港聞 A9 2022年11月23日 星期三 廣告。爆料。查詢 212-699-3800 港鐵預計最快在二○二八至二九年，更換四條市 區線的舊款列車。鐵路運輸專業人員協會主席兼工程 師張年生表示，Q-Train作為新款列車，車上配備更多 電子、數碼設備，可以令操作較舊款M-Train更加精 準，例如速度控制更加細緻，可以令行車更為穩定、 順暢，加上停車位置，亦有助提高乘客體驗。 他又提到，新式列車將以往未有細分的安全技 術，以實際數據系統化，例如三級能量吸收系統。他 說：「Q-Train採用最新的防火標準，加入現代的消防 概念，例如座位以不鏽鋼製造，不會因火災而燒熔， 即使M-train於九十年代曾經有改良，但按我理解最新 標準於安全上一定有提升。」 曾任港鐵工程師的立法會議員張欣宇則指， Q-Train的構造與中國長春製列車（C-Train）相似，唯 因年代更新，設備、防火、安全標準都較舊車優勝。 他又引述曾參與驗收Q-Train的前同事所說，Q-Trian 於加、減速的性能，以及車廂造工都較舊車來得更好。 香港工程師學會前會長梁廣灝表示，製造列車最 重要有足夠的路軌存放，由於經濟發展的關係，現時 主要由東歐國家及中國製造。至於選擇用哪地方製造 的列車，主要是成本考慮。他強調，現今列車各部 分的零件都由不同國家製造，「好難由頭到尾一手包 辦」，質素有一定保證下，用家就會按價錢高低作出選 擇。 行車更暢順 安全標準大升級 港鐵新購入的八卡Q-Train將於下周日在 觀塘線正式投入服務，取代服役超過四十年 的M-Train。當過前九鐵主席的立法會議員 田北辰表示，港鐵早作準備向「中車四方」， 購入九十三列Q-Train，於一八年一月起分 批運抵香港，存放在小蠔灣車廠。田北辰認 為，第一代的M-Train已十分老舊，應盡快 以新換舊。 不鏽鋼車門更堅實 據田北辰了解，港鐵計算過再花費維 修保養M-Train，最多只可延長十年使用年 期，而「中車四方」的新列車，每列只需約 六千五百萬元，更為划算。對於Q-Train的 安全性，他指，Q-Train與現時南港島線的 S-Train，以及觀塘線的C-Train，同是中國 製造，車廂設計類似。後兩者投入服務至 今，一直運作良好，而Q-Train的組件亦採購 自世界各地，其中車廂內外的設計由英國及 法國的設計公司聯同負責、車門由法國設備 公司提供、空調系統則採用澳洲公司的改良 型號、車卡連貫通道則使用德國品牌。換言 之，Q-Train集合世界各國先進科技，市民毋 須擔憂安全問題。 被問及Q-Train與M-Train在性能上的分 別，田北辰舉例解釋，荃灣線M-Train早前 發生甩門脫軌意外，無論最終調查結果是甚 麼，列車車門都不應輕易脫落。 現時M-train仍採用外扣式車門，車門關 閉時，「有啲部件會凸咗出嚟」；但Q-Train車 門已採用滑動式，萬一列車同路軌碰撞，門 也不輕易被勾脫。 他又指，Q-Train車門更採用全新物料 技術研製，由不鏽鋼製成，相比M-Train的 鋁製車門更堅實，就算受到撞擊，都不易甩 門。 田北辰：滑動式車門不易被勾脫 新的八卡列車將於下周日在觀塘線投入服務，觀塘線 合共十三列列車預計明年全數完成更換，其後港島 線、荃灣線及將軍澳線亦將陸續更換新列車，預計在二○ 二八至二九年九十三列列車可全面投入使用。港鐵香港客 運服務總監楊美珍表示，目前四條市區線使用的第一代 列車距今有四十年歷史，是次購入九十三列新列車涉及 六十億元，為港鐵歷來最大投資，期望具備智慧功能的新 列車帶給乘客更好的乘車體驗。 港島荃灣將軍澳線陸續更換 新列車在扶手數目、座椅設計及列車路線顯示屏等 均較以往有所提升。據港鐵介紹，雖然座位數目與過往 相若，但部分座椅玻璃屏風稍微移入車廂內，加闊門邊企 位，令上落車空間更寬敞。此外，每車卡的扶手吊環數目 由二十四至二十七個增加至六十四個，而人體工學設計座 椅能更好地支撐乘客背部。車廂採用LED照明燈，比之前 更明亮；車內列車顯示屏會以動態路線圖顯示，列車亦安 裝了「智能伺服器」，可實時遙距監察列車行駛期間關鍵設 備的狀況，並運用大數據分析，加強列車的預防性維修。 港鐵車務總監李家潤表示，新列車的車尾緊急出口斜 道裝有智能裝置，當乘客推門離開車廂時，智能裝置會將 信號傳到控制中心，比以往更快捷，他表示，會吸取近來 事故的經驗，優化系統。李家潤強調，測試新列車時，會 先作動態及靜態測試，同時亦會檢查車門及冷氣等設備， 強調「Q-Train」投入服務前，已順暢行駛幾百里，期間如 發現問題，測試會從頭再來，以確保安全。 投入服務前已順暢行幾百里 疫情令港鐵乘客數目大跌，楊美珍表示，疫情令港鐵 面臨很大挑戰，無論是票務收入或者非票務收入都有很大 影響，但同時亦推出很多措施給不同夥伴，港鐵整體財務 狀況在過去幾年並不想理。但鐵路服務是長遠的投資項 目，短期的影響不應該影響對乘客優質服務的提供，故仍 然繼續新車的購買及測試，希望新車盡快服務乘客。 新列車將採用「新列車先行，新信號系統隨後」的方 式，繼續採用現時的信號系統，並在市區線信號系統更換 工程完成後，轉用將來新的信號系統。李家潤表示，預計 新信號系統最快可在二○二五至二○二六年在荃灣線投入 使用，其後預計以一年做一線的速度，在餘下三條線投入 服務後，整個項目預計在二○二八至二○二九年完成。他 續指，按照目前載客量估算，預計新信號系統可應付二○ 三一年後所增的運載力。 歷來最大投資 下周日觀塘線「出發」 港鐵60億大變身 市區列車人性化 港鐵觀塘線即將使用新列 車，港鐵在二○一五年購入 九十三列俗稱「Q-Tra i n」的 八卡中國青島四方製列車，港鐵 二十二日宣布，新列車於下周日在觀塘線正式投 入使用，預計觀塘線的十三列列車將在明年全數 更新。整個列車更換項目涉及六十億元，為港鐵 歷年最大投資。新列車有六大新的提升，包括加 闊門邊企位令上落車更暢順、增加扶手環及設有 人體工學設計座椅等。港鐵表示，新購入的列車 佔目前所有列車數目約百分之三十，並預計在二 ○二八至二九年全數更換四條行車線的列車。 本報記者朱慧恩香港報道 ■港鐵香港客運服務總監楊美珍及車務總監李家潤介 紹新列車。 梁文輝攝 國產Q-Train八卡列車 ■港鐵新列車Q-Train將於下周日投入觀 塘線服務。 梁文輝攝 座椅符合人體工學 動態路線圖 LED 燈照明 更多扶手裝置 「智能伺服器」 門邊企位闊落
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