納本港回收業人才， 並擴大車隊編制，聘 請司機及跟人手， 提升回收能力。 廢料在本地循環 再造是全球環保發展方向。特區 政府早已簽定的國際︽巴塞爾公 約︾，是一項有關全球有關危險 廢物和其他廢物的環境條約，其 宗旨是保障公眾健康，保護環 境，以免受到有害廢影響。 公約規定已簽約地區及國家 盡可能在廢物生成的地點處理和 處置廢物，並防止及盡量減少在 源頭產生 。換言之，全港每 年回收約有七千多噸電池，過去 不少運至其他地方處理，當有本 地合適回收再造廠時，按照公 約，理論上須要留在本地處理。 龐傑早在一九年投資逾億元 在環保園設立電池回收中 心，就是因為知道廢鉛酸電池屬 危險物質，﹁若電池出口到外 國，在運輸途中容易有碰撞會漏 電，即使已放電，電池中的鏹水 亦會污染環境，所以最好避免運 輸，在香港處理。﹂ 與廢電池出口商競爭 因鉛酸電池含有鉛及硫酸等 有害物質，因此被列為危險物 質，受︽廢物處置條例︾規管， 任何廢鉛酸電池的產生者需向環 保署申請成為化學廢物 ， 而任何人士如收集、處理及出口 商均需向環保署申請牌照才可處 理。 全港有六個持牌出口廢鉛酸 電池的出口商，由於該些出口商 無須將電池加工便可以外銷，成 本十分低、利潤很高，有條件以 高價收購相關二手電池轉運出 口。 龐傑透露，開業四年多，回 收電池量及產量欠佳，並非因技 術不到位，而是該中心營運成本 太高，每月要支付二十萬元租 金，難拋出高價回收去競爭二手 廢鉛酸電池，如今獲發認證，望 可有轉機。 展方向環 聘 特區 電池回收中心有望重新出 發，惟環保園內的廢食油廠即使 已有再造技術的認證，卻面對回 收率不足問題。首批進駐的「倡 威科技」廢食油公司，○七年在 環保園設廠，主要回收廢食油再 轉換成生物柴油，供汽車使用， 但十多年來仍然虧蝕。 公司營運總監黃耀光說： 「廠房每月可處理一千五百噸廢 食油，經脫水脫渣淨化後，轉化 為一千三百噸生物柴油，但回收 量只達到總處理量的三至四成， 儘管花逾億元設廠，歸根究柢就 是難與出口商競爭。」 香港每年產生約三萬多噸廢 食油，共有八個持牌出口商，每 年出口約一萬二千多噸廢食油。 黃耀光期望政府可提供公平的回 收市場，讓有志發展循環再造的 回收商不用長期「蝕住做」， 「繳交昂貴租金進駐環保園，就 是想靠個名增加回收量，但出口 商直接出口的利潤，比回收再製 成柴油的利潤還要高，令他們經 營更困難，希望政府可分配定額 的廢食油，確保我們的回收 量。」 廢食油廠仍等曙光 ▲ 環保署估計，每年約 有六千多噸廢鉛酸電池 出口境外。 ▲ 若廢鉛酸電池加入環保署旗下 「綠在區區」的回收項目，有助 提升相關回收率。 ▲ 黃耀光指其廢食油廠廠房的回收 量，只達到總處理量的三至四成。 城市特寫 20 2023 05 21
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