香港時事雜誌2023年5月30日 星期二 singtaousa.com A14 社交平台有不少澳門車主互相通報「澳車北 上」的情報，避免「踩雷」；細看之下，相 關情況亦適合將來「港車北上」的港人借鏡參 考。 行高速公路 人工收費被「卡關」 據了解，不少內地停車場已實行「智慧停 車場」管理，無人值班看守之外，系統可通過 車牌識別相機偵測及記錄進出車輛的數據，並 在車輛離場時自動結算扣費，省卻停車繳費步 驟。然而，有參與「澳車北上」計劃的車主指， 內地多個主流停車場系統尚未能識別「非內地 車牌」，舉例澳門的「M」字車牌都會被識別成 四川省代號的「川」字，甚或進出時偵測到不同 車牌號碼，導致系統顯示沒有車輛入場記錄， 只好等待職員前來開閘，有車主直言，最怕 「保安不在場，後面有車等」，甚具壓力。 部分停車場則容許「掃碼入閘」，車主可以 掃描車場出入口的微信二維碼，通過小程式手 動記錄車輛進出。有澳門車主在網上「教路」， 建議車主直接透過二維碼進出，「我會快（駛） 入，貼住個閘加扭（軚）向右邊致偵測不到車牌 號碼，等幾秒就會當無牌車讓我掃二維碼。」 香港資訊科技商會榮譽會長方保僑指，時有聽 聞「澳車北上」受到掣肘，「如果澳門車無法 通過，相信香港車輛一時三刻也應該不 行。」他相信，兩地政府互通車輛資料後 能改善情況，但私人停車場有機會未 能及時更新資料，導致無法識別。 運輸及物流局指，據了解廣 東省多個停車場的營辦商正積極 優化升級停車場管理系統，讓 港澳車輛可以便捷使用，當局 和運輸署會繼續與內地有關部門 緊密聯繫，盡可能便利「港車北 上」的申請者。 停車場以外，內地高速公路 設有電子道路收費（ETC）或人工收 費兩種付款方法，港、澳司機若然 沒有申請ETC，可以在進入高速公路時經人工 通道領取通行券，離開時在閘口用現金或微信 支付、支付寶等電子錢包結算付款。然而有澳 門車主反映，透過ETC通過高速相安無事，反 而人工收費卻因為沒有準備臨時入境車牌而被 「卡關」。 非國產車難以快速充電 香港汽車會會長李耀培指，「港車北上」 車主可以透過快易通（Autotoll）申請辦理內地 ETC，而當地收費亭一向也有處理中港車輛， 即使香港車輛以右軚駕駛，也會設法方便車主 不用下車付款，相信問題不大。不過，他補 充，內地高速公路車速限制為每小時逾100公 里，較香港普遍限制的70至80公里快，港車不 熟習易釀意外，建議盡量保持在中線行駛。 此外，電動車北上要及早計劃充電路線。 李耀培估計，港車通過港珠澳大橋已耗用3分1 電力，甚或直接駛至廣州後已完全耗盡電池， 故車主必先留意充電站位置，也要預備中國標 準「國標」和歐洲標準「歐標」的轉接器。他指， 香港多採歐標電動車，在內地無法進行快速充 電，籲香港車主預留一整晚時間在酒店或商場 充電，「充電一晚可能只得一半電！」他提醒， 車主用電「不要太盡」，若然餘下200公里路， 駕駛100公里便要充電。 預約後「甩底」通關受限 除了最基本的行車安全，李耀培強調，香 港車主切記不要在內地進行車輛改裝，因為一 旦車輛資料跟俗稱「牌簿」的車輛登記文件及俗 稱「行車證」車輛牌照有異，或無法返港。他 指，「港車北上」前要通過「中國檢驗有限公司」 汽車檢驗中心（中檢）進行跨境車輛檢驗，以獲 得安全檢驗及格證明，車身號碼、引擎號碼、 底盤號碼、車牌及車身顏色等資料一律記錄在 案，若然車輛沒有事先申報改裝的資料，南下 通關時有機會被扣查，也有可能因為換色的工 序需時，無法在30日限期內回港，屆時只會得 不償失。 參考澳門數字，「澳車北上」實施首月有58 輛汽車預約北上後沒有通關，相關規例規定， 每輛車每月最多只可取消預約2次，否則可被 限制預約。據知「澳車北上」首月，便有5輛汽 車被禁止預約，其中1輛車失約11次，被罰無 法通關75天。有見及此，李耀培苦口婆心提醒 香港車主，日後也要留心預約規則，避免「甩 底」後被限制通關。 內地交通意外 通報程序有異 「港車北上」6月1日接受申 請，獲批車輛可於7月1日起經港 珠澳大橋口岸往來香港與廣東省， 然而「澳車北上」前車可鑑，有澳 門車主大呻北上問題多，例如內地 停車場進出系統無法識別澳門車 牌、通過高速公路受阻、非國產電 動車難以充電等。有專家亦提醒， 除了最基本的行車安全，香港車主 切記不要貪便宜，在內地進行更改 車身顏色等車輛改裝，因為一旦車 輛資料跟俗稱「牌簿」的車輛登記 文件及車輛牌照有異，或 會因而無法返港。 每日雜誌組 推動樂齡科技 應對人口高齡化 立法會近日通過了一項 議員議案，促請特區政府聯 同社會各界，推動樂齡科技 普及化，以提升銀髮族的生 活質素和自理能力，不但讓長者老有所養，還要 讓長者活得有尊嚴，活得健康快樂。 敬老和養老不但是中華民族的優良傳統，如 今更獲得國策的支持，「十四五」規劃綱要明確指 出，要實施積極應對人口老齡化國家戰略，推動 養老事業和養老產業協同發展，健全基本養老服 務體系。國家主席習近平在2022年7月1日出席第 六屆香港特區政府就職典禮發表的重要講話，亦 強調當前香港最大的民心，就是盼望生活變得更 好，包括「年紀大了得到的照顧更好一些」。這句 話語重心長，非常貼近香港的現實情況。根據 最新的香港人口推算數字，香港人口持續高齡 化，據估計65歲及以上長者的人口將由2019年的 132萬上升2069年的258萬，佔總人口的比率亦由 18.4%上升至38.4%，由此衍生的銀髮族生活需 求，確實不容忽視。 銀髮族生活需求續增 俗稱「平安鐘」的緊急警報系統可以說是香港 最早推展的樂齡科技產品之一，近年平安鐘的種 類和功能日趨多元化，既推出安裝於流動應用程 式的流動平安鐘，又增設提醒覆診和服藥、預約 門診、情緒輔導等服務。 時至今日，樂齡科技產品涵蓋多個範疇，包 括健康監測、吞嚥輔助工具及康復器材、智能防 遊走系統、遙距醫療系統等。我認為，為了推動 樂齡科技普及化，當局必須多管齊下，從「有得 用」、「用得起」到「懂得用」各環節，都必須有配 套的政策措施。 宜擴闊基金適用範圍 若要「有得用」，政府應善用創新及科技基金 等資源，資助大學和不同機構研發樂齡科技產 品，並通過「公營機構試用計劃」，推廣下游使 用，為本地的有關技術和發明帶來可持續性和經 濟效益。市區重建局於2020年以先導形式推行 「樂齡安居」家居改善計劃，為獲編配安置公屋單 位的長者，度身設計適切的家居，配備多款智能 家居及輔助設備。我認為這方面的經驗值得參 考，日後在落實市區重建和新發展區項目時，應 考慮在部分單位預裝樂齡科技產品。 至於「用得起」，政府應擴闊「樂齡及康復創 科應用基金」的適用範圍，容許長者個人申請， 購買或租借樂齡科技產品。 當局也要讓長者「懂得用」各種樂齡科技產 品，政府資科辦在2019年已推出「樂齡IT易學 站」網上學習平台，方便長者上網學習數碼科 技，但當局應進一步增撥資源，建立社區互助網 絡，進行樂齡科技的普及和培訓工作，加強長者 應用樂齡科技的能力，促進數碼共融。 隨著近年香港有不少長者選擇在內地城市養 老，特區政府必須加強與這些內地城市合作，除 了共同推動樂齡科技及相關產業發展，也應善用 香港的醫療科技優勢，落實跨境線上診症，並與 內地部門商討跨境數據和醫療紀錄的互通應用， 以滿足香港老人家長居內地所衍生的醫療需要。 來論 盧偉國博士 立法會議員（工程界）香港經濟民生聯盟主席 內地「碰瓷黨」較香港猖獗，有車主擔心 日後北上更容易成為被追擊的目標。 有澳門車主以「澳車北上驚碰瓷」為題在 社交平台發帖，希望網民介紹可靠的行車記 錄儀。有內地車主向記者分享，內地高速公 路上的「碰瓷黨」較有「系統」，不會以身相 撞，但會用物件射向車身觸發車輛警報，製 造撞人假象，繼而上前敲詐勒索。他續指， 據聞今年農曆新年期間更為猖獗，有朋友被 要脅近千元賠償，建議香港車主安裝前後監 控鏡頭保障自己。香港汽車會會長李耀培亦 提示香港車主，駛至陌生地方或鄉鎮時，切 忌車速過快，遇上內地人指手畫腳或示意停 車，也不要隨意降下車窗。 中國最高人民法院在2020年發布《關於依 法辦理「碰瓷」違法犯罪案件的指導意見》，當 中提及「碰瓷」是指通過故意製造或者編造其 被害假象，採取詐騙、敲詐勒索等方式非法 索取財物的行為，一經定罪可被判處罰。 中港兩地遇上交通意外的通報程序有異， 有保險業人士提醒港人應多加留意。 內地緊急號碼分為「110（公安）」、「119（火 警）」、「120（急救）」和「122（交通故障）」4種。 據了解，如涉及普通車輛意外，車主可致電 「122」，由交通警察釐定責任誰屬，也要自行 致電保險公司上報，及後會收到短訊作後續維 修跟進；若涉及人命傷亡等嚴重事故，則可致 電「110」，後續程序跟上述類同。有澳門車主 指，曾有朋友過去在內地發生車禍，因雙方未 能達成共識，車輛被扣查，更被沒收身分證明 文件，無法離境。有資深保險從業員坦言，車 主要審慎選擇保險承保商和保單涵蓋範圍，舉 例曾有港車在內地發生意外後，同屬港人的乘 客與司機商討賠償不果，把案件帶回香港追 討，籲車主多加留神。 ■內地時有發生碰瓷敲詐事件。 ■不少「澳車北上」車主在社交平台分享 「避雷」情報，圖為海關關員為首名「澳車 北上」車主獻花。 ■專家提醒，電動車北上要及早計劃充電 路線。 ■獲批車輛可於7月1日起經港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省。 內地高速公路車速限制每小時 逾100公里，較香港普遍限制的70 至80公里快，港車不熟習易釀意 外，建議盡量保持在中線行駛。 李耀培 香港汽車會會長 「碰瓷黨」猖獗 車主憂成目標 ■內地高速公路車速限制較香港快，港車 不熟習易釀意外。 ﹁澳車北上﹂前車可鑑 停車場未能識別車牌 改裝車輛或無法返港 慎防 ﹁踩雷﹂ 港車主
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