B11 04.08.2025 星期二 美國經濟 旅遊需求疲軟 航空業著急 Meta砸重金建數據中心 訂位低於預期 調降今年業績 投10億建新廠 持續開發AI系統 達美航空上月下修了第一季業績 預測，理由是企業和休閒訂位 數低於預期。美國航空和西南航空 也下修了上半年的業績預期。由於 特朗普總統的關稅政策導致需求疲 軟，人們越來越擔心，航空股也隨 之進一步下跌。西斯表示：「目前的 拋售程度比實際情況更糟糕，但這 並不一定意味著6個月後不會出現這 種情況。」 華爾街分析師大幅調降航空業 的目標價和評級，甚至連最賺錢的 航空公司達美航空也不例外。就像 其主要競爭對手聯合航空一樣，達 美航空近年來願意花更多錢為高收 入者安排更寬敞座位，因為這些人 為其獲利帶來福音。 然而，業者們沒有預期會出現 象2020年那樣各國關閉邊境的疫 情，讓航空旅遊需求基本上在一夜 之間枯竭。當時仍是航空業有史以 來最嚴重的危機；而這次需求並沒 有消失，反而展現了其他產業也出 現的緊張跡象。達美航空將成為9日 盤前第一家公布上季業績的航空業 者。今年航空股大幅下跌。2025年 至今，達美航空已暴跌超過38%， 美國航空下跌超過45%，聯合航空 下跌超過40%。 旅遊業的情緒出現明顯的轉 變，自疫情結束以來，旅遊業的需 求強勁，尤其是對國際航線的需 求，因為消費者更重視諸如在日本 進行數周旅行和前往葡萄牙短途旅 行之類的體驗，而不是購買商品。 除了來自加拿大的旅遊人數減 少之外，美國至歐洲的跨洋機票也 出現了需求下降的跡象。航空數據 公司Cirium的數據顯示，截至3月31 日，6月至8月美國與歐洲之間的航 班預訂量較去年同期下降約13%； 但該公司提醒，這些數據來自線上 旅行社，而不是航空公司官網上的 直接訂位數據。 精神航空CEO提前離職 在航空業前景堪憂之際，精 神航空公司7日宣布，深陷困境的 CEO克利斯蒂於當日正式卸任。這 位原定數月後即可獲得380萬美元獎 金的掌舵人突然離場，引發業界震 動。精神航空公司已組建臨時領導 團隊，由首席財務官克羅默、首席 運營官本多萊蒂斯等共同執掌。 ■達美航空將在9日公布上季業績。圖為旅客在達美航空值機櫃台等候登 機。 資料圖片 知情人士透露，特斯拉軟件工 程副總裁David Lau已向公司內部宣 布即將離職。特斯拉正在經受馬斯 克政治立場和特朗普關稅政策的雙 重打擊，曾堅定看好特斯拉的分析 師，6日將特斯拉的目標價下調了 43%。 作為少數幾位與特斯拉首席執 行官馬斯克共同推廣公司產品的高 管之一，David Lau在特斯拉任職已 有近13年，且自2017年起擔任特斯 拉軟件工程副總裁。David Lau的 團隊負責監管特斯拉車輛的軟件系 統，涵蓋車載娛樂、資訊安全和無 線軟件更新，以及雲服務和製造系 統。 目前，David Lau離職的具體原 因尚不明確。據悉，2023年，David Lau曾與馬斯克共同出席一場展示 特斯拉首席執行官後備人才的活 動。同年3月的投資者日活動之前， 數月來一直有人批評馬斯克收購併 運營Twitte（r 現稱X），以及出售特 斯拉股份為收購融資。2023年底， 特斯拉推出改款Model 3房車時， David Lau還在宣傳視頻中介紹了該 款車型的設計變更，以及新增的後 排乘客觸控屏功能。 此次人事變動正值特斯拉面臨 多重挑戰之際，特斯拉日前公布， 今年第一季度，其在全球的交付量 為336681輛，同比下降12.96%；產 量為362615輛，同比下降16.33%。 華爾街最看好特斯拉的分析師之 一，Wedbush Securities的Daniel Ives在6日大幅下調了特斯拉股票目 標價，從550美元降至315美元，下 調幅度高達43%。 Ives過去四年一直給予特斯拉 「買入」評級，此前他對特斯拉的目 標價在72位分析師中排名第二高。 這一戲劇性轉變傳遞出明確信號： 即使是特斯拉的最堅定支持者也開 始對該公司的發展前景產生嚴重擔 憂。 面臨重重困境之際，特斯拉在 美國和加拿大推出了價格更低的非 Launch Edition版Model Y，起售價 為4.9萬美元（未包括激勵措施）。特 斯拉表示，在美國境內，該公司可 以在1到3周內交付車輛。另外，該 公司在加拿大也給出了相同的交付 時間表，並將新車型的價格定為7萬 加元。這一價格與美國售價持平， 表明特斯拉預計在加拿大不會受到 關稅的影響。 加密貨幣公司股價7日一度大幅 下跌，與比特幣的急劇下滑趨勢相 呼應，主要是由於關稅緊張局勢加 劇以及對全球貿易戰的擔憂，促使 投資者普遍從風險資產中撤資。 比特幣一度下跌5 . 5%，創下 2025年以來的最低點。持有大量比 特幣的公司Strategy盤中股價跌幅超 過10%，回吐前一交易日的部分漲 幅。加密貨幣交易平台Coinbase盤 中股價一度跌5%，而羅賓漢跌幅則 達14%，原因是巴克萊將其目標股 價大幅下調，並指出加密市場的動 盪可能會影響該公司本季的交易收 入。 這些公司自特朗普在去年1 1 月當選以來，大部分的漲幅已經 回吐，反映出該產業在經歷總統 承諾讓美國成為「全球加密貨幣首 都」後，所面臨的挑戰。Hargreaves L a n s d o w n 的資金與市場主管 Susannah Streeter表示：「風險情緒 的高漲正在抵消市場對加密貨幣環 境有所改善的樂觀情緒。」 儘管加密公司並未直接受新關 稅影響，然而隨著百年來最嚴厲的 貿易壁壘對市場情緒的打擊，整個 市場的投資情緒依然低迷。億萬富 翁投資者阿克曼日前警告稱，美國 可能正朝著「經濟核冬天」邁進。此 次下滑也可能動搖投資者對比特幣 作為避險資產的信心。 全球科技圈近年來燃起數據中心 熱潮，早在今年2月已有報道 稱，威斯康辛州政府和某科技大廠 簽下多年投資計劃，投資金額約在 8.4億美元。《工商時報》報道，日前 又有知情人士透露，這家科技大廠 正是Meta，但Meta拒絕回應傳聞。 代表威斯康辛州和業者簽訂協議的 威斯康辛經濟開發公司僅表示，雙 方簽約後將由地方政府稍後公布合 作業者名單。 Me t a在美投資興建AI數據中 心的消息並不令人意外，因為近年 Meta加入AI戰局後便持續投資AI研 發。朱克伯格先前宣稱今年Meta將 投資多達650億美元發展AI時，已 表示這筆資金多數將用來發展AI基 礎建設，其中包括在路易斯安那州 興建AI數據中心。 除上述兩州之外，Meta目前已 在中西部地區經營多座數據中心， 分別位在伊利諾州芝加哥近郊及愛 荷華州。 Meta持續擴充數據中心的最大 原因，就是要支持大規模語言模型 的訓練與推論，因為這些過程需要 處理的數據量極為龐大。 另外，Me t a在5日發布最新 AI系統Llama 4的其中兩個模型， 分別是Llama 4 Scout及Llama 4 Maverick，並表示該系列最強大的 模型Llama 4 Behemoth目前仍在訓 練中，日後上線將贏過目前市面上 其他AI模型，成為新一代AI模型的 基礎。 Meta產品長考克斯先前在3月 受訪時就曾經表示，Llama 4無論推 論或執行能力都更上一層樓，能自 動為使用者瀏覽網頁並執行各種任 務。 傳特斯拉軟件工程主管將辭職 加密貨幣股票跌比特幣急劇下滑 華爾街分析師大幅調 降航空業的目標價和評級， 甚至連最賺錢的達美航空 也不例外。 來自加拿大的旅遊減少、大西洋彼岸需求出現疲軟跡象、政府 大規模裁員、關稅、消費者減少出遊，加上2020年以來最嚴重的 股市暴跌，這些都加劇了航空業的困境。分析師表示，航空業在本 周開始公布業績時，很可能會調降2025年的預期。 Meta被指打算投資將近10億美元在威斯康辛州興建AI數據中 心，一步步落實執行長朱克伯格宣稱今年AI投資額高達650億美元 的計劃。另一方面，Meta在擴充AI基礎建設之餘也持續開發AI系 統，日前發布最新系統Llama 4。 ▍本報訊 ▍ ▍本報訊 ▍ ■Meta傳出計劃在威斯康辛州興建AI數據中心。圖為公司標誌。 資料圖片 在特朗普關稅引發的市場巨 震中，「股神」巴菲特旗下巴郡公 司的股票表現異常堅挺。 截至7日收市，這位94歲的億 萬富翁投資者的淨資產為1540億 美元，今年迄今增加了115億美 元，在富豪榜上排名升至第四。 考慮到自特朗普宣布大規模關稅 以來出現的巨大財富損失，尤其 是在科技億萬富翁中，這一增長 令人印象深刻。 今年迄今，科技界的億萬富 翁們已經損失了4000多億美元的 財富，在前20大富豪中，巴菲特 幾乎是唯一一位今年財富保持增 長的，除了歐萊雅繼承人梅耶爾 之外。巴郡的股價今年迄今上漲 了約6%，相比之下，科技板塊自 今年初以來下跌了23%。 截至2024年，巴菲特旗下巴 郡已連續九個季度淨賣出股票， 累計套現超過1340億美元。 知情人士透露，微軟的合資 企業Wicresof t於8日停止在華業 務，這一決定將導致約2000名員 工被裁員。 鉅亨網報道指，微軟決定不 再將中國市場的售後支持外包給 Wicresoft，這一舉措引發了關於 微軟將如何繼續服務中國市場 Windows和Office產品使用者的疑 問。Wicresoft的關閉將主要影響 約2000名位於中國的微軟外包團 隊成員。 Wicresoft成立於2002年，是 微軟在華首個合資企業，並且在 美國、歐洲和日本等地也有業務 運營，據Wicresoft的網站顯示， 該公司全球員工人數超過1萬人。 今年早些時候，微軟已經關閉了 位於上海的一個專注於物聯網和 人工智能技術開發的實驗室。 巴菲特笑傲群雄 財富增加115億 微軟合資企業 停止在華業務 Meta 持續擴充數據中 心的最大原因，就是要支 持大規模語言模型的訓練 與推論。 行業觀察 特朗普政府宣布 對進口汽車徵收25% 關稅，不僅針對傳統 燃油車，而且涵蓋電 動車及零件，導致全 球汽車產業鏈劇烈震 盪。最新分析指，本 土車廠正透過調整供 應鏈、轉移產能及漲 價策略來應對成本壓 力，而消費者恐將承 擔更高的購車費用。 新關稅政策對通 用汽車 、福特汽車 及佳士拿構成的衝擊 尤為顯著。摩根大通 最新研究報告指，僅 通用與福特兩家車廠 因關稅導致的製造成 本恐增820億美元， 相當於每輛新車成本 上漲約5000美元。這 是基於車廠對海外零 件的高度依賴。 底特律汽車三巨 頭逾半零件必須從美 國境外採購，而《美 加墨協定》提供的關 稅豁免僅涵蓋部分北 美產零件，無法完全 抵銷成本壓力。各國 車廠正緊急採取應 對措施，福特與平治在關稅生 效前大量囤積零件庫存，福特 甚至考慮將部分生產線轉移至 美國以規避關稅。特斯拉因本 土化生產比例較高，僅20%至 25%零件依賴進口，受影響相 對有限，但電池等核心零件仍 需進口的現實，為特斯拉長期 成本控制埋下危險。 關稅引發的連鎖反應將迅 速傳導至消費端。耶魯大學預 算實驗室預測，新車均價可能 上漲13.5%，即每輛車平均增 加6400美元。福斯率先宣布在 美售價中加入進口附加費，其 他車廠料將跟進漲價。高盛警 告，3萬美元以下的平價車恐 因成本倒掛被迫退出市場，進 一步擠壓低所得消費者的選擇 空間。 底特律汽車三巨頭成本激增
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