F1 08.09.2023星期三 副刊 ■ ■ EQS 53 4MATIC ADVAN Sport V107 MO 註：以上純屬受訪者及作者個人意見，不代表本報立場。 電動車日常維修費用遠低於傳統汽 油車，不過輪胎損耗較快，其實 不少品牌近年致力推出電動車專用EV 輪胎，可惜目前本地市場供應仍不算太 多，選擇受到局限。即使未有打正EV 旗號的產品上市，廠商現售輪胎的設計 已大多傾向滿足市場和電動車的需要， 務求在節能與性能達致最佳平衡。兩位 受訪輪胎業者均指出，寧靜、高承重、 低阻力是電動車輪胎應有基本條件。 車胎內收藏吸音棉 以香港最熱賣的Tesla Model 3電動 車為例，Bridgestone有一款名為Turanza T005 EV電動私家車專用輪胎，專為 Model 3而設計，單一尺寸235/45R18。 品牌香港代理同成公司高級技術服務及 項目經理李世傑（Jacky）表示，該EV專 用輪胎匯聚「B-Silent靜謐」和「Enliten輕 量化」兩項技術。在輪胎內側裝上靜音 棉，吸收路面震動和阻隔噪音傳入車 內。還考慮到鋰電池令車重大增，因 此具備更高承重力，負重指數從94提 升至98；速度同步升至最高Y等級，以 對應電動車的高扭力輸出與增強加速 性能。 廠方還運用Enliten技術和改良物料 為T005 EV車胎減重，再結合革新3D胎 紋與偏薄胎壁去實現低滾動阻力，同 時確保足夠抓地力。Jacky指新設計有 助減少電能消耗，增加續航力，而且 獲得歐盟輪胎標籤最高A級認證。Jacky 強調EV輪胎是電動車最佳配搭，成本 約貴8%至10%，耐用程度則視乎駕駛 習慣。品牌未來將推出更多EV專用 胎，T005 EV也會增加尺碼選擇。 必備四大元素 另一日本輪胎生產商Yokohama 暫未推出電動車專用EV輪胎，卻有 歐洲大廠電動車如平治AMG EQS 53 4Matic，採用旗艦高性能系列ADVAN Sport V107的275/35R22為標配輪胎； 寶馬iX3也使用同系列19吋和20吋共四 種不同尺碼款式。 香港Yokohama代理大昌行旗下 捷高汽車零件公司技術總監陳儀澤 （Raymond）解釋，電動車輪胎首重寧 靜，繼而承重力要夠高。 電動車重量一般較汽油車高出20% 至30%，使用普通車胎的磨損會較快。 另外電動車速度快、扭力大，對輪胎抓 地力的要求也相應提高。最後是滾動阻 力，低阻力輪胎有助減少耗電量和延伸 續航力。 據知全線Yokohama輪胎目前已達 XL（Extra Load）承重力標準，但廠方因 應電動車普及，往後生產的輪胎將提升 至HLC（High Load Capacity）更高水平 （約由900kg增至1,000kg），胎壁會顯示 HL字樣。 ADVAN Sport V107以平滑胎壁設 計，可降低風噪和路噪，有助提升耗電 效益，所以能符合平治與寶馬電動車需 求，而被選為標配輪胎，胎壁上各自刻 有「MO」與「星徽」標誌。品牌稍後將推 出EV專用新胎系列。 ■ T005 EV 胎壁 印上電動車專用 標記。 ■胎內加設靜音 棉，可吸收多餘震 動和阻隔噪音。 ■ 寶 馬 iX3 電 動 SUV 以 ADVAN Sport V107 作為出廠標 配輪胎。 ■同成公司高級技術服務及項目經理李世 傑表示，Turanza T005 EV 專用輪胎具備 兩項專利技術，並獲歐盟輪胎標籤最高 A 級認證。 ■時下不少輪胎 廠都有為電動車 研發專用產品。 ■本地資深車評人 陳培基（Sammy） 正式加盟《駕駛 艙》，每周為大家 分析本地最新車市 動向和熱話。 Sammy汽車討論區 仁安醫院耳鼻喉科專科李立言醫生指，鼻 子引發頭痛的原因可以是結構性，例如 鼻甲肥大，即鼻腔內圓形粉紅色的軟組織腫 大，或是鼻中隔彎曲，也會壓著鼻膜而影響 到附近神經線，繼而引起頭痛︰「尤其是鼻中 隔骨較為尖銳，會刺痛眉心位置，故此這類 患者的痛症多集中於額頭眉心，有痠痛的感 覺。」 鼻甲肥大主要是敏感及鼻炎導致，鼻中 隔骨偏歪多數是兒童發育時軟體與硬骨生長 速度不同而形成，少數是受嚴重撞擊而造 成。除了頭痛，這些個案還會伴隨其他病 徵，例如鼻塞、常用嘴巴呼吸，甚至影響睡 眠及生活質素，患者可藉此作出分辨。撇除 結構性原因，鼻竇炎也可導致頭部疼痛，特 別是急性鼻竇炎，當鼻竇出口因呼吸道感染 等原因而被堵塞，內裏細菌積聚便會引起炎 症，而四組鼻竇一旦發炎，產生的痛感亦會 不同。 額竇堵塞 額頭痛 「額竇發炎可導致額頭疼痛，相對於鼻 甲肥大或鼻中隔彎曲的痛感，它稍高於眉心 位置；上頷竇發炎則會帶來臉痛；篩竇較為 接近眼睛，發炎時就會引致眼部疼痛；而蝶 竇位處於頭後面正中心，故此有機會頭頂疼 痛或耳背痛。」李醫生稱。要找出哪個鼻竇發 炎，臨床檢查上，可輕輕敲打臉部各位置， 如特定部位明顯劇痛，結合其他相關病徵， 很大機會是相對應的鼻竇發炎。最有效診斷 方法是鼻腔內視鏡檢查，通過一支配備鏡頭 的幼長導管，觀察鼻腔及鼻咽等位置及相關 發病原因如鼻甲腫脹、鼻中隔偏斜或鼻竇出 口是否積聚膿液，屆時如仍未能成功診斷， 則須安排電腦掃描進一步檢查。針對鼻中隔 偏斜引致的頭痛問題，李醫生指現時更有一 個做法，是在鼻中隔末端注入適量麻醉藥， 如額頭眉心的痛感頓時減少，便可確認頭痛 是由鼻中隔偏斜引起。 李醫生指，耳鼻喉科醫生偶爾會獲腦科 轉介經常頭痛的患者，原來部分飽經頭痛困 擾者，最初會懷疑腦部有事而求診腦神經專 科醫生，經磁力共振檢查後，始發現鼻竇才 是病源，他提醒患者如有不明原因的持續頭 痛，應盡早求診。 內鏡手術 打通鼻竇 鼻甲肥大、鼻中隔彎曲或鼻竇炎患者如不 願動手術，鼻甲肥大個案可通過類固醇藥物緩 減腫脹，鼻中隔彎曲可考慮先使用相同藥物， 而必要時或要利用手術將其矯正，唯關鍵是必 須確定頭痛是由鼻中隔彎曲引起，而非其他後 天因素所致。鼻竇炎患者則須服抗生素將細菌 清除，或以噴鼻劑令血管收縮，使鼻膜重回暢 通，屆時便可減輕頭痛症狀。 一般而言，急性鼻竇炎用藥後一至兩周 已可痊瘉，唯部分人可能無甚改善，李醫生 對此表示︰「遇到這類情況，並非細菌太毒， 而是鼻竇出口被嚴重阻塞，必須將其打通。」 此手術其實是功能性內視鏡鼻竇手術，通過 內視鏡去除鼻腔及鼻竇內致病組織，重新建 立鼻竇引流通道。切除的一般是鼻膜組織或 薄骨，屬可移除部位， 電腦導航 準確安全 減低復發風險是鼻竇切除手術其中一個 重要目標，而術後的護理同樣重要，患者需 要覆診三至四次，並需要服食抗生素及類固 醇，盡量減低對鼻膜的傷害。 「電腦導航輔助功能性內視鏡鼻竇手術是 現今醫學趨勢，手術過程中，醫生會利用光 學定位原理，建立即時立體定位影像，在切 除鼻竇組織時，可顯示儀器有多接近眼睛或 腦部等敏感位置，大大增加手術的安全度。」 李醫生補充，功能性內視鏡鼻竇手術已有超 過二十年歷史，相關儀器已做到精益求精， 例如導管的纖細度，或是彎曲角度已經大幅 進步，令更多鼻竇炎患者受惠。 經常說「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，其 實治療頭痛根源不一定在腦，或與附近器 官有關，特別是長期飽受頭痛困擾的個 案，而且頭痛與鼻腔也有著千絲萬縷的關 係。 文：張偉俊 部分圖片：星島圖片庫 H E A L T H ■李 立 言 醫 生 指，某些類型頭 痛與鼻腔有莫大 關連。 鼻腔內患作怪 頭 痛 不 關 頭 事 ？ ■ ■鼻中隔彎曲除可 致經常鼻塞，亦易 引發頭痛。 ■配合不同弧度工 具，方便深入鼻腔狹 窄位置進行手術。 EV輪胎基本特性 寧靜：為減少多餘震動與雜訊傳入 車內，個別品牌輪胎會加入 吸音棉。 高承重：電動車比汽油車重逾兩至 三成，提升承重力，助減 慢輪胎磨損。 低阻力：降低輪胎滾動阻力，可減 少耗電量和延伸續航力。 ■ ADVAN Sport V107 輪胎屬於消耗品，不管汽油 車或電動車，過了一定里數或年 期便需要更換。換胎引伸有趣問 題，電動車是否一定要配上EV 專用輪胎？使用普通車胎是否安 全？相信很多車主都感到混亂困 惑，不妨細聽業界分析。 文、部分圖片：Sammy Chan ■ T005 EV T005A ■ 電動車 替換選擇未夠多專用 輪胎 解謎 捷高汽車零件公司技術 總監陳儀澤︵左︶強調， 只要符合車廠要求，一般 量產輪胎也可成為電動車 標準配搭。 平治 ︵左︶原車配置 輪胎，胎壁 刻有 特別標誌。 壁 頭痛病灶不一定在頭顱內，必 須揪出﹁兇手﹂才能對症下藥。 應用 在電 動車 上的 ︵左︶ 採平滑胎壁設計，可降低 風噪和路噪。 ︵右 ︶ 製作物料有別於 ，前者花紋 與胎壁是因應散熱 效能、低能量流失、 高負重及需承受強 大扭力而設計。 壓力雖有機會引致頭痛， 但如有長期頭痛，應及早檢 查清楚。
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