版面索引 Sing Tao Daily（USPS 497120）is published daily by Sing Tao Newspapers（S.F.）Ltd. at 395 Oyster Point Blvd, Ste 215, South San Francisco, CA 94080. Main line（650）808-8800. World rights reserved. Periodicals postage paid at San Francisco, California and at additional mailing offices. POSTMASTER: Send address changes to: Sing Tao Daily, 395 Oyster Point Blvd, Ste 215, South San Francisco, CA 94080. Sub Rate: CA $350/yr. HI , WA , OR State & Other State:$470/yr 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 A 要聞 / 美國 / 國際 / 中國 / 台灣/ 體育 / 香港 B 美西 / 灣區 / 加州 / 社區 / 財經 C 娛樂 E 分類 F 副刊 2025 年 8 月 20 日 農曆己巳年閏六月廿七 美西版 NO.30334 灣區 晴 65℉~54℉ 夏威夷 晴 83℉~72℉ 西雅圖 晴 76℉~57℉ 《財富》： 美中AI競爭「已結束」 殷嘉立政治前途 取決於華人選票 詳刊 A2 詳刊 B1 「在安全問題上，他們願意派兵入駐，」 特朗普在接受FOX新聞採訪時說， 他指的是歐洲。「我們願意在一些方面幫助 他們，特別是可能通過空中，因為沒有人擁 有我們這樣的東西，他們真的沒有。」 特朗普在訪問中又表示，對俄烏能達成 和平協議結束戰事持樂觀態度，但指烏克蘭 必須放棄收回克里米亞及加入北約，認為這 兩件事都不可能實現。他希望俄羅斯總統普 京能推動結束戰事，相信達成協議不會有問 題。他認為普京已感到厭倦，將在數周內了 解普京的立場。但他亦承認，普京可能根本 不想達成協議。特朗普指，普京與澤連斯基 之間存在巨大敵意，但以他理解，兩人關係 比他想像的好一些，他不認為兩人會成為好 朋友，但關係會不錯，因此他才安排兩人盡 快進行一對一會談。 外界曾報道，特朗普在與澤連斯基及歐 洲多國領袖在白宮會晤期間，一度中斷會 議，致電普京。對此特朗普在訪問中澄清， 稱未有在歐洲領導人在場時與普京通話，認 為做法不尊重，原因是普京與歐洲領導人的 關係並非非常融洽，而他與普京保持非常好 的關係。特朗普還表示，達成烏克蘭和平協 議可以提高他上天堂的機率，他開玩笑地 說，「我聽說我做得不好，我聽說我真的處 在最低層！但如果我可以上天堂，這將是其 中一個原因。」 白宮新聞秘書萊維特之後在記者會上表 示，「我想總統想要上天堂，如同我希望在 座的各位都能一樣。」他強調，空中支援烏 克蘭是一個選項及可能，指特朗普已表明美 軍不會進入烏克蘭，但可以提供協調，或者 可以為歐洲盟友提供其他安全保障。 綜合美聯社、路透社等多家媒體報道， 目前尚不清楚，美軍可能以何種方式為空中 支援歐洲地面部隊——例如是否包括戰鬥 機、防空系統或偵察無人機。外界猜測，五 角大樓可能會在烏克蘭境外部署飛機保護歐 洲部隊，包括在歐洲部隊遭到攻擊時提供戰 鬥機支援，或者派遣偵察無人機監督任何和 平協議。美國還可能用運輸機運送歐洲軍隊 和裝備，為歐洲部隊提供地面防空系統，並 提供軍事情報。 據悉，在特朗普與歐洲主要領導人會面 後，美國國務卿盧比奧將開始與歐洲方面合 作，制定烏克蘭安全保障計劃。官員們表 示，這些保障可能包括一種效仿北約第五條 的承諾，即對一個成員國的攻擊將被視為對 所有成員的攻擊。 歐洲國家不願在沒有美國「兜底」的情況 下派兵進入烏克蘭。明確美國的角色，旨在 讓德國和意大利等國對參與烏克蘭部隊更有 信心。不過，分析認為，即使達成協議，歐 洲部隊也不太可能靠近俄烏部隊之間形成的 實際邊界或法律邊界，可能被部署在一些戰 略要地，例如機場和軍事中心，這些地點可 能會遭到俄羅斯攻擊。一直以來，俄羅斯都 堅決反對北約成員國向烏克蘭派兵。 與此同時，澤連斯基19日發文表示，正 就西方提供安全保障的具體內容展開工作， 他會繼續在領導人層面進行協調。俄羅斯外 長拉夫羅夫則表示，如果不尊重俄羅斯的安 全利益以及俄羅斯人和烏克蘭俄語居民的權 利，就不可能達成任何長期協議。 特朗普笑言和平協議若達成 自己可以上天堂 美國總統特朗普19日表明，華盛 頓不會向烏克蘭派遣地面部隊，但可 能提供空中支援，作為安全保障。他 還笑言，達成烏克蘭和平協議可以提 高他上天堂的機率。 ▍本報訊 ▍ 美願向烏提供空中支援 加拿大航空19日與加拿大公共僱員工會 （CUPE）達成臨時調解協議，逾萬名空服員結 束歷時近四天的罷工。加航當天起逐步恢復 航班運營，但全面復飛可能需要7至10天。 加航在其官網說，調解是在工會承諾立 即讓逾萬名空服員復工的條件下進行的。但 由於飛機和機組人員暫時無法完全到位，公 司可能需要7至10天才能全面恢復正常服務。 加航勞資雙方就員工薪酬談判約8個月， 1萬名空服員發起的罷工16日凌晨起生效，該 公司所有航班暫停運營，每天約13萬名乘客 受到影響。期間加拿大政府曾下令勞資關係 委員會，對勞資雙方實行具約束力的仲裁， 要求空中侍應立即復工，但工會拒絕。 但在勞資雙方18日晚間恢復談判後，工 會表示已與加航達成臨時協議，並將提交給 工會成員審議。工會在聲明中說：「罷工已經 結束。我們已達成了一項臨時協議，將提交 給你們。」並稱：「我們必須告知會員，我們必 須全力配合恢復運營。」 工會和加航均未立即公布臨時協議的細 節。但CUPE表示，該協議「在一場歷史性的 鬥爭之後，實現了我們行業的變革」，「無償 工作已經結束」。空服員之前堅稱公司未能解 決他們對於加薪及補償登機前、下機後無償 地勤工作的訴求。加航直飛全球180個城市， 加上現時是夏季旅遊高峰期，加航表示近四 天的罷工，逾50萬名旅客受到影響。 與工會達成臨時協議 加航逐步復飛 未在歐洲領導人在場時與 普京通話，這樣的做法不尊重。 特朗普 美國白宮發言人萊維特表示，特朗普正 推進普京與澤連斯基會晤，美國的國家安全 團隊將提供協助，並正就俄烏會面考慮多種 選項。路透社報道指，特朗普19日與匈牙利 總理歐爾班通電話，相信是為美俄烏會談尋 找會面地點。 美國Politico則報道指，美國特勤局已著 手為三方峰會做準備，雖然特勤局通常會考 察多個地點，且最終地點也可能發生變化， 但布達佩斯已逐漸成為白宮的首選。報道 稱，在布達佩斯的峰會將由歐爾班領導，自 特朗普首任總統以來，歐爾班一直與特朗普 關係密切。 有美國官員指，布達佩斯和瑞士日內瓦 都是美國為安排俄烏會談的地點之一，又指 已有多個國家提出主辦這次會晤。 國際刑事法院已於2023年向普京發出逮 捕令，匈牙利今年較早時退出國際刑事法 院。法國總統馬克龍則力推瑞士日內瓦，瑞 士外長已表明，若普京肯到日內瓦進行和 談，瑞士可批出豁免權，不會逮捕。這項表 態被視為為潛行的中立國談判鋪路，但俄烏 雙方尚未對此回應。 不過，外界質疑烏克蘭未有想以匈牙利 作為和談地點，因1994年簽定的《布達佩斯 備忘錄》，當時美英和俄羅斯都承諾維護烏 克蘭的主權和邊界完整，以換取烏克蘭放棄 核武，但俄羅斯2014年向克里米亞發動軍事 行動期間，備忘錄的簽署國家均未出手制 止。 另外，據法新社引述三名知情人士的話 稱，普京在與特朗普的通話中，一度提議在 莫斯科舉行俄烏和平峰會，與澤連斯基直接 談判。這項提議遭到澤連斯基當場拒絕，歐 洲領導人也一致認為赴會「並非良策」。 報道指，儘管澤連斯基近周多次表態願 意與普京會面結束戰爭，但堅持絕不接受在 莫斯科舉行（視同承認俄方主場優勢）、談判 前提是俄軍撤出1991年國際承認烏克蘭邊 界，以及需有第三方國際保證機制。歐洲外 交消息人士透露，各國領導人向特朗普表 示，普京的提議旨在削弱烏克蘭談判地位， 反對在俄羅斯展開三方會談。 俄烏會談地點 白宮屬意布達佩斯 ■匈牙利總理歐爾班與特朗普關係密切。 路透社 ■加航罷工持續近四日。 路透社 ■加航航班陸續恢復飛行。 路透社 ■特朗普正致力促成美俄烏三 方和平會談。 路透社 售價$1.00 Retail price 灣 區 銷 量 第 一 北 美 銷 量 冠 軍 #1ChineseNewspaper in theBay Area andNorthAmerica 總 機 電 話 ： （ 8 0 0 ） S I N G T A O 售價 $0.91 加稅 （$0.91 plus tax） www.singtaousa.com 星期三
A2 08.20.2025 星期三 要聞 電費 升 能源轉型的殘酷代價 文章引述參加完中國舉辦的世界人工智 能大會（WAIC），帶領團隊返美的人工 智能專家馬睿的話指，在中國無論走到哪， 大家都將電力供應視為理所當然。相反對 美國的AI研究人員而言，情況近乎天方夜 譚，因為在美國，AI需求的激增，但就迎頭 踫上脆弱不堪的電網。 馬睿是投資諮詢公司Tech Buzz China 的創始人，她說，在中國，為數據中心提供 充足電力，是一個已經解決了的問題；但在 美國，人工智能的發展，往往觸發數據中心 電力消耗和電網限制的爭論。 數據中心是AI產業的發展基石，建設規 模直接決定AI發展速度。顧問公司麥肯錫預 測，2025至2030年間，全球企業需向新建設 的數據中心投入6.7萬億美元，才能跟上AI 發展的需求。而美國的電網現狀，顯然難以 支撐相關發展，德勤的調查顯示，電網壓力 已成為美國數據中心發展的最大阻礙之一。 長期追蹤中國能源發展狀況的中國電力 專家菲什曼(David Fishman)表示，在中國， 電力根本不成問題，每年平均新增的電力需 求，多過德國全年的用電量。而農村地區廣 泛鋪設了屋頂太陽能設施，部分省份的光伏 供電量，可以同整個印度的供電匹敵。 菲什曼指，美國在能源基礎設施建設 方面，無法與中國有效競爭。他解釋，中 國的電力優勢並非偶然，而是戰略布局幾十 年的結果。中國在發電、輸電、新一代核能 等各個環節，都進行具前瞻性的建設與持續 投資，令全國電力的備用量，始終保持在 80%至100%，意味實際供電能力至少是需 求的兩倍。而AI數據中心是協作消化過剩電 力，而非對電網構成負擔。菲什曼表示，反 觀美國區域電網的備用量通常只有15%，極 端天氣時甚至更低，加州和得州常因用電高 峰發布電網預警，根本沒有多餘電量承接數 據中心帶來的額外需求。 菲什曼指，美國若要增加發電能力，不 單需面對長達數年的審批流程，還會遭遇地 方民眾反對、市場規則混亂等多重阻礙。而 美國的大規模基建項目嚴重依賴私人投資， 但市場追求3至5年短期回報，同需要數十年 才能建成並盈利的電力項目，完全不匹配。 而中國的能源規劃由長期技術官僚政策 主導，政府亦會提前向戰略領域分配資金， 保證為預期需求提前布局，而非被動應對需 求。菲什曼指，結論是顯而易見的：如果美 國在能源基礎設施的建設和融資方式上，不 做出徹底轉變，未來幾年，差距只會變得更 加明顯，並且不斷擴大。 美國《財富》雜誌網站發表文章， 引述由中國歸來的人工智能專家的話 警告稱，美國目前的電網和中國相比 極為脆弱，兩國在AI領域的競爭或許 已經結束，美國很難取勝。 《財富》：美中AI競爭 「已結束」 專家警告美國電網脆弱 難以應對AI需求 ▍本報訊 ▍ 知情人士透露，英國芯片設計大廠Arm 延攬亞馬遜（Amazon）人工智能（AI）芯片總監 辛諾（Rami Sinno），以強化打造自家芯片計 劃。 路透社報道，辛諾原本在負責Trainium 和Inferentia這兩款亞馬遜自家芯片的開發工 作，以協助打造大型AI應用系統和使其運 行。在亞馬遜時期，辛諾部門的目標是開發 出比英偉達AI繪圖處理器更便宜、效能更強 的芯片。值得一提的是，辛諾曾在2014年至 2019年擔任Arm的工程副總裁。 截至目前為止，Arm從來沒有打造自己 的芯片。Arm主要是設計處理器的核心架構 與指令集，並將技術授權給客戶使用。蘋 果、英偉達等芯片設計公司都在其芯片產品 中採用Arm的技術。Arm在7月揭露了公司 打算投入部分獲利打造自家芯片與其他零組 件。執行長哈斯（Rene Haas）提到跨足芯片設 計業務以外，投入開發小芯片（chiplet）以及完 整系統的可能性。 Arm主要獲利來自向客戶銷售芯片收取 的技術授權費。全球幾乎所有智能型手機 都是採用Arm架構裝置，而根據其知識產權 授權製造的服務器芯片也已在長期被超微 （AMD）和英特爾把持的數據中心市場取得顯 著進展。軟銀集團持有Arm的多數股權。 Arm為了擴大業務版圖，除提供關鍵芯 片智能財產外，也積極打造自家的完整設 計計劃。近年來，Arm想方設法強化開發完 整芯片與系統的團隊。知情人士表示，Arm 已延攬具備大型系統設計經驗的慧與科技 （HPE）高層杜貝（Nicolas Dube），以及曾任職 於英特爾和高通的芯片工程師哈特爾（Steve Halter）。 英偉達正開發新芯片 性能超越H20 路透社援引兩名知情人士透露，美國半 導體巨頭英偉達（Nvidia）正在為中國開 一款 基於其最新Blackwell架構的新人工智能（AI） 芯片，其性能將比目前獲准在中國銷售的 H20芯片更強大。 上周，美國總統特朗普為向中國出售更 先進的英偉達芯片打開了大門，但消息人士 強調，由於華盛頓擔憂中國獲取AI技術，美 國監管部門的批准仍存在不確定性。 知情人士指出，這款暫定名為B30A的新 芯片將採用單芯片設計，其計算能力可能約 為英偉達旗艦級雙芯片B300加速卡的一半。 新芯片將集成高帶寬內存和英偉達的NVLink 技術，用於實現處理器之間的高速數據傳 輸，這些特性也出現在基於Hopper架構的 H20 片中。 未獲授權向媒體發言並要求匿名的消息 人士表示，該芯片的規格尚未完全確定，但 英偉達希望最早能在下個月向中國客戶提供 樣品進行測試。美國商務部未對路透社的置 評請求作出回應。 中國去年貢獻了英偉達13%的營收，中 國能否獲得尖端AI芯片是中美貿易關係緊張 的主要焦點之一。就在今年7月，英偉達才 獲得批准，可以恢復銷售其專為中國市場開 發、旨在應對2023年出口限制的H20芯片， 而該公司此前在4月曾被迫突然暫停銷售。 另據兩名知情人士透露，英偉達還準備 開始交付另一款專為中國設計的獨立新芯 片，該芯片同樣基於其Blackwell架構，主要 用於人工智能推理任務。其中一名消息人士 表示，英偉達預計將於9月向中國客戶小批量 交付RTX6000D。 另據報道，美國商務部長魯尼克19日接 受美媒CNBC節目採訪時表示，特朗普政府 希望入股芯片生產商英特爾，並將這一舉措 描述為將《芯片與科學法》撥款轉換為股權。 魯尼克強調，美國政府無意控制公司，任何 股份都將是沒投票權，意味著政府無法控制 公司的業務。白宮新聞秘書萊維特19日證 實，魯尼克正與英特爾洽談收購該公司10% 股份的交易，目前正確定相關細節。 美國電力系統正面臨一場「完美風 暴」：一面是數字經濟的爆炸性能源需求， 一面是老化基礎設施的呻吟。人工智能的 「電黑洞」正吞噬電網資源。微軟、谷歌、 亞馬遜和Meta四家巨頭2025年計劃投入 3640億美元，僅過去一個季度在數據中心 項目的投資就超過1000億美元。這些「巨 獸」的電力需求遠超預期，今年全球數據 中心耗電量預計達600太瓦時（6千億千瓦 時），到2030年這一數字將翻番，可電網 的骨架已難以支撐時代重壓。 美國最大電網運營商PJM坦承，當前 及「在可預見的未來內」的供電能力均無法 滿足大型數據中心的電力需求。支撐美國 電網的8000萬台變壓器平均服役超四十 年，本土供應鏈僅能滿足約20%的需求。 擴張的數據中心撞上老化的電網，帳 單最終落在普通用戶身上。卡耐基梅隆大 學研究顯示，到2030年全美平均電費上漲 8%，維珍尼亞州等重災區的漲幅可能高 達25%。在俄亥俄州東北部，普通家庭每 月電費已因數據中心需求增加上漲了10%- 15%。 電價飆升已不是預測，而是千家萬戶 正在吞咽的苦果。帳單上數字的攀升速度 令人窒息。2025年上半年，美國公用事業 公司請求或獲得批准的費率上漲總額達到 驚人的290億美元，幾乎是去年同期的兩 倍。 普通家庭每度電費從1月的0.179美元 飆升至6月的0.190美元，半年漲幅約6%， 遠超通脹水平。在康涅狄格州和緬因州， 電費同比分別暴漲18.4%和36.3%。 令人心寒的是，成本轉嫁存在赤裸裸 的不公。數據中心運營商雖承諾承擔自身 用電成本，卻在分攤電網升級費用時與公 共事業單位激烈博弈。去年四巨頭就因此 與美國電力公司對簿公堂，結果就是轉向 居民和小企業分攤成本——PJM電網因容 量價格上漲增加的130億美元成本，將由 6700萬人承擔，導致帳單上漲20%-30%。 特朗普簽署的「大而美」法案大幅削減 了《通脹削減法案》中的稅收抵免，僅允許 2027年底前投產的風能和太陽能項目享受 優惠。 新稅制將使那些項目成本增加10%- 20%，導致風能和太陽能裝置的進一步減 少，並以更高的電價形式轉嫁給消費者。 與此同時，清潔能源產業正經歷斷 崖式下跌。美國太陽能產業協會數據顯 示，二季度太陽能發電裝機容量環比下降 22%；加州光伏企業SunPower宣布關閉工 廠、裁員1800人。 最諷刺意味的是，政策制定者忽視了 轉型的時間成本。馬斯克警告「美國將沒 有足夠電力運行AI芯片」，政府卻在扼殺 建設周期僅18個月的太陽能項目，轉而支 持需十年建設的核電站。 電價危機正在重塑美國政治版圖，兩 黨能源理念面臨嚴峻考驗。民主黨正承受 綠色激進主義的反噬。四分之三的美國人 擔憂2025年水電費上漲，五分之三感到無 能為力，三分之二視其為財務壓力源。 62%的年輕選民雖支持可再生能源優先發 展，但「綠色理想」撞上「錢包現實」後，這 批人的政治忠誠開始動搖。 紐約一家社區電器行的櫥窗裏，老式 電風扇重新成為今夏的暢銷品，不是懷 舊，而是應對電費飆升的無奈。政策制定 者似乎忘記了，任何能源轉型的核心尺規 不是理想純度，而是普通家庭能否在酷暑 中安心開空調而不擔心破產。 這場電費危機暴露的不僅是電網物理 極限，更是一個國家在能源十字路口的身 分迷失——在理想與現實之間，普通人的 生計不應成為被犧牲的代價。 想實現芯片自製 Arm延攬亞馬遜AI主管 ■中國電力專家菲什曼表示，美國區域電網根本沒有多餘電量承接數據中心帶來的額外需求。圖為美國密歇根州，位於美加之間聖克萊爾河上 的高壓輸電塔。 路透社資料圖片 電郵：overseas@singtaonewscorp.com ■英國芯片設計商Arm延攬亞馬遜AI芯片負責 人辛諾。 路透社資料圖片 美國在能源基礎設施建設 方面，無法與中國有效競爭。 中國的電力優勢並非偶然，而 是戰略布局幾十年的結果。 中國電力專家 菲什曼
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08.20.2025 星期三 A4 美國新聞 據《三藩市紀事報》報道，這一 指控引發了總統特朗普和州 長紐森之間的新一輪爭鬥。白宮試 圖利用這宗災難性的事故，驅動公 眾同情政府迅速遣返數千名移民的 努力，但似乎又一次搞錯了關鍵事 實。 在執行遣返行動時，白宮尤其 把矛頭對準加州，包括向洛杉磯派 遣軍隊，以及上周邊境巡邏警闖入 紐森新聞發布會。 上周在佛羅里達州收費公路上 造成三人死亡後，來自士德頓的28 歲的辛格（Harjinder Singh）因涉嫌 駕車殺人罪被捕。佛州公路巡警局 表示，半掛車司機辛格「不顧一切， 不顧他人的安全」，試圖非法掉頭， 被一輛小型貨車撞上。 白宮工作人員在周一上午的新 聞稿中寫道：「這名非法移民是一名 印度公民，他在所謂的『庇護州』加 州獲得了商業駕照，而加州魯莽的 政策每天都讓美國公民的生命處於 危險之中。但同情非法移民罪犯的 紐森非但沒有承認這場悲劇，反而 冷酷地變本加厲，聲稱給非法移民 發放駕照『可以改善公共安全』。」 十多年前，加州確實允許無合 法身份的移民獲得駕照，但這項法 律並沒有延伸到商業卡車駕照 。 然而，辛格獲得了聯邦工作許 可，並且似乎正在進行庇護申請， 允許他在法庭審理期間合法留在美 國。辛格最近的聯邦工作許可證於4 月9日簽發，將於2030年到期。 加州車管局發言人格羅夫曼 （Jonathan Groveman）表示，在確 認辛格在美國的合法身份後，該局 根據「所有聯邦和州法律」向他頒發 了商業駕照。辛格的商業駕照是 REAL ID件，這進一步證明聯邦政 府已經確認了他的合法身份。 在ICE的協助下進行的刑事調 查中，佛州警方調查人員確定辛格 於2018年通過穿越墨西哥邊境非法 進入美國。 紐森的發言人證實，辛格擁有 商業駕照。「他在任何一個州都有 資格」，她寫道，「加州遵守聯邦法 律，而總統對此一無所知。」 然而，國土安全部官員麥克勞 克林（Tricia McLaughlin）在X上表 示，特朗普政府在2020年拒絕了辛 格的工作許可，後來他在2021年獲 得拜登政府的批准。但辛格的目前 的工作許可證是在特朗普執政期間 於今年4月續簽的。 戴維斯加大法學院院長約翰遜 （Kevin R. Johnson）說，「在我看 來，特朗普總統把一宗不幸的交 通事故歸咎於他不喜歡的加州法 律。把這宗事故歸咎於『庇護法』， 就像是把犯罪歸咎於移民。這是 一場悲劇，犯罪是悲劇，但移民 身份並不是造成這場悲劇的核心 問題。」 多州挑戰 「85%規則」 美速限制定恐將轉變 奧克拉荷馬州設 「意識形態測驗」 惹爭議 ▍本報訊 ▍ 美國移民與海關執法局（ICE） 上週末在社交媒體發文，錯誤指控 康乃狄克州一名州議員在網路上公 開驅逐行動的具體地點，導致該議 員遭受大量騷擾與死亡威脅。 《紐約時報》報道，來自斯坦 福市的民主黨籍州眾議員帕里斯 （Corey P. Paris）表示，他本人與家 人都收到了威脅。康州公共安全與 緊急服務廳發言人證實，州警已展 開調查。 帕里斯上週五在Ins tagram發 文，提醒選區居民注意當地有移民 執法行動，呼籲大家「保持警惕」。 但知名右翼帳號「Libs of TikTok」隨 後在社交平台X轉發，誣稱他「公開 ICE即時位置」並「幫助非法移民逃 避逮捕，阻撓ICE執法」。實際上， 帕里斯並未公開任何特定地點。 帕里斯在受訪時強調，他從 未分享過ICE活動的確切位置。然 而，「Libs of TikTok」在貼文中還標 註ICE官方帳號，並要求ICE「起訴 他」。ICE官方帳號隔天竟再次轉發 該貼文，還標註司法部帳號。 帕里斯憤怒指出：「當ICE轉 發這則貼文時，不只是散播錯誤訊 息，還使危險言論正當化，直接威 脅到我的安全。坦白說，聯邦機構 不該針對民選官員，因為我們的工 作就是保障社區安全。」 帕里斯是非裔，他透露其中一 次恐嚇來電，對方除滿口粗話與 仇同性言論外，還使用種族歧視字 眼，並聲稱知道他家人的住處。 國土安全部發言人麥克勞克 林（Tricia McLaughlin）在電郵回覆 中，並未正面回應帕里斯的安危問 題，而是強調ICE人員近來遭受騷 擾事件增加。她指出，上週四， ICE位於紐約下曼哈頓的一棟辦公 樓因收到裝有白色粉末的信封而被 迫疏散，幸經警方檢驗確認粉末無 害。 至於ICE為何要轉發「Libs of TikTok」的相關貼文，麥克勞克林 解釋說：「我們經常分享來自政府 以外團體的貼文。」 本報訊 奧克拉荷馬州宣布，凡來自加 州與紐約的教師申請人，必須通過 一項考試才能取得教職認證。該 州由共和黨掌控的最高教育官員 聲稱，此舉是為了防範「激進左派 意識形態」，但反對者則批評這是 「MAGA效忠測驗」。 《美聯社》報道，奧克拉荷馬州 公共教育總監萊恩沃爾特斯（Ryan Walters）週一表示，任何來自這兩個 「藍州」的教師，在獲得州認證前， 必須通過由保守派非營利組織「普拉 格大學」（PragerU）主辦的考核。他 強調：「只要我還是總監，奧克拉荷 馬的課堂就不會受到加州與紐約等 地激進左派意識形態的滲透。」 普拉格大學以製作短片傳播保 守觀點聞名，並自稱專注於「透過 數位媒體改變人心」。州教育部發 言人希區考克（Quinton Hitchcock） 表示，該考試已有50道題目，目前 已完成設計並將「很快推出」。州政 府向《美聯社》提供了前五題示例， 包括美國憲法的前三個字是什麼， 以及宗教自由為何對美國身份重 要等。普拉格大學執行長史崔特 （Marissa Streit）則透露，考題部分 涉及「消除性別意識形態的傷害」。 賓夕法尼亞大學教育史教授齊 默曼（Jonathan Zimmerman）直言， 奧克拉荷馬將普拉格納入教師考 核「是分水嶺時刻」。他說：「普拉 格不再只是可選資源，而是被制度 化，成為州教育體系的一部分。」美 國教師聯合會（AFT）會長蘭迪溫加 滕（Randi Weingarten）批評這項政策 是「MAGA效忠測驗」，只會讓奧克 拉荷馬這個已面臨嚴重師資短缺的 州更難吸引教師。她直言沃爾特斯 熱衷於吸引特朗普與其他MAGA政 客注意，而非專注學生教育。 全國社會學科協會會長艾爾斯 沃斯（Tina Ellsworth）指出，強加意 識形態考試違背憲法價值與原則。 奧克拉荷馬州民主黨主席、州眾議 員沃爾德倫（John Waldron）則斥之 為「政治作秀」，形容這是對教師的 「洗腦檢驗」。 沃爾德倫回憶，自己1999年從 華府搬到奧克拉荷馬任教時，若遇 到這樣的規定，會認為該州根本無 意吸引優質教師。他強調，當前教 師嚴重短缺，本就沒有大批來自藍 州的教師願意赴任，如今設立此類 考核，更是自我設限。 本報訊 美國體操界仍在從納薩爾 （Larry Nassar）醜聞重創中復原之 際，另一宗性侵疑雲再度震撼全 國。2018年，年輕教練尚恩嘉德納 （Sean Gardner）從密西西比搬至愛 荷華州，在以訓練奧運冠軍聞名的 「喬氏體操與舞蹈學院」（Chow’s Gymnastics and Dance Institute）任 職，負責重要青少年比賽並指導具 潛力的女選手。然而僅四年後，嘉 德納悄然離職。 根據《美聯社》取得的法院紀 錄，嘉德納被控在愛荷華州與密西 西比州至少性侵三名年輕女體操選 手，並在舊職場密西西比的健身房 暗中錄影少女更衣。雖然「美國安 全體育中心」（SafeSport）早於2022 年暫停嘉德納與選手接觸，但案件 多年未有結論，直至上週，聯邦調 查局（FBI）才以製作兒童色情影像 罪名逮捕現年38歲的嘉德納。他已 於愛荷華州德梅因出庭，罪名最高 可判30年徒刑，現羈押於波爾克郡 監獄，並將移送密西西比受審。 據FBI宣誓書，一名少女2022 年向SafeSport投訴嘉德納在訓練中 以「不當輔助技術」觸摸其私處，並 辱罵學員為「白痴、賤人、妓女」。 她提供至少六名潛在受害者的名 字。Sa f eSpo r t同年7月暫停嘉德 納，之後又有另一名少女指控他在 訓練中性騷擾與施暴，包括將她拖 行地毯導致燒傷臀部。 雖然SafeSport依規轉交警方， 但因受害者不願提告，調查一度停 滯。直到2024年4月，又有一名前 學生報案，指嘉德納自2019年開始 以「父親般角色」接近她，之後多次 性騷擾並懷疑偷拍她不雅畫面。警 方於2024年5月對嘉德納住所執行 搜查，查獲其電腦與手機內有大量 裸露少女影像與影片，部分來自健 身房廁所隱藏鏡頭。 嘉德納曾受聘於知名教練喬 梁（Liang "Chow" Qiao）的體操學 院，該校曾培養奧運金牌選手約 翰遜（Shawn Johnson）與道格拉斯 （Gabby Douglas）。 喬梁原為中國國家隊選手， 1998年在愛阿華創校。嘉德納形容 「這是我夢寐以求的工作」，並於 2019年晉升為冬季經典賽總監，帶 領逾千名體操選手參賽，許多學生 獲得大學獎學金。 然而，2022年傳出性侵投訴 後，他遭到SafeSport停權，但卻於 2024年仍能進入愛阿華一間醫院擔 任外科病患護理助理。醫院已證實 他「不再受聘」。 外界批評Saf eSpor t調查程序 緩慢不透明。律師西爾維（S t eve Silvey）形容：「只要SafeSport介入， 事情就會變得有毒。」雖然該機構強 調臨時停權是「重要防護措施」，但 外界質疑其無法有效阻止涉案者在 體育之外另謀職務。 美國體操協會主席梁莉莉（Li Li Leung）承認SafeSport任務「極其 艱鉅」，呼籲應加強一致性與透明 度。 嘉 德 納 案 件 顯 示 ， 雖 然 SafeSport能禁止教練涉足體育，但 無法阻止其在其他領域與未成年人 接觸，調查拖延更導致潛在受害者 繼續受害。至今，三年多過去，案 件仍未完全塵埃落定。 本報訊 在美國西北俄亥俄州，85歲的 哈蒙德（Rose Hammond）多年來呼 籲當局將米喬路（Mitchaw Road） 速限從55哩下調，因該路段經過安 養中心、教堂、兩所學校及一座繁 忙公園，經常有青少年運動隊伍活 動。她批評官員無所作為：「你們 還要等到有人被撞死嗎？」 《美聯社》報道，今年3月，西 爾瓦尼亞鎮政府在壓力下請郡工 程師分析是否應降低速限，結果卻 令人驚訝：技術上當前速限比建議 值還低5哩。這源於上世紀1930至 40年代針對鄉村道路的研究，至今 仍在全美影響速限設定。該研究衍 生出所謂「85%規則」：即自由交通 狀態下，每100輛車中第85快的車 速，應成為該道路速限並四捨五入 至最接近的5哩。 長期以來，美國多州依循此規 則，認為「最安全的速度就是多數 車輛實際行駛的速度」。然而批評 者指出，這導致惡性循環：駕駛超 速後，速限被迫上調以迎合現況。 全國城市交通官員協會提出「城市 速限」（City Limits）替代方案，依 據道路活動量、衝突可能性等因素 訂定速限，以減少傷亡風險。 近年美國交通死亡案例激增， 聯邦公路總署最新修訂的《交通標 誌準則手冊》首次明確指出，85%規 則並非硬性規定，地方應同時考量 行人風險、事故頻率及道路使用情 況。街道安全倡議組織「零願景網 絡」（Vision Zero Network）負責人沙 胡姆（Leah Shahum）認為修訂力度 不夠，但已影響部分州調整速限。 威斯康辛州首府麥迪遜推行 「20 is Plenty」計畫，將住宅區速限 由25哩降至20哩；西雅圖七年前試 辦類似措施，不僅嚴重事故下降， 也讓85百分位車速降低7%。 加州則仍高度依賴85%規則， 但立法近年稍微放寬，允許地方政 府在有明確安全理由時偏離準則。 行人與自行車倡議團體認為這是進 步，但仍不足。加州自行車聯盟 執行長蘭姆齊（Kendra Ramsey）表 示，當地仍普遍認為汽車應享最高 優先權。然而，全國駕駛人協會政 策主管比伯（Jay Beeber）則主張， 依循85%規則才是最安全的方式， 能減少守法駕駛與超速駕駛間的落 差。他說：「不管標誌上寫什麼數 字，駕駛還是會依道路設計來開 車。如果政府修了一條適合45哩的 路，卻設30哩速限，再去罰開車的 人，這是不公平的。」 ■卡車司機學員們在訓練卡車上練習倒車停車，準備考取商業駕駛執照 （CDL）。 美聯社 ■美國體操教練尚恩嘉德納（Sean Gardner）被控在愛荷華州與密西 西比州至少性侵三名年輕女體操選 手。 美聯社 ■康州斯坦福市的州議員帕里斯在 IG告訴粉絲，他了解到自己選區內 的移民執法工作，並希望警告居民 「保持警惕」。 FACEBOOK ■俄克拉荷馬州公共教育總監瑞安 沃特斯2023年4月在俄克拉荷馬城 舉行的州教育委員會特別會議上發 表演說。 美聯社 周一，白宮指責加州的「庇 護州」政策造成的佛州無證移民 半掛車司機導致的致命車禍， 儘管特朗普政府承認該司機擁 有聯邦工作許可。 佛州車禍 白宮錯誤歸咎加州政策 肇事司機乃無證客 獲聯邦工作許可 ICE誤指康州議員洩密 引爆人身威脅 任職華人創辦體操名校 前教練涉性虐選手被捕
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