F7 ㏔㵶阿䤿 星期天周報 05.12.2024 星期日 趙湘君 作者 2023年5月10日，由三藩市華裔慈 善家方李邦琴創立的美國鐵路 華工歷史中心在三藩市華埠剪綵落成。展場 內展示了由純鋼鑄造、重達八百公斤的太平 洋鐵路完工時的比例縮小火車模型、「最後 的金釘」雕像及排華法案等相關圖文資料， 向遊客介紹鐵路勞工的奮鬥史 並肯定華工對 美國政治經濟的巨大貢獻。 故事要從一百五十多年前講起，當時美 國領導人深知若能建成一條橫貫大陸、連接 大西洋與太平洋的鐵路線，美國將因地理優 勢而獲得巨大的發展。 早在1840年代，美國 企業家就已經構想了這條鐵路。然而，南北 方的分歧——特別是奴隸州與北方自由州之 間的分歧——阻礙了確定路線的共識。隨著 南北戰爭的爆發，這一僵局被打破，亞伯拉 罕·林肯在1862年簽署法案，授權聯邦政府支 持鐵路建設。該授權批准聯合太平洋鐵路公 司自內布拉斯加州奧馬哈向西鋪設，中央太 平洋鐵路公司則自加州沙加緬度向東鋪設， 它不僅將連接了東西海岸，還通過三藩市到 亞洲的航線，將遠東拉近美國，打開巨大的 政治和經濟潛力。因此，這條鐵路不僅在國 內具有重要性，也具有國際貿易和地緣政治 的戰略意義。 工程從1864年開始，直至1869年最終在猶 他州告竣。 在中央太平洋鐵路西部路線上， 90%的建設工人是中國人。 在工程高峰期， 工人人數達一萬二千至一萬五千人，總數可 能高達兩萬人。他們在極為艱苦的身體、氣 候和工作條件下頑強工作，即使面對內華達 惡劣的冬季天氣也 無未 退縮。內華達山脈 是 美國本土最為險峻 的山脈。工人們要在嚴酷的暴風雪中勞動，讓 鐵路從加州延伸，穿越唐納山口。他們使用手 工工具、鑿子和炸藥，在堅硬的花崗岩山體中 開鑿出十五個隧道。在鐵路建設過程中，超過 一千二百名中國工人不幸罹難。這些勞工的辛 勤工作，體現在隧道的開鑿，每一段鐵軌的固 定和每一枚道釘的敲打。 鐵路道釘在軌道上扮演關鍵角色，與彈 性軌釘系統協同工作以確保鋼軌不會發生橫向 或側向移動。鐵路道釘的使用不僅限於鐵路軌 道的鋪設過程，它們還廣泛應用於鐵路軌道的 日常運行和維護。隨著鐵路網的持續發展和列 車速度的提升，不同類型的鐵路道釘被應用在 不同的鐵路軌道上。這些小小的道釘不僅是鐵 路工程的基礎組成部分，也是連接歷史與現代 工程技術的紐帶。 在橫貫大陸鐵路完工之際，三藩市承包 商、中央太平洋鐵路公司總裁萊蘭·史丹佛的 朋友大衛·休斯，決定製作一個紀念品以紀念 這項偉大工程。他使用自己的400美元黃金， 在三藩市的威廉·T·加勒特鑄造廠鑄造了一 根金色的鐵路道釘。這根道釘長5 5/8英寸， 重14.03盎司，由17.6克拉黃金製成。實際上， 製造這根真正的金釘只用了大約350美元的黃 金。金釘鑄造完成後，在其四周和頂部刻上了 紀念文字。兩側刻有鐵路官員和董事的名字， 另一側寫道：「太平洋鐵路於1863年1月8日 開工，1869年5月8日竣工。」第四面則刻寫： 「願上帝保佑我們國家的團結，就如這條鐵路 聯結了世界的兩大洋。」 在相鄰的內華達州，也有一顆紀念道 釘。不同於金釘，內華達的銀釘是鍛造而 成的。這根銀釘是由內華達州的鐵路委員 會委員兼新州州長候選人F.A.特里特爾先生 在1869年5月5日定制的。弗吉尼亞城的鑑 定師E. Ruhling & Co.提供了25盎司的銀， Dowling鐵匠舖的羅伯特·洛奇將其鍛造成了 一根質樸、未拋光的6英寸長、10 1/2盎司重 的銀釘，上面只有鑑定師的印章。這根銀釘急 速運送了二十英里到雷諾，恰好及時交給了史 丹佛。 另一根紀念金釘是由《三藩市新聞通 訊》報社的老闆弗雷德里克·馬里奧特訂購 的。這根5吋長、9 1/2盎司重的釘子由約200 美元的黃金製成，並刻有：「《三藩市新聞通 訊》以這根釘子向連接大西洋與太平洋的偉大 工程致敬。1869年5 月。」 中央太平洋的軌枕承包商West Evans指派 三藩市的撞球桌製造商Strahle & Hughes製作 了一塊高度拋光的加州月桂木軌枕。這塊長7 1/2英尺、寬8 x 6英寸的軌枕上中心鑲嵌了一 塊銀牌，上面標記著：「在太平洋鐵路完成之 際鋪設的最後一塊軌枕，1869年5月。」銀牌 還列出了中央太平洋的官員和董事的名字，以 及軌枕製造者和捐贈者的名字。軌枕上鑽了四 個孔，以便放置用於儀式的釘子。 在金釘儀式開始之前，工人們將月桂木 軌枕從史丹佛的教練車帶出，放置於路基上， 隨後，由銀行家埃德加·米爾斯主持，儀式正 式開始。經過一段冗長的演講後，沙加緬度的 報社出版人和編輯H.W. Harkness博士將兩根 金釘呈現給了萊蘭·史丹福。隨後，聯合太平 洋鐵路副總裁托馬斯·杜蘭特從特里特爾先生 接過了內華達的銀釘，亞利桑那的道釘則由薩 福德州長呈現。史丹佛接著發表了激動人心的 演講，接著史丹佛和杜蘭特輕輕敲打貴金屬道 釘，確保不在道釘或鐵鎚上留下痕跡。貴金屬 道釘和月桂木軌枕隨後被取走，換上了一塊松 木軌枕，並釘入了三根普通鐵道釘。所有動作 都連結到橫貫大陸電報線上，使全國能夠「聽 到」隨著鐵釘被驅動而傳來的敲擊聲。史丹 佛用力 揮錘擊打鐵釘，最後，一名普通鐵 路 工 人 將 最後一根釘子釘牢，而西聯電報公司的電報 員W.N. Shilling發送了人們翹首以待的消息： 「D-O-N-E（完成）。」時間定格在1869年5 月10日，星期一，下午12:47。 金釘儀式的舉辦標誌著這項偉大工程 的圓滿完成。這場慶典的歷史性影像流傳至 今，展現了當時的緊張氣氛和莊重場面，鐵 路工程對美國歷史的重大意義得以彰顯。然 而，在慶典中，一個關鍵的群體——那些鐵 路建設中的華人面孔卻明顯缺席了。他們的 汗水和勞力密集地浸透在每一條鐵軌，每一 個隧道和每一根道釘。 但在金釘被敲響的那 一刻，他們的貢獻似乎未能獲得應有的記憶 與榮耀。 適逢亞洲/太平洋裔美國人傳 統月慶祝活動和太平洋鐵路155周 年紀念暨美國鐵路華工歷史中心 周年慶典，美國鐵路華工歷史中 心將舉辦《簽名道釘，連結歷史 與未來》活動，誠摯邀請每一 位想為百年前華工代言的朋友認 捐一枚歷史道釘並簽名，簽名道 釘將被鑲嵌在展場內，將參與者 的名字和敬意永久地連結歷史與 未來。 透過這次活動，我們希 望能增進大眾對太平洋鐵路及 其背後數以萬計華工不懈努力的 認識和尊重。我們希望用簽名道 釘，為歷史華工代言，讓更多的 人了解並讚賞這段寶貴的歷史。讓 聚集的每位朋友的簽名道釘，將 歷史連結到未 來。 ■ 2023年5月10日，由三藩市華裔慈善家方李邦琴創立的美國鐵路華工歷 史中心在三藩市華埠剪綵落成。 鄧圩攝 文章參考： Driving the Last Spike At Promontory, 1869 By J. N. Bowman http://cprr.org/Museum/Bowman_Last_Spike_CHS.html ■ 參與建造美洲大鐵路的華工。 網絡圖片 ■ 1869年鐵路完工慶祝場面。 國家檔案館資料圖片 ■ 1869年鐵路完工慶典的歷史畫面。 Andrew J. Russell拍攝 ■ 「最後的金釘」雕像。 本報資料圖片，記者黃偉江攝 ▲鐵路道釘。 網絡圖片 ▲ 中央太平洋鐵路公司定制的金色的鐵路道 釘。 國家公園局資料圖片 ■ 內華達州的銀色 道釘。 網絡圖片 簽名道釘 連接歷史與未來
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