A7 06.06.2026 星期六 港聞 旅遊 ** ⵖఔ⥙ ݩ त** &HQWUH 6W 6XLWH 1HZ <RUN ** ᯧᐹ⏇ ݩߎ त** WK $YH 6XLWH ++ )OXVKLQJ ໝᢶ܂䢹Ԙㇲᕚ ف П࿘Лㄗ䢹ˑ૰᷌ᜬ TIN MA-majestc vacations www.tinma-mjv.com ߟ ொഔᙬӪഔ Ịࣁ ܗ ࣗћ ܙ ᱡ ߞߟ ⁎ ∋ᐫ ܗ ࣗћ ܙ ᱡ ߟ Ịࣁ ܗ ࣗћ ܙ ᜌᜇᔘ ᱡ ߟ ˬͰ ᚲᙒळ ∋ᐫ ⇰ၸ ݚ ᱡ ߟ රᒏ ᠨḱळ Ხᄾ ᱡ ߟ Գː؊ᄾ иԂᜊ ߞ ܨ ॗᯬ ᱡ ߟ ዃኂ ݚ රᒏ ᠨḱळ ᱡ ߟ ᜊӪ᯽ၑ৭ᵲ ᱡ / * #( ֨Ⅼ䣅 ᕕ ᑽ ᕕ ᑽ ᕕ ᑽ⓼ ٝ⻍␙Շᆵܰ㨵㨓Ǎᓣ㷟㩽㑆㟓⎡ۢ ᮋ֨㟓⎡Ǎപ㌸㐋Ǎ ᒩ㔑Ϊೳ ≔ሩ㞕㕉ॴ̸ẰǍॶǍᇹӜॴⵂǍ, ⚠ ⡱ ܚ ࣣǍ㗑֮ᎠᰀǍ᭹ᇃୂǍ␖ᣟᘌǍ⻔ ஷǍヂን ⥁⡴Ǎ⫓㖜ῖǎ≔㈪㞕ᾢ῟㈳Ǎ ᾢ῟ㄈǍ⏐⋻Ǎ ࡎ ᆴ⹜┬Ǎ ⸄ܭ ㎓Ǎደₐₜ ͞ώ܍૯ 㓀㎈Ռ܇ި ૰४Ⴭ૯Ὴૈ ҙ᎑▼ ▮ ૰Ⴭ૯ ҙ᎑▼ ܁െᷰ২ ૰✰ႎᖥᢜो४ ҙ᎑▼ ▮ ૰⫗↴ ४ ҙ᎑▼ ૰४Ὴૈ ҙ᎑▼ ܁െᷰ২ ૰⫗↴ჍῊ ҙ᎑▼ ˏ⎡Ἥ㎢⾾ᢜ ҙ᎑▼ ԘരₕǍͦ܁െᷰ২ ࣿງ⁐ᾯᘢᘙ ޅ ᾼ ܜ ҙ᎑ ⴺ⥣ጣᬽॴᒯǍㄧॷ࣓᳗ଛǍ≔ ᙙଛǍ២̦࣓Ǎ╓ᎀፗˮӳ ࠺ǍॴᴶǍ⊮࢜ ר Ǎ ش ࢜Ỻ ཤᨈǍཞⵃᨈ࢜〽Ǎ ש Ӵᝯӳ ࠺Ǎ˕⹛ᒯǍ⋠㊎ ؾ ᅴࢿῖ ջ↚ᨉ▾ջ㗤पஇ⟃㌴ ݩ ㌴㊘㌴ උ㉂ᝧ ㍙ᾅᝤᙲഌ ԋ ཎࡺ㕕 ࡺஏ࡞㜮ᄕ㈳Ꮡ☆՞㈳߰リ☶ ٝ㔑Ǎ⻍␙ᆵ־㨵㨓Ǎ ᓣ㷟㩽㑆㟓⎡Ǎ㭘㝿̣⓼༃ 㪀ᑦ㐽ⅬൢᏤᆾ૰㪎ᑦ㐽ᇅ㐤ᕏԘႦި ૰⩹ᙂⴘǍ⳹ᙂⴘǍ്ᑔ ૰ᶥႎ⾾ὧḨ⮙⭋Ḩ ૰४Ǎ⾾ὧḨǍ㑆ḓ⡾ঃ̃ᑦ ૰٫ᢜ˕४˸㶲 ቜ ῊՔ ҙ᎑▼ Ԙͦ െᷰ২▮ ᪒ᓶஐҩരԸ൛ₕ Ǎ∗₾ᵺὋᒽǍ іᾨᒽǍᾨ ⁗ܨ ᕫᡋ᯽ട᪒᳢ ՠർ ۑ ♺ӝᆭࡤǍᤥⒿՈӝᆭࡤǍٍᨈ ٍᆭᆭࡤǍٍࣷӝᆭࣷǍ ࡃ ೳኄᆭࡤ ܁̤୶ ܜ ▮ᾼւҙ᎑ Ԙ܁െᷰ২Ǎ̙ᵚరᵊǍὋᒽիₕ₊ ቌⴺหୱᕒքグǍ᳗ଠᏡᨤ࠺Ǎॴ࣓ ṮǍ⚔Ǎӳ࠺Ǎ2 ॴഈ⥦ሩ ؿ Ǎ मᨈእ ש ̍ΦඉஷǍ⢕㖆⥧Ǎᅧ̌ᒯῖ 5 日海南純玩 $639 起 2 人成行 ߟ ᘢ∑ഃ ᜃੲॕ ⁎ߋ ᱡ ߟ ᰢ ݚ Ꮄ⁎ᇷԲᵲ ᱡ ߟ ྰᇷḱഔॗᯬग̔Ӫொᄤ ᱡ ߟ ᜊ᯽ᵲ ᱡ ߟ ᜊ᯽ᵲ ᱡ ߟ Ӫ᯽ၑ৭ᵲ ᱡ ߟ ᜊᵲ ᱡ ߟ ᜊᵲ ᱡ ߟ ᜊӪ᯽ၑ৭ᵲ ᱡ ߟ ᜊӪᵲ ᱡ ᢜᨕ᪨༂㐽 䢳 ́ᆓ⻍ǍЛㄗ֨ⅬǍٝᒀ㨵䢴 美東 / 美加東巴士團 4 人成團，保證出發 9 天澳洲純玩團 $1999 ૰㪀₇♌Ἥ ो́ᆓॲ 歐洲巴士循環線 ૰㪀ᙇᗆ♌Ἥॲ ो́ᆓॲ 13天東歐巴爾幹深度遊 $2488 18 天中亞五國絲路傳奇 $5899 美西團 2 人成行，保證出發 勞福局昨於社交平台發文，指二元優惠計 劃「兩蚊兩折」新安排已在今年4月3日順 利實施，至今運作順暢。政府於該段期間收 到一些殘疾人士來信，就日後實施限程方案 （即優惠車程每月只限240程的方案）表達關 注。 他們指出部分殘疾人士需要比一般人較 多次轉車才能到達同樣的目的地，也有一些 殘疾人士需要年長照顧者陪同，才能上班、 上課。對他們來說，每月240程未必足夠。 當局審視了「兩蚊兩折」實施後的最新數 據，發現由去年5月至今年4月乘車超過240程 的受惠人士每月平均只有約450人，在約270 萬名受惠總人數之中可謂微不足道。 在上述450人中，約22%為合資格殘疾人 士。這比例卻遠高於合資格殘疾人士（約14萬 人）在受惠總人數的佔比（約5%），在一定程 度上印證了部分殘疾人士確需較多車程。 孫玉菡指，雖然受影響的人數不多，但 若實施限程方案，難免會影響部分殘疾人士 出行，包括就醫覆診、接受康復服務、工作 等生活需要。 雖然大部分受惠人士一般不會每月乘車 超過240程，但限程方案難免會使大家，尤其 是長者擔心超過限制，部分人士或會因而不 時檢查剩餘優惠車程，徒添心理負擔。 同時，每月乘車超過240程的只有數百 人，實施限程方案每年可節省的公帑約幾十 萬元，但系統更新及測試的開支估計約為 3000萬元，並不划算。綜合考慮，當局決定 不會推行限程方案。當局希望所有合資格殘 疾人士及長者安心使用二元優惠計劃，做個 精明乘客，避免長車短搭，開心出行，融入 社會。 勞福局今年4月中向立法會特別財委會提 交文件，「二元優惠計劃」全面實施實名制後 首年，受惠於「兩蚊車」人士中約259萬人是 60歲以上長者，約13萬人是60歲以下殘疾人 士。整體受惠者中，2.2萬人每月平均乘搭車 船達120至240次，另有220人每月平均乘搭超 過240次，即平均每日至少搭8次。 當中60至64歲群組是獲補貼最多的組 別，人均每月獲政府補貼262元，平均每程補 貼額為7.4元，有90人每月平均乘搭超過240 次，最頻繁者更平均每日乘搭20次，即每月 平均乘搭600次，推算下來，補貼額或達4440 元。 文件亦提到，「兩蚊兩折」及「優惠車程設 限」調整方案的系統調整及測試等費用，初步 估計約9000萬元，扣除八達通卡有限公司及 相關公共交通營辦商願意承擔的部分，由政 府承擔的開支約6000萬元。 「兩蚊兩折」 無限搭限程方案擱置 孫玉菡：年僅慳數十萬 3000萬系統開支不划算 為節省政府開支以及解決「長車短搭」 問題，政府已於4月3日起實施新安排， 由過往「二元優惠計劃」調整為「兩蚊兩 折」，原訂第二階段每月限搭240程的方 案將於明年實施。勞工及福利局局長孫 玉菡昨公布，決定不會推行限程方案。 他解釋，審視了「兩蚊兩折」實施後的最新 數據，發現由去年5月至今年4月乘車超 過240程的受惠者每月平均僅約450人， 在約270萬名受惠總人數之中可謂微不足 道，加上系統更新及測試的開支估計約為 3000萬元，推行限程方案並不划算。 ▍本報記者郭詠欣香港報道 ▍ 勞福局局長孫玉菡昨宣布，決定在二元 乘車優惠計劃「兩蚊兩折」安排下，不會推行 每月限搭240程的限程方案。民建聯立法會議 員植潔鈴認為，政府按實際情況調整政策步 伐，是務實和合理的做法。 植潔鈴又指，因為「兩蚊兩折」剛推行不 久，政府仍須持續檢視公帑開支、乘搭模式 及市民出行影響，確保政策在控制開支與照 顧弱勢社群需要之間取得平衡。長遠而言， 要從根源減低公帑補貼壓力，關鍵是推動更 多公共交通路線落實上、落車拍卡的「雙向分 段收費」，讓乘客按實際乘車距離繳費，減少 不必要補貼，令收費制度更公平。 「二元優惠計劃」自2012年推出以來，隨 著受惠年齡於2022年下調至60歲，政府相關 開支由2012年推出時約2億元，上升至202425年度修訂預算約44億元，令政府的財政補 貼負擔日益沉重，加上坊間質疑出現「長車短 搭」以及公帑被濫用等現象，要求對計劃作出 調整。 實政圓桌田北辰早已建議政府改為「兩折 乘車優惠」，認為此建議能平衡福利與大局。 政府去年2月正式提出二元乘車優惠檢討方 案，指「兩蚊兩折」有助控制有關計劃未來開 支增長幅度，又稱計劃的政策原意很好，讓 長者更願意外出多走動，有一定社會效益， 認為有關調整可兼顧政策原意，亦可控制項 目開支長遠增長，已盡量求取平衡。 政府今年3月正式宣布，由4月3日起，二 元優惠計劃由兩元劃一收費調整為「兩蚊兩 折」，成人票價低於或等於10元，受惠人士維 持繳付2元車費，如成人票價高於10元，受惠 人士須繳付兩折車費，轉乘車程同樣適用。 本報記者梁珮旻香港報道 競爭事務委員會新任主席翟紹唐昨日與 傳媒會面，表示正與政府不同部門及大律師 公會緊密聯繫，計劃就圍標罪行刑事化提出 修訂《競爭條例》建議，目標今年9月有方案， 並提交立法會。競委會會後補充，對於現時 社會廣泛討論是否將相關行為刑事化，必須 考慮獨立委員會的建議；至於如何修改條 例、何時遞交修例建議予立法會，以及何時 完成修訂，皆屬政府的決定。 宏福苑火災後，社會關注圍標問題。翟 紹唐認為修例「不會太遲」（never too late）， 可確保同類悲劇不再發生。以往《競爭條例》 很大部分圍繞經濟，火災反映競爭事務涉及 民生，要考慮如何加強法例，增加阻嚇性。 其中，圍標行為現時屬民事性質，舉證上仍 用刑事標準，這方面需處理，「是否需在我們 的條例講得清楚一點，如果是民事的訴訟裏 面，我們都是用民事的基準，這當然會有些 法律上、憲法上的考慮，我們也在做，但當 然我們希望可以用合法和合理的角度，令執 法更有效。」 大律師公會主席毛樂禮早前建議，可透 過修例，針對圍標、瓜分市場及合謀定價等 嚴重反競爭行為加入7年監禁刑罰。翟紹唐 認為是可行方向，但強調要確保法例有效執 行，修例過程須處理許多技術細節，「現在 主要是民事形式。如果須要調查，調查對象 不可因為會入罪為由，不回答我們的問題， 不提供資料。如果將來向前行，如果有刑事 化，這能否行得通？這是很實際的問題。」競 委會會參考證監會的經驗，並按實際執行情 況，包括與其他政府部門的分工，考慮修例 後向政府申請更多資源，「若牽涉刑事化的情 況，我們在調查方面要做的工夫，可能會有 些不同。」 翟紹唐續稱，競委會會抓緊時間，積極 考慮各項建議，目標配合宏福苑獨立委員會 有最終調查報告的時間表，於9月、10月提出 修例建議，「希望到9月時，基本上我們心目 中的方案已經準備好，而到時可能會多過一 個方案，我們未必一定只有一個方案。當然 在考慮不同方案時，要考慮獨立委員會報告 的建議。」 不過，他坦言，即使日後完成修例，都 只能「向前看」，不能「翻舊帳」追溯以往曾調 查的圍標個案，「以往的案件我們所找的證 供，是根據現在的法例所找到的證供，未必 滿足到刑事法的要求。」 他補充，未來或考慮檢控不配合調查的 人士，「可能我們要在程序方面，思考有甚麽 可以改進的地方，包括需要時請律政司幫我 們做檢控；會否比較有效率一些的是我們（競 委會）自己做檢控，這也不是完全不可能。」 另外，翟紹唐提到，競委會曾在2017年 發表針對香港車用燃油市場的研究報告，如 今將再進行研究，「詳細我未必可在這裏跟大 家分享，但我們希望大家可以看清，究竟現 在在油價方面，實際情況如何，還有甚麼我 們可以建議改善，可以確保在油價方面不會 有反競爭行為。」他又透露，由下次競委會會 議起，將分開兩部分，其中一部分開放公眾 參與，讓公眾了解競委會工作，「讓大家看 到我們處事公平，我們亦都盡可能在符合保 密原則下做到公開透明，可以起一個監察作 用。」 本報記者蕭博禧香港報道 競委會擬圍標刑事化 目標9月提方案囚7年方向可行 ■「兩蚊兩折」安排由4月3日起實施，受惠總 人數約270萬。 ■勞福局於社交平台公布，決定不會推行限程 方案。 何君健攝 政府按實況調整 議員指做法合理 ■孫玉菡月前曾到酒樓向長者宣傳 「兩蚊兩折」安排，昨指運作暢順。 去年 5 月至今年 4 月乘車超過 240 程的受惠者每月平均僅 約 450 人，在約 270 萬名受惠總人數之中可謂微不足道。 勞工及福利局局長 孫玉菡 ■競爭事務委員會新任主席翟紹唐昨日與傳 媒會面。 盧江球攝
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