B11 06.03.2025 星期二 美國經濟 / 僑社 戰略佈局奠定數位基座 自2001年加入長城汽車以來， 張文輝主導的"新四化"戰略（電動 化、智能化、網聯化、共用化）構建 起完整的數位化轉型體系。其團隊 累計斬獲2,300余項技術專利，其中 21項5G-V2X核心專利被納入國際 電信聯盟標準。資料顯示，長城控 股在智慧化專利領域連續三年領跑 中國民營車企，新能源汽車專利量 更是在華車企三連冠。 "歐了出行"平臺革命 2017年推出的"歐了出行"彰顯 其前瞻視野。該平臺創造性整合區 塊鏈技術與共用經濟模式，在保 定、石家莊等城市實現67%的使用 者滲透率，訂單回應速度超出行業 均值40%。其打造的"國家智慧汽車 與智慧交通示範區"已吸引特斯拉、 Waymo等12家跨國巨頭入駐，成為 全球最大的智慧網聯測試基地。 商用車智慧革命再升級 轉戰如果科技後，張文輝主導 研發的iTaaS極效運力服務模式引 發行業震動。該方案通過新能源商 用車+數位化生態的深度融合，實 現物流企業運營成本直降28%，被 《福布斯》評為"改變亞洲供應鏈的十 大技術"。其獨創的充電網路規劃系 統，使補能效率提升35%，構建起 覆蓋"人-車-路-貨-倉"的智慧物流網 路。 全球產業格局重構進行時 標普全球移動部門預測，中國 將在2030年前主導自動駕駛貨運市 場。張文輝在獲獎致辭中強調："汽 車產業的未來屬於跨太平洋創新共 同體。我們正在構建的不僅是技術 標準，更是面向未來的產業生態系 統。" 正如其在2019全球未來出行大 會的預言："當出行服務替代車輛 擁有，每台車將創造10萬級用戶價 值。"這位元東方創新者正用資料 重建產業邏輯，而全球汽車產業的 版圖，正在這場智慧革命中悄然重 塑。 （文：海洋） 全球汽車產業革新者張文輝榮膺中美企業峰會"創新領袖獎" 智慧出行戰略重構國際產業版圖 ▍洛杉磯訊 ▍ 在第十四屆中美企業峰會上，中國汽車產業數位化戰略家、 長城汽車集團前戰略副總裁、如果科技現任副總裁張文輝被授予" 創新領袖獎"，成為本年度唯一獲此殊榮的亞洲企業家。這位深耕 行業二十載的變革者，正以顛覆性創新重塑全球汽車產業格局。 馬斯克旗下Neuralink完成融資 共6.5億美元 加速推進人腦與AI連接 初創公司Neuralink表示，這筆資金將用於 將其技術惠及更多患者，並研發「進一 步加深生物智能與人工智能之間連接」的新設 備。該公司致力於打造腦機界面系統（BCI， Brain-Computer Interface），即通過讀取人腦 信號，實現人類對外部技術的直接控制。 其首款產品名為「Te l epa t hy（心靈感 應）」，系統包含64根比頭髮還細的「線程」， 直接植入大腦中，通過1024個電極記錄神經 信號。據官網介紹，這項技術的初步目標是 幫助重度癱瘓患者恢復一定的自主性。 截至目前，已有5名患者完成植入手術， 這些患者能夠「用意念控制數字或實體設備」。 Neuralink目前正圍繞Telepathy系統，同 步推進4項臨床試驗，以進一步驗證其可行性 與安全性。 腦機界面並非Neuralink獨有的概念，學 界對這一技術已研究數十年。除Neural ink 外，包括Synchron、Paradromics和Precision Neuroscience在內的多家公司也在積極研發同 類技術。 其中Paradromics也於2日宣布，已首次成 功將其腦機界面系統植入人體，標誌著競爭 格局進一步加劇。儘管Neuralink尚未透露下 一個具體設備的開發方向，馬斯克一直對公 司抱有宏大願景。他曾公開表示，自己願意 嘗試植入Neuralink設備。 儘管Neuralink近期進展顯著，且資金雄 厚，腦機界面技術距離真正商業化仍有很長 的路要走。從臨床試驗到廣泛應用，技術的 安全性、倫理爭議、監管審查以及用戶接受 度等因素，都是Neuralink必須跨越的重重關 卡。 ■Neuralink致力於打造腦機界面系統，實現人類對外部技術的直接控制。 路透社資料圖片 馬斯克一直對公司抱有宏大願 景。他曾公開表示，自己願意嘗試 植入 Neuralink 設備。 特斯拉CEO馬斯克旗下的腦機界 面初創公司Neural ink於2日宣布，已 完成6.5億美元融資。本輪融資由ARK Invest、Founders Fund、紅杉資本 （Sequoia Capital）、Thrive Capital、 Lightspeed Venture Partners等知名投 資機構參與。 ▍本報訊 ▍ 知情人士透露，去年特斯拉CEO馬斯克 曾公開否認有關該公司已放棄其2.5萬美元電 動汽車計劃的報道，這讓特斯拉的一些高管 感到無所適從，因為此前公司內部通訊的確 曾經說過該項目將被終止。 2024年4月5日，在這篇報道發布後不 久，馬斯克在X平台上發帖稱：「路透社在 撒謊」，這使得特斯拉股價止住了6%的跌 幅，當天股價略有回升，但仍收跌3.6%。但 據知情人士稱，當時特斯拉高管們知道馬斯 克確實已取消了這個投資者常稱為「Model 2」的項目，並將公司重心轉向自動駕駛機械 人的士。在這之前幾周，特斯拉的內部通訊 已告知員工該項目被終止。 馬斯克否認該消息的帖子讓一些高管感 到困惑，他們問他是否改變了主意。知情人 士透露，馬斯克駁斥了他們的擔憂，並表示 該項目仍被擱置。高管們的擔憂此前從未被 報道過，但這一消息揭示了特斯拉在推出低 成本、面向大眾市場的電動汽車方面所面臨 的困難，這被認為是該公司的核心承諾。 在平價電動車項目上反復 特斯拉高管無所適從 幾周前剛剛進行多年來最大規模裁員 的微軟公司，又裁掉數百個工作崗位，凸 顯出科技行業在向人工智能（AI）投入巨資 的同時，仍在努力削減成本。 根據媒體看到的通知，2日有300多名 員工被告知工作崗位被裁減。 微軟發言人表示，此次裁員是繼上個 月宣布的6000人裁員計劃之後的又一次裁 員。該發言人表示：「我們將繼續實施必 要的組織結構調整，為公司在充滿活力的 市場取得成功創造最佳條件。」 人工智能熱潮擾亂了科技就業市場， 許多公司優先考慮以人工智能為重點的工 作，並利用該技術來節省成本。 微軟及Meta Platforms等同行對人工智 能輔助編碼工具在加速軟件發展流程方面 的有效性大加肯定。 上周Salesforce表示，內部使用人工智 能減少招聘。 微軟此前的裁員對軟件工程師的衝擊 最為嚴重，無法確定周一哪些崗位受到影 響。截至2024年6月，該公司擁有約22.8萬 名全職員工，其中55%在美國工作。 美國優步（Uber）科技公司2日表示， 其遞送部門負責人皮埃爾-迪米特里．戈 爾-科蒂（Pierre-Dimitri Gore-Coty）將離開 公司，他在該公司工作了近13年。 作為優步遞送部門的高級副總裁，戈 爾-科蒂負責該公司的優步優食（Uber Eats） 業務，以及雜貨和其他按需遞送服務，並 因在新冠疫情期間指導該部門而受到讚 譽。 優步還宣布，已任命安德魯．麥克唐 納（Andrew Macdonald）為首席運營官，該 職位在2019年的領導層改革中被取消，時 隔近6年後被恢復。 麥克唐納自2012年以來一直在優步擔 任多個領導職務，現在他將負責優步的移 動、交付和自動駕駛業務。 他還將負責會員和客戶支持等跨平台 功能。 優步首席執行官達拉．科斯羅薩西在 談到麥克唐納的任命時說：「這是我們公 司發展的自然下一步，因為我們通過提高 整個平台的參與度來推動增長。」 利用AI節省成本 微軟再裁300人 優步遞送部門主管離職 重新任命首席運營官
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