A9 09.06.2023 星期三 港聞 消息人士透露，以目前估算，項 目日後落成市值超過200億， 由於發展商已接納政府的標準金 額補地價，相信項目可以隨即「去 馬」，並隨即進行建築工程，估計最 快可於2027年預售樓花。 可建逾112萬呎 市值逾200億 消息人士透露，新世界毗鄰馬 適路的發展項目，位於美景新邨對 面，地盤面積超過15萬方呎，早年 地積比率只有0.4倍，最新則可按 7.2倍進行發展，可建樓面面積超過 112萬方呎，將會用作發展商住物業 群，估值超過200億。根據政府最新 的標準金額補地價，即住宅每方呎 3484元、非住宅每方呎約2090元， 涉及補地價金額近40億。 新世界發言人對本報表示，集 團於北部都會區持有逾1500萬方呎 農地，主要分布於粉嶺北及元朗， 但對個別農地的補地價進度則不作 評論。 去年首季第五波疫情時，新世 界曾將上址地皮借予政府，用以興 建方艙醫院，現時部分土地將會用 以興建公營房屋，部分則作私人住 宅發展。由於當時地皮已經完成平 整，同時鄰近交通設施及水電煤齊 備，有助加快項目發展進度。 新世界：對補價不作評論 地政總署接獲的粉嶺北及古洞 北發展區換地申請當中，7宗已獲 接納及作進一步處理，包括敲定地 契條款及進行補地價程序，涉及約 9000伙私人住宅，申請人可選擇採 用標準金額補地價，但因未有發展 商採納，因此政府早前大幅調低標 準金額補地價，以及將換地期限延 長至今年12月31日。 地皮曾用作方艙醫院 市場消息指出，恒基持有的粉 嶺北3幅地皮，將按照傳統方式進行 補地價，目前正等待地政總署批出 的補地價金額。根據恒基的年報顯 示，上址可發展樓面面積約430萬方 呎，但須待達成補地價協議後才可 落實。 此外，泛海位於古洞北的發展 項目，據悉亦將採用傳統補地價方 式。發展商之前曾表示，估計項目 可建逾2500伙，料以面積300至500 方呎中小型單位為主。 今年6月調低補價最多33% 業界認為，新世界率先接納政 府的標準金額補地價，相信可以起 到帶頭作用，同時在多幅政府土地 流標的情況下，為政府庫房帶來一 定收益。 政府去年提出粉嶺北及古洞北 換地標準金額補地價，唯在樓價及 地價持續回軟下，發展局今年6月調 低相關金額最多33%。 地政總署資料顯示，該兩區在 換地後相關標準金額大減約21%至 33%，其中古洞北每呎農地原有價 值約372元，改作住宅發展最新標 準金額補地價為每方呎約3716元， 較去年3月每呎約5 5 7 4元大削約 33.3%，非住宅用途由去年每呎約 3252元，調低至約2555元，減幅約 21.4%。 至於粉嶺北住宅發展，每呎為 3484元，較去年3月約5110元，下 跌約31.8%，非住宅用途則由每方 呎2787元，調低約25%至每方呎約 2090元。上述兩區在契約修訂前的 住宅及非住宅用途每方呎補價同樣 出現下調，跌幅約25%至33.3%， 而農業用途則維持每方呎約372元不 變。 政府為加快北部都會區發展步伐，早前大幅 調低粉嶺北及古洞北換地的標準金額補地價，有 關舉措終於初見成效。消息人士透露，新世界毗 鄰粉嶺馬適路的商住項目，同意接納政府的標準 金額補地價，住宅每方呎3484元，涉及金額合共 近40億，為區內正進行補地價程序的發展商中，首間接納政府的標 準金額補地價。 古洞站屯門南港鐵延線項目獲批256億元 行政長官會同行政會議5日批 准港鐵古洞站及屯門南延線項目 的財務安排，運輸及物流局隨後與 港鐵公司簽訂工程項目協議，由港 鐵公司以「擁有權」模式推展項目， 負責融資、設計、建造、營運及維 修，兩個項目預計分別於2027及 2030年竣工。政府繼續透過批地給 港鐵發展物業，作為提供財務資助 以推展上述兩個項目。 預計2027及2030年竣工 政府發言人說，政府在獨立審 核顧問的協助下，已審視和核實港 鐵公司提供的項目財務預算。按 2023年7月價格計算，古洞站項目 預算約為98億元，當中包括古洞站 建造成本約59億元，以及港鐵公司 同時進行北環線主線的詳細規劃與 設計和部分前期工程的開支，預計 約為39億元。至於屯門南延線項目 的建造成本預算約為158億元。 行會批准向港鐵公司，批出 毗鄰古洞站附近合共約4.7公頃用 地，作高中密度住宅發展，以及屯 門第16區約6公頃用地，發展綜合 商業及住宅物業。政府將來會按 「設有鐵路」基礎評定的十足市值地 價中，扣除151.6億元作為對港鐵 公司推展古洞站項目及詳細規劃及 設計北環線主線的財務資助，另外 會扣除242.1億元，作為對港鐵公 司推展屯門南延線項目的財務資 助。 政府發言人說，政府一直以 「基建先行」及「創造容量」的規劃方 針推動運輸基建項目，古洞站屬於 北環線第一期，是落馬洲支線上水 站與落馬洲站之間的一個中途站， 將來會接駁北環線主線，古洞站將 滿足古洞北新發展區的交通需要， 並大大縮短往來古洞北新發展區和 上水的車程時間，支持該區人口和 就業機會持續增長。北環線作為北 部都會區的主要交通骨幹，將會連 接現有的東鐵線及屯馬線，形成一 條貫通新界和九龍市區的環狀鐵 路，有助推動北部都會區以至香港 整體的發展。 發言人續說，屯門南延線項目 主要包括從屯馬線屯門站向南伸延 約2.4公里，及增設兩個站，即屯 門南站及在屯門第16區的中途站， 將為附近居民提供另一種出行選 擇，有助緩解道路擠塞。 兩個項目採用「鐵路加物業」發 展模式，新界北立法會議員劉國勳 表示，未來政府有很多基建工程上 馬，「鐵路加物業」的發展模式可避 免政府一下子投放太多資金，對整 個北部建設有好處。 本報記者何嘉敏香港報道 「北都」 首宗標準補價近40億批出 港鐵公司表示，港鐵與政府 簽署東鐵線古洞站及屯門南延線 兩份項目協議，確立兩個項目的 融資、設計、建造、營運及維修 等安排，東鐵線古洞站及屯門南 延線將會是繼東涌線延線於今年5 月動工後，港鐵公司即將全力啟 動建造的新鐵路項目。東鐵線古 洞站將設於東鐵線落馬洲站及上 水站之間，位處未來古洞北新發 展區的市中心，將成為區內主要 的公共交通運輸樞紐，為現有及 未來古洞北新發展區的居民提供 高效及便捷的鐵路服務。 港鐵指，連同早前已簽訂項 目協議及動工的東涌線延線，是 次的東鐵線古洞站及屯門南延線 項目，均是港鐵公司為香港未來 發展興建的一系列集體運輸基建 設施的組成部分；這些新鐵路項 目，均牽涉到在現有營運中的鐵 路上進行工程，而古洞站基於相 關東鐵線路段的設計，所涉及的 工程更為複雜。 港鐵表示會盡力維持服務和 加緊工程進度，確保項目有序完 成，早日服務市民。 港鐵又指，東鐵線古洞站為 地底車站，將是全港首個於營運 中的鐵路隧道上興建的新車站， 施工過程涉及的工序非常複雜， 在維持鐵路日常運作的同時，公 司會嚴謹規劃工程，以及應用創 新科技及技術，讓項目順利推 展。屯門南延線項目會將屯馬線 由屯門站以高架橋向南延伸約2.4 公里，並興建兩個新車站，包括 設於第16區的中途站，以及位於 屯門客運碼頭附近的屯門南新終 點站；新延線將為屯門南社區提 供直接的鐵路接駁，滿足在區內 居住及工作的市民的出行需要。 項目將於已成熟發展的屯門南社 區興建，港鐵公司會致力減低工 程對社區可能帶來的影響。 古洞發展區成公共交通樞紐 屯門南延線車站位置圖 屯門南 第16區 屯門 ■屯門南延線是從屯馬線屯門站， 向南伸延約2.4公里並增設兩個車 站，包括屯門南站。 港鐵模擬圖 ■東鐵線古洞站建造成本約59億 元。 港鐵模擬圖 ▍本報地產組香港報道 ▍ 新世界粉嶺商住地率先接納 地盤面積超過 15 萬方 呎，可建樓面面積超過 112 萬方呎，項目日後落成市 值超過 200 億。 ■新世界位於粉嶺地皮 已接納近40億補價。
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