出勤政 策的細節。 對於這次突破，康奈爾大 學勞工研究總監惠頓（A r t h u r Wheaton）表示，談判正好說明工 作環境同樣重要，「薪金不是全 部，沒人希望每周7天、每天24小 時都要當值」。 CSX鐵路公司的新任行政總裁 辛里奇斯（Joe Hinrichs）希望，新協 議有助行業招聘人手及挽留員工。 隨著工潮暫時解決，美鐵 （Amt r ak）表示正恢復長途列車 服務，貨運鐵路公司諾福克南方 （Norfolk Southern）及聯合太平洋 （Union Pacific）都表示，對罷工暫 停感到高興，也會恢復一度暫停 的貨運服務。 全國鐵路罷工的威脅解除，在罷工談判 限期的前1天，鐵路公司與勞方達成暫時協 議，避過全國貨運列車停擺甚至重創經濟， 工會爭取到5年加薪24%，同時改革出勤制度，讓員工請 假更有彈性。而這次事件暫時平息，也令民主黨在中期選 舉前鬆一口氣。 ■全國鐵路罷工的威脅解除，總統拜登率領一眾官員包括勞工部長 沃爾什（左二），在白宮玫瑰園宣布好消息，形容達成協議是「美國 的重大勝利」。 美聯社 鐵路罷工危機驚險解除 拜登高調宣布重大勝利 白宮介入 勞資雙方 馬拉松談判 本報訊 鐵路運輸行業12家工會與資方達成初步協 議後，避過了20年來首次全國範圍的工潮。按 照協議內容，工人除了可加薪24%，幅度創下 40多年來的紀錄外，每年還增加1天有薪假期 和無薪病假，無需因為請假就醫而受到處分。 分析表示，工會成員投票表決時，關鍵因素就 是假期安排。 綜合美聯社及《華爾街日報》報道，這次 為期5年的協議將追溯至2020年，至2025年結 束，僱員加薪24%並領取5000元獎金後，可討 回過去2年超過1.1萬元的薪金。這次加薪幅度 雖然低於工會要求的31%，但已經高於白宮上 月建議的17%，亦較2020年原有協議中的13% 高近1倍，預期到了2025年協議結束時，工人 的平均年薪將達11萬元。 此外協議也增加了改善工作條件的條款， 員工每年可增加1天帶薪休假，預約就診時也 可得到無薪病假。醫療保險方面，鐵路公司將 增加為聽力、言語和自閉症等治療支付的保 費，但工人負擔的部分也會稍增，上限定為保 費總額的15%。現時工人每月支付約228元保 費，相當於保費總額12.6%。12個工會與資方 達成協議後，將由成員表決是否接受方案，預 料無薪病假將是爭取工人支持的關鍵因素。 數字顯示，各家主要鐵路公司在過去6 年裁員近1/3後，現有員工的工作條件明顯 變差，其中BNSF和聯合太平洋鐵路（Union Pacific）更在去年頒布缺勤計分制，工人休假 將被扣減積分，分數扣完後就要面臨紀律處分 甚至解僱。白宮協調期間，只重點要求資方加 薪，但未有涉及出勤安排。 這次暫定的協議由代表工程師和售票員的 工會負責談判，資方這邊參與的包括BNSF、 聯合太平洋鐵路公司、諾福克南方鐵路公司 （Norfolk Southern）、CSX、堪薩斯城南方鐵路 公司（KCS）和加拿大國家鐵路公司（CN）的美 國分部。業界組織美國鐵路協會（AAR）估計， 假若無法阻止工潮，罷工的話全國每天經濟損 失將超過20億元。 本報訊 工會超額完成任務 加薪休假目的達成 這次鐵路罷工危機在白宮介入後暫時告一段 落，但分析表示，鐵路公司為了減低成本而過 度精簡人手，在龐大工作量之下員工面臨巨大壓 力，未來資方必須解決工人出勤制度，否則只會 令行業流失更多人手。 《紐約時報》報道，鐵路公司長年壓縮工資在 內的所有成本，平時人手尚可勉強維持，但也 隱藏頗高風險，一旦員工因私事缺勤，或者出現 颶風、新冠疫情等突發原因，鐵路網絡便無法承 受。正因為如此，雖然拜登政府極力促成了臨時 協議，包括讓資方大幅增加工人薪水，但出勤安 排仍是癥結所在，工會批評資方為了填補空缺， 往往逼使員工連續數天、甚至數周待命上班，也 有些公司頒布極其嚴格的政策，動輒處分或解僱 缺勤工人，將員工身心健康推向極限。 分析表示，在某程度上鐵路貨運與零售、餐 飲等其他行業類似，數十年來人手架構不斷精 簡。投資機構Loop Capital的行業分析師帕特森 （Rick Paterson）便說，自2000年代初期起，鐵路 壓縮人手的趨勢越發明顯，大型運營商經過多年 兼併整合後，發現自己在勞動市場掌握話語權。 在這層背景下，鐵路運輸改變了以往追求運 貨量的模式，改而提高價格、降低工資成本實現 盈利。帕特森形容，行業將費用與收入比例的「營 運比率」奉為金科玉律，但這種模式其實有很大副 作用，人手配備缺乏緩衝，不同崗位的員工再也 沒有固定休息日。根據原有制度，工人假如連續上 班若干天，名字會被排到輪候名單較後位置，但在 人數有限的情況下，可以休息的天數甚少，以至於 工人若想申請休假，也經常遭到公司拒絕。 統計又發現，鐵路運輸行業近年開始加速 裁員，聯邦監管機構地面運輸委員會（Surface Transportation Board）估計，現在的從業員數字 已比6年前減少了30%，人力緊張不但令員工疲 於奔命，服務質量也不斷惡化，整套制度根本沒 有彈性應對突發情況。 本報訊 這次鐵路工潮同時影響貨運和客運，罷工危 機暫時避免後，使得不少需要跨城通勤的民眾放 下心頭大石，起碼短期內無需為出行而犯愁。 美聯社報道，鐵路貨運勞資雙方達成臨時協 議後，本身經營客運服務的美鐵（Amtrak）迅速宣 布，將會恢復一度受擾的路線，公司將聯絡受影 響的乘客，儘快為他們安排列車班次。在貨運行 業談判期間，美鐵宣布暫停多條長途客運路線， 包括「加州和風號」（California Zephyr）和「帝國 建設者號」（Empire Builder）。也有乘客說，受到 談判膠著影響，來往費城和紐約之間的「東北走 廊線」（Northeast Corridor）人流明顯減少。 美鐵由於部分路段使用貨運軌道，因此為免 受到罷工影響，曾經宣布暫停部分路線。維珍尼 亞鐵路特快（VRE）也表示，如果爆發工潮公司將 被迫停止服務，沒有其他交通選擇的長途旅客將 首當其衝，公司原本在9月推出免費乘車活動， 希望在新冠疫情後推廣宣傳，但也遭到干擾。 維州民眾巴巴加羅（Chris Barbagallo）說，他通常 會乘坐約1小時火車，由威廉王子縣（Prince William County）前往水晶城（Crystal City），避過公路擠塞， 萬一列車停駛的話，自己將面對極大不便。 各座大城市當中，紐約都會地區的通勤網 絡不受影響，但芝加哥城市鐵路（Metra）曾經表 示，談判破裂的話，旗下11條路線中至少4條可 能中斷；洛杉磯和三藩市灣區的通勤服務也將無 法倖免；西雅圖地區的海灣鐵路（Sounder）恐怕 也會被迫停止服務。 代表貨運業界的美國鐵路協會（Association of American Railroads）表示，全美有一半通勤鐵路 的路段，至少部分與貨運軌道重疊。另一個業界 組織通勤鐵路聯盟（Commuter Rail Coalition）的 政府關係總監克萊恩（John Cline）則說，客運公 司不參與這次談判，但卻需要蒙受後果，情況就 像無能為力卻又無辜的旁觀者，一旦出現罷工， 若干通勤路線可能面對災難性影響。 本報訊 美鐵恢復長途線路 跨城通勤客鬆口氣 ■鐵路罷工暫時得以避免，美鐵表示，將聯 絡行程受影響的乘客，安排班次讓他們盡快 啟程。 三藩市紀事報圖片 ■工會爭取到加薪24%，同時改革出勤制 度，讓員工請假更有彈性，可謂超額完成任 務。 美國鐵路協會圖片 美聯社和NORC公共事務研究中心的最新 民調顯示，拜登總統的聲望較今夏最低點明顯提 升，但民衆對其經濟處理方式的擔憂依然揮之不 去。 根據美聯社的報道，在距離11月份中期選舉 僅剩2個月的時間之際，主要受民主黨人支持率 反彈的推動，拜登的支持率從7月時36%低點升 至現在的45%。 儘管如此，拜登總統的支持率依然偏低， 53%的受訪成年人不認可他。對拜登來說，經濟 繼續成為其一大弱點，僅有38%的受訪者認可其 經濟領導能力。 雖然拜登總統現在的支持率跟今年第一季度 時相似，但依舊未達到他執政初期時的高位，在 其執政前6個月，美聯社與NORC公共事務研究 中心的民調顯示，其平均支持率為60%。 近期推高拜登聲望的主因是那些在夏初對其 失望的民主黨人轉而再次支持他。現在高達78% 的民主黨受訪者認可其工作表現，比7月份時的 65%明顯提升，66%的受訪民主黨人認可拜登經 濟處理方式，而6月份時該比例為54%。 受訪的共和黨人對於拜登的看法依舊負面， 僅大約1/10認可拜登的總體表現或經濟處理方 式，與夏初時的比例不相上下。 29%受訪者說經濟狀況良好，71%受訪者說 經濟狀況糟糕，而在6月份時，說經濟狀況良好 和糟糕的受訪者比例分別為20%和79%。 現在的民主黨人較之6月份時對現狀的更加 正面的，比例為46% vs31%，共和黨人的看法基 本上是負面的，僅有10%受訪者說情況良好，高 達90%的受訪者說情況糟糕。 2 7%的受訪者現在說國內的狀況朝著正 確方向前進，6月份時這一比例為17%，高達 7 2%受訪者說國內的狀況朝著錯誤的方向前 進，44%民主黨人對國家前景表示樂觀，7月份 時的比例為27%。僅有9%共和黨人對於國家方 向表示樂觀。 本項民調隨機採訪了1054位成年人，調查在 9月9日至12日之間進行。受訪者取樣誤差率為正 負3.9個百分點。 本報訊 民主黨支持率反彈 拜登聲望明顯提升 鐵路公司常年壓縮成本 人少活多僱員壓力巨大
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