09-04-2022星島日報(美西版)

疫 情期間，不少城市趁機改善單車設 施、建造單車徑等。根據歐洲單車聯 盟數字，九十四個最大的歐洲城市之中，有 四十二個在疫情期間興建了新的單車徑，當 中超過四百公里屬永久性的。 二○年，英國單車總行駛距離，超過 八十億公里，比一九年勁升四成六，平均每 十個成人中，就有一個每星期至少騎一次單 車。 有健康管理程式發表的數據中，發現美 國的洛杉磯和侯斯頓亦有近似情況，去年兩 個城市騎單車的人數較二○年倍增。 加拿大騎單車人數增長同樣強勁，二○ 年，溫哥華單車活動總數增加三成三，除了 市中心以外的地方都有增長。魁北克則有 四百五十萬人在二○年騎過單車，佔省人口 五成四，比起一五年多了三十萬人「上車」。 美國經濟分析局指前年美國人花了七十億 元（美元，下同）在單車及配件上，比一九年增 加九億，到了去年，花費更增至八十億元。加 拿大單車店同樣生意極好，有單車店主接受訪 問時指，單車幾乎被搶購一空，有八百五十萬 人口的魁北克省，前年賣出了九十五萬架單 車。 然而，騎單車的人增加，相關意外數字 同樣上升。二○年，美國共有三十二萬五千 人因單車意外受傷，比一八年升一成；死亡 人數則有一千二百六十人，升兩成，死者當 中，過半是四十五歲以上男性。 加拿大亦有報告指由前年四月起，一年 內共有五千二百多人因單車意外入院，同比 上升超過一千人。 單車意外傷亡人數急升，各國政府亡羊 補牢修改相關法例，保障騎單車人士安全。 英國於年初更新了公路法，把道路使用者分 級，優先考慮易受傷害的道路使用者，例如 行人和騎單車人士，大型車輛遇見他們，就 要禮讓。 此外，汽車必須待單車駛過後，才能轉 入路口或轉線，避免和單車碰撞。 公路法亦建議騎單車人士，在人煙稀少 的路面時，盡量待在行車線中央，讓其他人 容易看到。而在繁忙路段，則盡量留位置予 其他車輛。 美國也不斷增加單車相關法例，比如去 年才剛通過了一項新法，在路上若汽車想要 爬單車頭，而兩車距離不足三呎的話，汽車 就必須轉線爬頭，否則違法。今年又再新增 了一項，若後方有汽車要超前，橫排行駛中 的單車，必須盡快轉為直排，以避免碰撞。 加拿大埃德蒙頓在去年底亦加了新法， 要求汽車司機低速超前時，要和單車人士保 持一米距離，汽車時速超過六十公里時，則 要保持一米半距離。 撞死途人輕判惹公憤 不過，亦有交通意外是因為單車手引 發，英國早前有兩宗案件，長者在等紅綠燈 時，被快速駛過的單車撞死，不過由於法例 問題，兩名涉案的單車手，僅被判一年及兩 年監禁，惹起公憤。 英國運輸大臣夏普斯（Grant Shapps）最 近提出修改法例，加重單車車禍的刑罰；為 加強阻嚇性，新法將要求單車車手接受和汽 車司機一樣的刑罰。 夏普斯認為政府要填補法律上的差距， 讓騎單車人士了解到他們也會對其他人造成 嚴重傷害，「例如紅綠燈是用來指揮所有交通 的，但少數自私的騎單車人士卻認為自己對 紅燈免疫，我們需要打擊這種無視道路安全 的行為。」 他更希望單車可以掛上車牌、購買保險 及限制時速。不少汽車司機支持這些建議， 認為措施可以令單車手對自己的行為負責， 正如其他道路使用者一樣。然而，騎單車人 士卻極為反感，有人擔心，即使車庫收藏了 單車，也要申請牌照，非常麻煩。此草案將 在秋季帶到議會討論。 F 0 5 世界 解碼 2 0 2 2 年 9 月 4 日 ▼ ▲ ▼騎單車人數急升，交 通意外亦告增多，當中不少 涉及人命傷亡，促使多國 緊急修改法例。 為了環保，不少地區鼓勵民眾以單車代步， 取代排放量多的交通工具；而疫情長達兩年多， 不少市民為了保持社交距離，亦加入踩單車行 列，世界各地騎單車人數因而大幅上升。 不過，隨着愈來愈多人騎單車，意外 頻生，特別是嚴重傷亡的意外，各國在 一年間皆升一至兩成。有見及此，不 少城市急忙修改法例，如要求汽車禮 讓單車，轉線或爬頭時單車優先； 英國則將施以重罰，阻嚇魯莽的 單車手。 ▲ 不少歐美城市近年鼓 勵居民騎單車代步， 馬路上經常出現汽車 與單車爭路的驚險 場面。 ▼單車除了方便出行，也是健 康的體育項目，近年愈來愈多 人願意花錢購買高級單車。 騎車者優先 重罰魯莽車手 ▼ 倫敦市政府增建單車徑，為騎單車人士提供更安 全的道路。 英國運輸大臣夏普斯希望加重刑罰來保障道路使用 者的安全。