A9 07.03.2025 星期四 港聞 久候多時，「粵車南下」政策終有新進 展。運輸及物流局局長陳美寶昨宣布，與廣 東省商討粵車南下政策細節達成共識，力 爭在今年11月實施，先開放使用自動化停車 場，年內再安排粵車駛入市區，初期每日 100個名額，留港日數限「三數天」，具體仍 待確定。換言之，使用口岸停車場與進入市 區的時間點相當接近，此舉變相把先前的第 一階段和第二階段「合併」推行，讓粵車直接 駛入市區，政策思維上有明顯突破。 根據政府過往計劃，粵車南下第一階段 是先限制粵車停泊在港珠澳大橋香港口岸的 自動化停車場，再視乎成效，第二階段才容 許在市區行駛。唯此方案一直遭部分政界人 士詬病，形容首階段「到喉唔到肺」，無助大 灣區融合及鼓勵內地人到港消費，全國政協 副主席梁振英更多次質疑，若粵車只能限制 在橋頭停車場，會大幅削弱計劃吸引力。 陳美寶昨日拋出最新方案，稱由於已經 「超前部署」，駛入市區的第二階段已在同步 籌備，只要過完驗車等手續，毋須再「視乎 成效」就可快速實行第二階段。 粵車南下要穩妥實施，最大關注點當然 是香港是否有足夠承載能力，以防交通擠 塞、霸佔停車位等問題出現。 不過陳美寶上月回覆立法會時表明， 不可以因為土地和泊車位不足就「裹足不 前」，又指參考內地經驗，可以做好配套將 旅客引導至泊車位，已見其推動粵車南下 的決心。 政府最新預料首批獲批的車輛，年底前 便可到港，名額其後可因應實施情況檢視， 局方亦希望旅車經粵車到港可以多消費及住 宿。 每日100個名額無疑是偏少，但基於「穩 妥、有序」原則逐步推行，亦可以理解。政 策另一關鍵是到底可駛入「市區」的具體範 圍，陳美寶在記招未有詳述，但既然是「市 區」，意味粵車司機可在全港自駕遊，這比 起政人士早前建議只在大嶼山內行駛範圍闊 得多，對內地旅客的吸引力大增。 民建聯議員陳恒鑌歡迎新方案，指粵車 直入市區絕對是大突破，但提醒政府應加強 資訊發放，引導車主到旅遊景點及消費。他 指北大嶼山公路車流量目前遠遠未達設計上 限，交通樽頸位不在大嶼山，關鍵是出到市 區後如何「引流」，這些細節有待局方進一步 解釋。 他透露與局方磋商時提出過「市區」範 圍，包括可否透過預約車位等方式，規限粵 車在市區的活動範圍，但局方認為技術上不 可行，因為「無得寫包單」車輛會否駛到其他 區域，因此一開放到市區，就等同可在港自 由行走。 港車北上實行兩年，大受港人歡迎，既 有兩地「雙向奔赴」的積極意義，也有香港消 費力外流的擔憂。隨著粵車南下快將出台， 香港商場、酒店等旅遊業界也要把握機遇， 建立泊車預約等便利措施，力爭高端旅客之 餘，也為逐步增加配額打下良好基礎。 聶風 大棋盤 粵車南下「快步走」見突破 議員籲做好引流 陳美寶指，推出「粵車南下」目的，是期望 讓內地旅客有更多元化訪港體驗，包括 駕駛私家車進入香港市區旅遊。但相關車輛 需符合車輛檢驗及牌證要求，包括要按香港 要求完成牌證申請、驗車、領取車輛通行許 可證等，司機亦需申請相同車輛類型的香港 正式駕駛執照，並要買第三者風險保險。至 於具體「領牌」安排，陳稱運輸署正籌備相關 細節，令粵車司機可換取或套用一個香港的 駕駛牌照。 而除進入市區，粵車司機經預約後，亦 可將車輛停泊在港珠澳大橋香港口岸停車 場，因相關粵車不會駛入香港，故毋須領取 香港牌證或驗車，但仍要買第三者保險。 陳美寶續指，由於要進行系統和程序優 化，「粵車南下」初步會以小規模形式推行， 初步設每日100個出行名額。而逗留時間，則 要考慮每日在港行駛的粵車數量，故正與廣 東方面積極細化安排，「現時雙方的想法是逗 留大概三數天，希望這些旅客能留港消費、 在港住宿」。當局亦會密切留意用家體驗、社 會反應、路面情況等，評估道路和口岸的承 載力，運作暢順後會以逐漸增加名額，令香 港社會經濟和各行各業都能受惠。 至於粵車在香港道路上發生事故的責 任，陳美寶指，粵車在市區行駛要守香港的 法例，包括交通規則，若有事故也會依例處 理；另粵港正共同制訂處理違規違法車輛， 包括逾期留港等情況下的行政措施。 運輸署署長李頌恩補充，粵車到港前需 要做預先申請，廣東省有關部門擁有申請人 的資料，若有粵車違規，兩地部門亦會交換 資料，「香港警方對執法很有經驗，且政府亦 與廣東方面保持聯繫，知悉粵車的申請人情 況，一切有根有據。」 另針對粵車在巿區泊車安排，陳美寶指 運輸署已作出超前部署，包括積極聯繫鄰近 旅遊景點、消費熱點的主要商場及私營停車 場，期望能配合逐步提升泊車、充電及繳費 配套；當局亦會向粵車司機提供停車資訊， 以便他們規劃行程。她又強調，「粵車南下」 是與「港車北上」的互惠安排，方便兩地居 民互訪，實現雙向奔赴的期盼，既吸引不同 類型的旅客群，也便利在粵的家鄉親友和生 意夥伴來訪，推動人文交流，讓香港百業受 惠，促進大灣區融合。 「粵車南下」新方案揭盅。運輸及物 流局局長陳美寶昨公布，「粵車南下」即 將啟動，粵港雙方將力爭提前在今年11 月同步實施，開放內地居民申請；另粵 車除可停泊在口岸停車場；已完成驗車 等步驟的車輛，亦可在今年內駛入香港 各區。她指，計劃初期每日配額為100 個，初步想法是允許自駕遊旅客在港停 留「三數日」，但具體安排等與廣東商 討；當局亦會考慮承載能力、路面情況 及社會反應等因素，「小步快走」推進計 劃，待測試好系統及安排後再增加名額。 ▍本報記者謝宗英香港報道 ▍ 推出「粵車南下」目的，是期 望讓內地旅客有更多元化訪港體 驗，包括駕駛私家車進入香港市 區旅遊。 運輸及物流局長 陳美寶 ■運輸及物流局局長陳美寶指，當局會視乎 粵車南下實施後的情況，考慮增加名額。 汪旭峰攝 旅遊業商界感振奮 議員指有助刺激經濟 粵車預計在今年內可駛入香港各區，不 論是旅遊業界、商界、汽車業界均感振奮， 多名立法會議員亦向《星島》表示，計劃可便 利旅遊、商務及探親活動，促進兩地居民交 流，亦可刺激本地經濟。有議員指，因初期 每日只會有100輛粵車配額，相信他們即使駛 入巿區，也不會造成購物區嚴重塞車，冀當 局可視乎情況再加額。 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培強 調，粵車司機必須熟悉及了解香港的道路法 規，「政府要下工夫提供協助」。他又謂，內 地電動車非常普及，充電使用「國標」，而非 香港用的「歐標」，建議本地的停車場要預留 「國標」充電位方便粵車使用，「香港是用歐 標，『粵車南下』的電動車車主可買多條轉 插，運輸署也要有相關細節安排配合。」 旅遊促進會總幹事崔定邦指，措施會進 一步便利內地市民到港遊玩，亦有助吸引經 濟旅客。業界會因應「粵車南下」客群推特定 旅遊產品，如聯乘商場推出泊車優惠等，引 導粵車司機前往旺區泊車消費等，希望政府 未來逐步放寬名額，「如果運作暢順，去到 1000架就最好。」 香港總商會主席陳瑞娟表示，「粵車南 下」計劃將加強香港與大灣區城市的聯繫，為 企業開拓新商機，預計將為餐飲、零售、旅 遊及服務等行業注入新動力，帶動整體經濟 增長。 航運交通界立法會議員易志明稱，零售 業、飲食業、酒店業等非常歡迎相關安排。 至於對路況影響，他認為以每日進入市區100 個配額、平均在港逗留3日計算。 本報記者謝宗英、李健威香港報道 條件 入巿區粵車 停泊口岸停 車場粵車 按香港要求完成 牌證申請 進行驗車 領取車輛通行許可證 司機須持香港正式 駕駛照（同一車型） 購買第三者保險 遵守香港法例 （包括交通法） 粵車南下條件 資料來源： 運物局公布 ■「粵車南下」即將啟動，粵港雙方 將力爭提前在今年 11 月同步實施。 為配合「粵車南下」政策，香港機場管局 指由其興建及營運、位於港珠澳大橋香港口 岸人工島禁區的兩座自動化停車場，亦將分 階段投入服務。當中「轉機停車場」將在今年 11月起啟用，初期提供約1800個停車位，採 用全自動化操作，日後經港珠澳大橋到港的 轉機旅客，將車輛開至停車場指定地點後， 毋須自行泊車，便可轉乘機管局營運的接駁 車輛，直接進入機場禁區辦登記手續及登 機，期間更毋須辦理出入境香港手續。 至於「訪港停車場」則計劃在明年上半年 啟用，方便入境旅客前往機場城巿設施，包 括亞洲國際博覽館、SKYTOPIA等。機管局 亦正進行系統測試、演練，及正制訂停車場 預約及使用細則，詳情將會適時公布。 機管局行政總裁張李佳蕙指，感謝中 央、廣東省及香港政府推出「粵車南下」政 策，並大力支持口岸自動化停車場項目。她 提及，香港機場作為大灣區國際航空樞紐， 一直為旅客提供「多式聯運」服務，包括跨境 客車、轎車及快船，轉機停車場未來可為旅 客提供「多一項選擇」；訪港停車場亦方便入 境旅客前往機場城市設施，能協助推動香港 旅遊業。機管局機場運行執行總監姚兆聰 指，「轉機停車場」設有5層，但未來旅客只需 在最底層指定位置「放低架車」，系統便會自 動化停泊車輛至合適位置。他指，系統初期 每日最少可處理約500輛車，「按過去經驗， 入境香港的車輛通常每部會停泊約3至4日」。 本報記者謝宗英香港報道 轉機自動停車場同月起啟用 早期設1800泊位 香港口岸 轉機停車場 訪港停車場 香港口岸 旅檢大樓 香港國際機場 ■ 「轉機停車場」有自動泊車 程序，旅客只需將車輛停在指定 位置，系統便會「代客泊車」。 ■ 「轉機停車場」將在今年 11 月起啟用，有 1800 個停 車位。 機管局提供 兩停車場位置圖 允自駕遊旅客駛入市區 停留「三數日」 「粵車南下」擬11月起行初期日配額100個
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